廢物利用 之 Dio50 翻新重生紀錄（2022/04）

※警告－討厭二行程或是對二行程有意見的人，請趕快離開此頁面，不然你會越看越生氣※
在我上次翻新完自己的Dio二號之後
（貧窮大學生再一台Dio50（F5AR）翻新紀錄（2022/02））
當時換下來的零件就一直堆在車庫裡

在這之後也完成了一位車主委託的引擎吃機油大修
（朱先生委託－頂尖豪邁125 引擎吃機油 維修紀錄（2022/03））
突然覺得這些換下來的零件真的太佔位置了
會壓縮到我修車的空間，因此想來整理這些Dio零件
這些零件主要有
廢車台一個、縮缸卡死的引擎一顆
其他像是坐墊、燈殼、前叉等等幾乎是一整台車的零件

在整理清點這些零件時，突然有了一個大膽的想法
「我有車台，也有引擎，還有其他雜七雜八幾乎一整台車份的零件
我要不要乾脆把它組裝起來啊？不然真是可惜了這些零件」
所以這個廢物利用組裝出一台Dio50的故事就開始了
也因為是廢物利用，所以大部分都是用舊的零件
只有少部分不得不換或是很影響觀感的零件我才換新

以下先看到我翻新我上次那台Dio所換下來的零件
有車台、有坐墊、有空濾、也有前後避震，該有的幾乎都有
（畢竟為了翻新上次那台Dio，另外找了一台完整零件車嘛）


還有縮缸卡死的引擎一顆
整個活塞卡在汽缸裡面，踩發桿完全踩不下去


第一階段－引擎の整理
先檢查傳動，普利盤跟開閉盤狀況都不錯，皮帶也有換過
推測這顆引擎在被報廢前應該是有正常在代步使用
然後因為縮缸卡死，前車主不想修，才被報廢


因為引擎狀況感覺不錯，再加上這台車是沒有車籍的車
因此我打算更換汽缸就好，盡量不要增加沒必要的開銷在這台車上
接著準備拆汽缸啦！


汽缸蓋打開後．．．What's this？


好慘烈的燃燒室


因為活塞整個卡死在汽缸內拿不出來，最後是用拉馬把活塞給逼出來的
看看這個活塞．．．


拆下來的原廠陶瓷汽缸
末期的Dio（EZ引擎的）都是配備陶瓷汽缸
三陽好像有段時間出的車都特別強調陶瓷汽缸


慘烈的汽缸壁，可惜了
不然我很想沿用這個陶瓷汽缸的


拿出我上次翻新那台Dio換下來的汽缸給這個引擎用
這顆汽缸前車主有搪缸過
原廠缸徑是39mm，這顆汽缸被搪到40mm


裝上去！


燃燒室也清潔一下


汽缸更換完成！


再來把襯套都換掉


襯套都換掉後，這顆引擎就整理完成了
這顆引擎我本來預計就是更換汽缸和襯套而已


引擎整理好後
接下來就是第二階段－車體の整理
首先要處理車台破洞、中柱擴孔、珠碗擴孔及車台內縮的問題
將車台載到鈑金廠後（旁邊地板上那個就是我的車台）
板金師傅說車台破洞、中柱擴孔、珠碗擴孔都可以處理
但是我這個車台內縮不能板金，具體原因師傅跟我說明我也聽不太懂
反正這家板金師傅不願意板我的車台，我說沒關係，其他能處理的先幫我處理
在等待的時候，我立刻打電話給我常去的另一家板金廠問車台鈑金的問題
另一家跟我保證絕對可以鈑，所以車台內縮我打算直接找另一家板金廠處理


處理好後就把車台載回來，並除鏽噴漆
（車台內縮就等之後去另一家板金廠再處理吧！畢竟兩家鈑金廠完全反方向）
不知道是不是鐵比較便宜的關係，整個處理下來的價格比我想的便宜很多
車台破洞是用補丁的方式做修補
珠碗直接用焊死的焊在車台上（也因此日後無法更換珠碗，但我是無所謂，反正這台車之後只是放在家當擺設）
中柱則是另外焊墊片在原本的中柱孔上


修補過後的中柱孔，看起來很強壯！


車手也是除鏽噴漆


接著就開始安裝各個零件啦！（零件都有先清洗乾淨才安裝）
先安裝油桶


汽油濾芯有換新


接下來其他該裝的都裝一裝
幾乎都是用舊零件，這台車只要能正常騎乘就好


主配線及其他小東西也都安裝上去了


再來安裝珠碗的珠子
上下珠碗都塗上滿滿的黃油


接著裝上三角台及車把手


可以看到珠碗焊接的痕跡


裝上中柱！


修補過後的中柱孔，看起來很勇哦！
應該很難再擴孔了


側柱也裝上去了


再來分解整理前叉
前叉分解很多前輩都發過相關文章了，在此不多加贅述


前叉外管去漆後打磨，準備噴漆


噴漆完成後迅速組裝，並灌入前叉油


前叉翻新完成


再來更換輪胎，主要是原本的輪胎破洞漏風了，不然輪胎我也不會更換
可以看到原本的輪胎配置是　前輪：300-10；後輪90/90/10
很多人都建議這樣的輪胎配置，說是比較好騎
但我個人喜歡原廠配置，前後輪都是300-10（我原廠控）


明顯看到90/90-10的輪胎比300-10的大一些


準備更換的新輪胎，前後都是300-10


這次自己嘗試用拆胎棒來更和輪胎過程算是順利


輪胎換好後，裝上前叉


再裝上前輪


再來將引擎與車台連結


並裝上後輪與排氣管，這排氣管是副廠的，狀況還不錯
應該也是前車主有換過


裝上化油器
再把其他管線及剎車線油門線都接一接


再來將新鎖頭安裝上去，接線後並打開電門
用的是副廠的HONDA樣式鎖頭


接著就是令人期待的試發動啦
先把混好機油的汽油倒入油桶裡
我的習慣是先用預混機油的汽油試發動，確認都沒問題後才把機油倒入機油桶


汽油倒進去了，接著就是踩發啦


踩踩踩！踩了十幾下後
成功發動啦！超多煙這就是我要的二行程啦！


確認引擎都沒問題後，繼續安裝剩下的東西


車體部分都沒問題後，再來就是外殼
將舊殼打磨，準備重新噴漆


噴好了，噴成黑色的


噴漆完成後先安裝車殼，但車殼一定裝不上去（因為車台內縮還沒處理）
所以先大概合一下就好，這樣我才方便把車騎去另一家板金廠
出發的前一晚，先量給各位看這個車台縮了幾公分
（隔壁那台Dio是其他車主委託我整理的車）


我的內縮車台，從車頭到後支架是74公分


別的車主委託我整理的Dio50，車台當然是正常的
一樣的測量方式，量出來是80公分
所以我的車台內縮了六公分


因為內縮的關係，前半段車殼裝不上去，只能先勉強合上
但後半段的車殼是可以正常安裝的


邊條都先不裝，這樣板金時才方便拆裝車殼
這邊可以看到原車是用Dio EZ的後燈總成加上一二期的側殼
所以燈殼都凸出來了，超級醜！之後我要換回一二期的後燈總成


隔天馬上把車騎到我常去的另一家板金廠
老闆一看到我的車就說「車台內縮吼？你這個很快就弄好了」
我說「蛤？真假？不用燒嗎？」
老闆說「不用不用，機器頂一下就好了，一分鐘就搞定」


聽完老闆的話後，就先排隊等待啦！畢竟前面還有其他客人
至於為什麼這台車突然有車牌？？
因為我先貼我其他Dio的綠牌擋一下，正義魔人請不要鞭我


輪到我後，果真機器頂一下就好了
終於拯救了這個內縮車台，而且連燒都不用燒
（地板上的水是前一台車因為要用火燒所以留下來的）
車台處理好後，在裝車殼時還跟老闆聊了一下
我擔心的問說這樣車台強度沒問題嗎？不用補焊加強之類的嗎？
老闆掛保證說絕對沒問題，不用擔心


板金好後，把車騎回家，馬上拿出捲尺來量一下
可以哦！穩穩的80公分，正常的長度


車殼也都能順利裝上了


最麻煩的車台內縮處理好後，就剩下外觀的部分啦
另外跟車友買了二手的一二期後燈總成


表面有點白化，用火輕輕燒一下


燒好後裝回小片的擋泥板


燈殼霧化嚴重


換新的，比較好看


再來就是把後燈裝上車啦
左邊的是一二期的後燈，右邊的是Dio EZ的後燈


可以看到Dio EZ的後燈殼明顯比較長


換上一二期的後燈


再來管線的部分也整理一下
因為這台車沒有活性碳罐，所以有些管路會沒地方接
但我不喜歡直接在看得到的地方用螺絲塞住這些管路，因為觀感不好
所以先把管線接出來


再用螺絲塞住並藏線到車殼裡
這樣才可以維持外表的美觀，不然從外觀直接看到用螺絲塞住那多醜啊


而油桶的廢氣回收管，我則是先接出來


接到機油桶下方


並用一個汽油濾芯塞住，當做小空濾，讓油桶內部可以跟大氣連接
因為這台車沒有活性碳罐可以接

不直接封住廢氣回收管是因為廢棄回收管的另一個作用是平衡油桶內的大氣壓力


汽油管也順便換新


車殼都拆了，就順便清洗一下，因為後面要擦內裝還原劑


再來更換把手套管和碼表線，因為原本的把手套管是拿迪爵的先裝上去代替
而原本的碼表線則是因為在去鈑金的路上斷掉了


把手套管換上！


新的碼表線也裝上


再來要更換汽缸，為什麼呢？


因為這顆汽缸，活塞在下死點時沒有與排口切齊（是不是因為搪缸過的關係呢）
不知道是不是因為這樣，整台車騎起來悶悶的


拆下汽缸


準備更換汽缸，我會想把汽缸換掉，主要也是因為朋友送了我這顆汽缸
原廠規格的副廠汽缸，他裝上去只騎了不到50公里
後來他因為要換剎車皮在拆排氣管時，把汽缸螺絲鎖斷了
所以這顆汽缸他就不要了，就免費給了我


我去鈑金車台時，有順便把這顆汽缸拿去補焊螺絲


原本我換上去的汽缸，缸徑是40mm


朋友給的原廠規格汽缸，缸徑是38.9mm（就是39mm啦）


活塞尺寸的部分，朋友給的汽缸的活塞


原本我換上去的汽缸的活塞，兩者差了1mm（100條）


而汽缸螺絲我也想換掉
我不喜歡Dio的原廠汽缸螺絲，感覺超容易滑牙
因此更換成下方這種雙頭螺絲加螺帽
（大部分機車引擎也都是這種設計，就是俗稱的「汽缸天柱」）
這樣之後換汽缸時，CASE上的螺紋才不會因為每次的逼緊而一直受力


汽缸螺絲、汽缸及活塞都安裝上去了


活塞下死點跟排口有切齊了


這邊也拍一張


可以看到油氣爆炸燃燒的痕跡
畢竟這顆汽缸也至少用了50公里嘛


燃燒室重新清潔後安裝回去


蓋上汽缸蓋後，把四個螺帽鎖緊，並且上1KG的扭力
用這種螺絲我才敢上扭力...原廠那種螺絲我真的超怕滑牙


都安裝好了


再來安裝車殼，車殼後來有重新送烤漆
因為朋友剛好要烤車殼，我就一起了，這樣比較便宜
不然原本用噴漆噴的車殼其實挺醜的


再來將內裝擦上還原劑


嗯．．．差異好像不大，可能這組內裝白化沒有很嚴重吧


置物箱先清洗乾淨，等等準備安裝


接下來烤漆殼也都安裝上去了


再來處理後架，去漆後打磨


再重新噴漆！噴漆噴得越來越有心得了


後架裝上後，把車貼也貼上！
這台車就完成啦！


以下賞車囉！看圖說故事






這個後架真的噴得太完美了


因為太完美了！所以再來一張



把手套管跟開關是少數更換新品的零件


好看的腳踏墊！


HONDA樣式鎖頭配上HONDA吊飾


再來就在家附近拍照啦
每次必拍的樹


黃昏時再來幾張


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這次的廢物利用之Dio50重生紀錄算是天時地利人和吧
一開始也沒特別想說要把它組起來
一切的契機都是「唉！車庫怎麼這麼擠、這麼亂啊？」
不過把它組起來後感覺真是太讚了！！
雖然沒有車籍無法正常上路
但放在家當擺設收藏，或是爾偶貼個牌在附近小騎一下都挺過癮的
總之我的車庫又多一台Dio50可以收藏啦～開心！！

其實我覺得如果只是收藏，無牌車真的是一個不錯的選擇
不用繳稅、不用驗排氣、不用保險
就像是個一比一的模型一樣
而且想怎麼改裝就怎麼改裝，不會有車籍不符的狀況（因為根本沒車籍）

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０２２／０４／１４筆

車架  不適還教的到料   或是去殺牛場找看看

真是不錯的分享
每集都有看
可惜台北找不到場地
否則我也想來作

讚啦！那天在臉書跟車友聊達可達50,十七八歲時，我家三台機車都是二行程，一台達可達50,一台領導90,後來又一台歐風100,那時真是二行程的黃金時代！

感謝老車整理心得分享

感謝分享老車重生

感謝分享~~~

感謝詳細內容分享～讚

太棒了.感謝老車整理分享

dio 50 比較容易犯的毛病就是混合油浮筒久了
容易因硬化漏油和機油幫浦漏油