貧窮大學生再一台Dio50（F5AR）翻新紀錄（2022/02）

※警告－討厭二行程或是對二行程有意見的人，請趕快離開此頁面，不然你會越看越生氣※
有看過我上次的Dio翻新紀錄的人
(貧窮大學生的30年老Dio50(F5A)翻新紀錄（2021/10）)
就知道我有三台Dio50，這次這台就是其中一台
這次的Dio翻新，大概是去年六月開始
一直到這幾天才完成的
並不是因為整理車很耗工費時什麼的，而是因為我真的太忙了
除了要幫其他網友整理車以外，還有學校的課業
尤其這個學期實驗超多，常常周末都要待在實驗室熬夜（真的是要我命...）
還好終於熬到放寒假了，就打算趁這個寒假把這台車搞定吧！
也還好終於在開學前完成了
不然開學後又要常常被老師召喚了，老師表示「同學～來做實驗囉！」
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OK！先看車～這台車是朋友便宜賣給我的，很感謝這位朋友～
他給我的價格大約是一般原廠斜板Dio行情價的一半再少一點
不過也是因為這台車真的挺破爛的
踩發桿會卡住、引擎發動後踩發齒輪會磨到普利盤
齒輪箱有超大的飛機聲、方向燈不靈光
車台內縮大約六公分、機油管漏油
拆到後面還發現珠碗擴孔．．．總之車況真的很差
感覺就是被玩壞、玩爛的的車
幾乎就是買車籍而已哈哈哈
好！廢話不多說，以下開始翻新紀錄
（這次的翻新心得會打在最後面，有興趣的再看吧～）


老舊又骯髒的引擎


整組爛爛的前輪及前叉


被油漆筆塗過的車牌，醜到一個不行
車牌螺絲也嚴重生鏽


拍完照後就馬上把引擎拆下來啦
不得不說，50CC的二行程引擎真的是又小又可愛
不會像四行程引擎那樣笨重


接著就開始拆引擎啦！先拆開汽缸蓋
燃燒室還挺乾淨的，之前應該有清過


接著拆下汽缸


接著拆傳動

夜深了，今天先拆到這
把引擎收好，明天再繼續
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隔天早上先拆齒輪箱
目測感覺齒輪箱狀況還可以，但明明飛機聲就超大聲


再來拆曲軸


接著把引擎CASE和傳動蓋洗乾淨之後，就準備噴砂


可以看到舊的漆面都剝落了


也有些部分氧化得很嚴重


接著就用我們家的噴砂機來伺候它們啦
每個部分都噴得乾乾淨淨的
乾淨的CASE表面


原本氧化最嚴重的右曲軸箱CASE變得超乾淨


傳動蓋也噴得乾乾淨淨


再來就是噴漆處理啦
引擎CASE＆岐管噴成銀色
傳動蓋噴成黑色
馬達和電盤噴成紅色


剎車搖臂則是噴成黑色的

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用兩三天把零件都買齊全後，就開始組裝引擎啦
零件攤開檢視


全都噴得好漂亮～


螺絲也都處理好了
有些人可能會說「螺絲這種小東西為啥不直接買新的」
嗯．．．因為我喜歡DIY

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看完零件後，就開始組裝啦
先安裝所有襯套


再來組裝曲軸培林，使用冷熱裝配法
不用敲、不用打，順利放入曲軸培林
兩邊的培林都安裝完成


齒輪箱培林一樣使用冷熱裝配法


再來先組裝齒輪箱


齒輪箱組裝完成


接著要安裝曲軸，這邊直接更換原廠規格全新曲軸
新舊曲軸對比


用曲軸特工先安裝其中一邊，接著再把另一邊的CASE也拉進去


曲軸箱組裝完成


曲軸箱組裝完成後，看看曲軸是否能順暢轉動
有些人組裝方式不對，會發生曲軸箱鎖緊後，曲軸很卡轉不動的狀況


裝上洗乾淨的電盤內仁


再裝上電盤


接著就來安裝新汽缸啦！滾針培林也順便換新


汽缸及活塞安裝上去啦！原廠規格、沒改缸


再來安裝汽缸蓋
清理乾淨的燃燒室看了真舒服


蓋上後鎖上螺絲


火星塞也換新的

OK！今天先組到這邊，累了...想睡覺了
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隔天一早先灌入齒輪油


機油幫浦整理好後，就安裝到引擎上
馬達也裝上去
馬達支架也是噴砂噴漆過


再來安裝岐管


化油器洗好後，就準備安裝到引擎上


再來安裝傳動
普利盤、開壁盤及皮帶都換新的


新的普利盤組有包含普利珠，不過這組普利珠感覺超LOW的
沒關係，這種消耗品之後磨損再換掉就好了


再來看看皮帶新舊對比
舊皮帶磨損超嚴重的，邊邊都有毛了


整組傳動都裝上去啦


接著要組裝踩發機構
兩個齒輪都是新的，因為原本的齒輪都有崩牙...

組裝完成～


前後傳動蓋都裝上去啦！接著安裝全新踩發桿
新的就是漂亮


到這邊引擎就組裝完成啦

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引擎好了之後，就來處理車體部分了
眼尖的人現在應該就可以看出來了
這個車台有內縮，還縮了六公分


車殼拆掉後可以看到油箱，可以看到油氣回收管被剪掉了


正面看感覺車台狀況還好


裝活性碳罐的位置是空的
這台車整組油氣回收及二次進氣系統都被移除掉了
就像是從二期被改回一期一樣


整台車拆空後，檢查車台狀況
車台底部有破洞


中柱孔嚴重擴孔


珠碗也擴孔
Oh My God

車台破洞及中柱孔擴孔都能請焊接廠修復，我覺得都是小事情
但是因為這個車台似乎有發生過比較嚴重的車禍，整個內縮了，而且珠碗還擴孔
所以直接捨棄，打算另外找狀況好的中古車台
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就這樣過了兩個多月，因為學校課業太忙再加上研究室有太多實驗要做
所以沒什麼時間弄車，組好的引擎就這樣一直擺在客廳的桌上
終於在期末考結束的小空檔期間，找到了一台狀況很棒的Dio50零件車
立刻開我爺爺的貨車去把它給載回來


接著就是迅速拆解車台啦
這邊可以看到整台車的管路都是完整的～讚啦


車台狀況不錯，只有表面鏽斑而已


越拆越覺得這台零件車狀況超棒的
很快就把整台車拆空啦
這台零件車狀況真的超棒的


將車台洗乾淨後，接著就是除鏽噴漆
以下看圖說故事



剎車鼓的部分直接進噴砂機處理


噴砂完成


噴漆完成後直接安裝前輪培林
使用日本KOYO培林


剎車鼓翻新完成
輪框的部分之後打算直接買全新的白色輪框


剎車崁板也組裝一下


組裝完成後放著備用


早上把整個車台及車台相關零件都拆完整理完之後，下午就開始組裝啦
整個車台感覺跟新的一樣


車手、三角台及引擎吊架也都有除鏽噴漆


先安裝珠碗的珠子，使用新的珠子
這個珠子去鋼珠店買超便宜的
這樣一包100顆左右，老闆才算我30塊


上下珠碗都排好珠子並抹上滿滿黃油


裝上三角台及車手


安裝活性碳罐相關管路、機油桶及主配線


再來安裝油桶


汽油濾心換新後組裝上去


負壓管換新的，因為原本的裂掉了


機油管也換新的


火星塞蓋換新
因為原本的火星塞蓋沒有帽子


再來安裝後避震、側柱及中柱


後避震上去了


中柱及側柱也上去了


再來要安裝剎車線、油門線及把手套管


OK！到這邊整個車台零件都裝得差不多了
新零件跟舊零件大概各占一半


乾淨的機油桶


還沒接上引擎的油門線及剎車線
亮晶晶的好漂亮


這邊可以看到新的負壓管及汽油管


新鎖頭


新喇叭

到這邊夜深了！準備睡覺
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隔天繼續處理車體相關零件
先幫排氣管除鏽噴漆，可以看到這支排氣管是前段生鏽比較嚴重
滿滿鏽屑


打磨後好多了，雖然還是可以看出生鏽的痕跡
但這無傷大雅


接著就噴上耐熱漆啦


再來就將排氣管護蓋裝回去
防燙蓋則是先不裝，為什麼呢？看到後面就知道了


再來整理前叉
這組前叉應該從來沒換過前叉油，幾乎沒有避震效果了
可以看到分解後的前叉油量超少，而且顏色超噁


前叉最難拆的就是這個前叉油封了
其中一支前叉的油封鐵環幾乎鏽爛了．．．
我用拆培林特工拉了好久才把它拉出來．．．


再來將前叉去漆打磨好後，就準備噴漆
噴漆完成！有夠美


把其他零件都洗乾淨後，就開始組裝前叉啦
因為前叉的分解及組裝很多前輩都已經發過相關文章了
因此我這邊就快速帶過，不詳細介紹了


裝好前叉內管後，就倒入前叉油


再來就裝入前叉彈簧、土封及防塵套
到這邊前叉就翻新完成啦


重新噴漆的前叉表面有夠漂亮！


隔天就將前叉裝到車上


再來要安裝前輪
輪框是直接買新的，並且請認識的車行幫忙裝好輪胎了
本來想買白色輪框的，但白色的沒貨了，所以買黑的
或許黑白配也不錯


再來安裝新的剎車皮


前輪就定位後，輪軸也是抹點薄油後插進去


OK！前輪安裝完成！
剎車鼓的四顆螺帽都有換新


碼表線及剎車線也裝好了


接著本來是要將引擎裝上車台的
但因為這邊臨時有想要換一個東西
所以又把汽缸拆開了


這次想換的就是這個－汽缸螺絲
我不喜歡左邊的Dio原廠汽缸螺絲，感覺超容易滑牙
因此更換成右邊這種雙頭螺絲加螺帽
（大部分機車引擎也都是這種設計，就是俗稱的「汽缸天柱」）
這樣之後換汽缸時，CASE上的螺紋才不會因為每次的逼緊而一直受力


材料行一直跟我說「這種螺絲是給改裝汽缸用的，就算最短規格的螺絲對於原廠汽缸來說也是太長」
我就不信，拿了原廠螺絲來比對後，長度根本剛剛好
反正就是可以用囉


用雙頭螺絲特工鎖入螺絲


再來裝入汽缸


裝進去了～


蓋上汽缸蓋後，把四個螺帽鎖緊，並且上1KG的扭力
用這種螺絲我才敢上扭力...原廠那種螺絲我真的超怕滑牙


對嘛～長度根本就剛好啊，材料行還跟我說原廠規格汽缸不能用


汽缸螺絲換好後，把後剎車搖臂拆下再重新上點油
畢竟這顆引擎組好後放了快四個月
而且這邊如果缺少潤滑的話，久了CASE上的搖臂孔會擴孔


再來就將引擎抬到車庫，準備裝上車台


前面先鎖上引擎吊架，並把管線都先接好
再把引擎的屁股抬起來，鎖上後避震


裝上新的剎車皮


接著我將後輪鎖上後輪軸後，試著轉動後輪，檢查齒輪箱轉動是否順暢
結果超不順...不知道是齒密問題還是怎樣
總之用手轉後輪，就可以明顯感受到齒輪的碰撞(？)　我也不知道怎麼形容，但這組齒輪就是不行，如果真的用這組齒輪騎出去，應該會整組齒輪掛掉
因此就馬上將齒輪箱再拆開，準備更換齒輪組


將離合器軸拆下後，這顆培林就要換掉了
原廠維修手冊也是這樣寫的


新培林安裝好後
開箱跟別人買的、已經整理好的三期齒輪組
三期應該就是所謂的Dio EZ吧(？)我也不太確定，這部分歡迎Dio達人在留言區補充
總之一期二期三期的齒比都不一樣，而我這邊選三期純粹是因為三期的最便宜而已


裝入新的齒輪組及墊片
可以看到齒輪上面有打TAA字樣，這應該是後期Dio EZ版的代號(？)
因為我之前拆Dio EZ的汽缸蓋時，上面也是打著TAA


齒輪組換好後，裝上後輪再轉動
結果超級順暢！！原本齒輪碰撞的感覺完全消失了～讚啦
但還是不知道原本那組齒輪出了什麼問題...
接著就把傳動也都裝回去了
傳動後蓋等最後再裝，因為後蓋超難裝


再來將排氣管也裝上


再來安裝化油器，後來還是換顆副廠新品
因為原本的那顆原廠化油器狀況太糟了...應該也是被玩壞的


再來加入一些已經預混好機油的汽油，準備試發動
我的習慣是先用預混好機油的汽油來試發動
確認引擎都沒問題之後才會把機油倒入機油桶內


再來就踩踩踩～把汽油踩進化油器後就成功發動啦
看看這個白煙這就是很多前輩所說的「噴煙的青春」
可惜那不是我的年代，唉！太晚出生了


接著裝上全新的二期空濾總成


再來就將把手後蓋及大燈殼裝上去
準備測試各個開關是否正常作動（像是方向燈及喇叭等等）


新的碼表蓋及開關看了真舒服


接著所有線路都確認沒問題後，就開始裝車殼啦
迅速的安裝哈哈哈


再來就是裝上這個防燙蓋啦
流露出一種改裝的感覺，但不好意思，我的是原廠車

OK！夜深了！今天先到這，明天再繼續
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昨天可能太累了
忘記裝到這個油箱蓋樞紐，所以又重新裝了一次腳踏板


油箱外蓋轉動確認沒問題後，裝入新鎖頭～


油箱外蓋安裝完成


再來就裝入馬桶
馬桶安裝前我有清洗過，不然原本可是很油的


鎖上機油蓋及電瓶


OK！車殼到這邊安裝完畢
可以貼上貼紙了殊不知前叉已經先被我貼上貼紙了哈哈哈


貼紙貼上！超美～感覺貼車貼也是需要技巧的


後架也裝上～這邊是用日本規格的後架
日本規格的鐵條直徑比台灣規格細一些


最後再放上腳踏墊並鎖上坐墊就完成啦～

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以下賞車就不做過多的說明啦
看圖說故事～


EZ版的碼表～保護膜故意不撕掉
對於Dio這款車
有些部分我比較喜歡EZ的設計
有些部分則喜歡一期的設計


EZ的大燈配上一般版的方向燈好像也挺好看的



自己最滿意的還是這個前叉的噴漆
畢竟自己噴的最有成就感


螺絲也都換成白鐵的


多掛了一個SYM的吊飾～感覺挺好看的



原廠排氣管～上面打刻著料號排氣管的兩根螺絲也有換新


好美的後輪
意外搭成的黑白配好像也不錯看


整個都黑得發亮啊好漂亮


噴砂噴漆時，引擎號碼那塊我有遮蔽
免得之後驗車被刁難，雖然說這台車不可能會賣掉啦哈哈哈


日規後架～


後燈總成當然也有換新
畢竟EZ的後燈實在太醜了車牌也是有送烤漆，因為原本的被畫得太醜了
車牌螺絲也換成白鐵的


再來就騎出門去拍照啦



最後騎回家門口再拍一張～

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很高興終於在開學前完成我這台Dio的翻新啦
不然這台車一直散在我們家車庫也是挺佔位置的
不得不說，做自己的車才是最開心的
幫別人做車...真的是累累累...還要承受一些壓力
尤其這種老車問題跟爭議好像又比較多

這台Dio其實我一開始就是打算做成藍白色的配色
本來輪框是想用白色的，但這誤打誤撞的黑白配輪框好像意外不錯看呢～
再來想說說後架的部分，如果再讓我選一次，我會選台灣規格的後架哈哈哈
因為日規的太細了，不好抓

而這台車預計就是個收藏車
雨天絕對不能騎、也不騎長途，基本上就是家裡附近買飲料騎一下而已
再來就是排氣檢驗時會騎，其他時間應該都是放著當收藏
但為了不要讓它一直擺著，我打算每天還是騎著它在我們家的廣場繞個四五圈

應該也會有網友想問「為什麼沒順便改碟煞」
有在追蹤我文章的應該就會知道，我是個原廠控，我不改車的
我這台的Dio（F5AR）就是原廠斜板鼓煞，所以我當然是按照原廠的規格來做
所以如果這台是F5B的話，我理所當然就會做成碟煞了


應該也會有網友想說「沒順便改引擎太可惜了，原廠動力滿足不了你」
我就說我是原廠控了嘛就是不喜歡改裝，所以不可能會去改引擎
至於動力的部分，我只是純粹喜歡Dio50這款車
就像是收藏一個模型一樣，並不是說要騎多快幹嘛的

好啦！這次的翻新就到這邊了
下台一鞠躬
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０２２／０２／１４筆

辛苦了，怎沒順便改碟煞？

感謝分享迪奧50詳細翻修紀錄。

看到翻新的文,真讓人賞心悅目!!

DIO怎麼看怎麼帥

如果原廠願意出噴射版的馬上買!

感謝分享

整理車放這麼多愛進去

當然會窮啦~

又一輛50cc的老車可以延續油車的樂趣，真好

感謝分享~~~

太讚啦~每次roy880111大的文章都一定要來朝聖一番啊！

車主真的很用心，好像一台新車