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歐日高級帽款頂上對決!X-Lite X803RS 對上 SHOEI X-14!

来源: 測報 s121212 2022-4-18 15:59 顯示全部回文 |閱讀模式
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身為小老婆編輯部的成員,經常要面對變化多端的試車環境,從一般開放道路試乘,到時速突破兩百的賽車場通通都有,既然靠騎車吃飯,安全性自然要顧!而 2021 年開始配戴 X-lite X803RS 到今年改戴 SHOEI X-14,由歐轉日的過程中,發現兩頂帽子的設計思維大有不同,以下就「重量與配重」、「通風性」、「空力效果」、「內襯系統」、「鏡片鎖操控」等使用上最直接的感受,與各位網友分享。
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#世界上不存在完美的產品,本文僅為個人使用心得分享,如有心得分享還請理性討論。

重量、配重與基本介紹

SHOEI X-14
售價:17,000

SHOEI X-14 是 2015 年登場的帽款,誕生至今來到第七個年頭,由於在帽殼設計上加入了空力的概念,加上簡單好看的外型,讓 X-14 成為許多帽款參考、致敬的對象,而 SHOEI X-14 在帽殼材質上採用六層 FRP 積成技術的「AIM+(Advanced Integrated Matrix Plus)」,加上為應對嚴苛的 SNELL 認證,導致重量上比他廠頂級帽款來得稍重一些,約落在 1700g 左右(*符合歐洲 ECE 規範的 X-Spriti III 僅 1350g±50,可見認證項目對帽款重量的影響)。

帽子雖重,但 X-14 的平衡性卻做得非常優秀,這點也是許多消費者戴過 X-14 之後的評價,拿起來重但戴起來很輕盈,不論是一般道路使用,或者下賽道進行較高強度的騎乘,都不會有「帽子很重所以轉頭的負擔很大」的狀況。
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X-lite X803RS Ultra Carbon
售價:21,800

X-lite 的 X803RS 則是 2017 年接繼 X802 系列誕生的帽款,在販售上分為兩個版本,分別為街道騎乘用的 X803,以及著重競技使用而開發的 X803RS,而筆者手上的這頂則是供給賽事使用的 X803RS Ultra Carbon,本體設計基本上與 X803RS 相同,同樣裝設有「Racetrack Setup」的大鴨尾套件,但帽殼改採用強度更高、重量更輕的碳纖維材質,既便是筆者的 XXL 尺寸也僅重 1300g 左右。

在摩托車上,重量就是一切,人身部品自然也是,越重的裝備會對騎士的體力帶來負擔,X803RS Ultra Carbon 戴起來就只有一個輕字了得,由於重量較輕的緣故,因此並沒有特別感受到配重設計的差異,在賽道上快速換位時輕盈到像是沒戴一般自然流暢。
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通風性

X-14 在通風性上也是業界有名的好,頭頂前方設有兩組進氣口,分別針對頭頂、額頭兩處提供進氣效果,開啟後隨著車速提升可以明顯感受到頭頂、前額的體感溫度下降,而開關設計方面,或許是為了更好的空力效果,開關撥扣較短,戴著手套的情況下確實不是很容易找到頭部的開關,所幸開關機構非常滑順,只要找到開關就能輕易的操作。
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下巴處同樣設有進氣口,但一樣分成上下兩部分,上方開口主要提供鼻子以及鏡片部分的氣流,而下半則是針對兩頰內襯導入空氣,可以大幅改進側臉、後頸一帶的悶熱感,對於台灣這樣炎熱潮濕的環境來說再適合不過,而下巴開關基本上就是整個蓋子,不只容易找,戴著手套也很容易操作,這點非常優秀。
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如果說 X-14 是朝著頭頂吹電風扇,那 X803RS 就是在額頭裝了一台冷氣,首先可以看到 X803RS 同樣在額頭及頭頂處設置了進氣口,額頭處的進氣口尺寸碩大,進氣效果非常之好,再加上頭頂兩側的進氣口採用上掀式開關,造型上具備導流的特性,即便是低速騎乘也能感受到冷空氣「強制灌入」前額及頭頂,在室外氣溫低於 25 度的情況下,甚至要把頭頂的進氣口關起來才不會吹到頭痛,可說是涼到腦髓裡,非常強大。

而開關手感部分,頭頂的上掀式開關非常容易操作,但前額的開關位於進氣口中央,雖然有刻意做出突起方便騎士摸索,但開關有三段可調(全開、半開、全關),操作時需要稍微用力,其實不算很好推動,這點比較可惜。
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下巴部分也設有進氣口,外部造型上有點像「鏟子」,在騎乘時可以感受到空氣源源不絕的從鼻子一帶灌進鏡片及鼻罩中間,空氣量大到筆者一度懷疑義大利人是不是很容易缺氧?

而 X803RS 的下巴開關與額頭開關同樣有三段設計,且一樣有手感偏硬不滑順的問題,但因操作時的手勢比較自然,因此施力較為容易。
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空力設計

說到空力設計,X-14 絕對是現代帽款發展方向的一盞明燈,自 X-14 誕生之後,許多帽子開始採行類似的設計風格,更甚之將空力效果放在帽款開發的首要重點,然而 X-14 著名的鴨尾設計絕非 SHOEI 首創,但卻是 X-14 將其發揚光大,這樣的設計改進了 X-12 的帽尾紊流,使氣流通過 X-14 之後不會滯留,高速環境下帽子不易出現因氣流造成的甩動。
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一般帽款的下巴罩主要用來防蟲與減少氣流竄入帽體內,而 X-14 除了下巴罩之外,還提供了一組硬式的下巴「導流罩」,這個小零件可以進一步提升 X-14 的空力效果,而實測後發現,在時速兩百公里內,X-14 幾乎沒有明顯的搖晃、甩動現象,而且靜肅性非常的優秀,即便在進氣口全部敞開的狀況下,150km/h 之前的風噪微乎其微,感覺像坐在裝備了雙層玻璃的高級車裡一般,是讓人非常享受的配戴體驗。
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而 X803RS 則配備有 RS 版專屬的「Racetrack Setup」大鴨尾套件,同樣以時速兩百為基準,可以感受到大鴨尾帶來的強大導流特性,單論直線高速騎乘下的穩定性,甚至比 X-14 更好!而強大的空力效果,會讓騎士的頭部被氣流「固定」在與車輛相同的進向,如果想在直線上回頭看後車,很容易被高速氣流拉扯,而這樣的設計確實相當符合主流賽事中超高速騎乘環境的需求,空力效果可說是一等一的好。

而 X803RS 的空力強大,風噪也是相當驚人,正如前面「通風性」環節提及,X803RS 在進氣口部分做了許多可以強制導流的設計,加上帽體設計容易產生共振的緣故,靜肅性不甚理想,在低速騎乘環境下可以清楚聽到周邊的環境音,高速下則是有強烈的風噪問題,作為日常配戴的安全帽來說不算特別舒適,但 X803RS 的設計本就不是對應日常配戴,而是針對競技使用而開發的帽款,在賽車場上配戴耳塞是相當普遍的做法,建議有興趣入手 X803RS 的朋友可以花時間挑選適合自己的騎乘用耳塞,可以讓使用體驗更接近帽廠設計初衷。
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延伸閱讀:[大叔偽開箱] Vol.2 容易忽略的聽力殺手!騎車耳塞

內襯系統

X-14 的內襯運用了多種材質,在需要止滑性的兩頰以及後頸部分採用類似絨布的材質,而在頭頂運用網布等面料混成,且在靠近下巴的內襯下緣配合頭部形狀做出曲線,藉此提升內襯的貼合度,搭配強大的空力效果,可以大幅度的降低風切聲。

除了靜肅性極佳之外,X-14 的內襯支撐性介於競技用與日常使用之間,而這與 X-14 的定位有關,雖然在設定上確實可以應對高速騎乘環境,但開發時並非完全針對賽場環境設計,因此沒有選用超緊的賽事用設定,而是透過 P.F.S. 調整內襯的方式來增進配戴的包覆性,當然,如果有特殊需求,SHOEI 也有提供加厚的內襯給騎士選購,但建議與 SHOEI 的內襯技師諮詢再決定為佳。
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P.F.S. 技師會透過 SHOEI 設計的量測方法,把騎士的頭部數據完整記錄下來,再根據資料庫的比對,推薦騎士適合的尺寸。
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量完數據、挑好尺寸之後,P.F.S. 還會跟據騎士的騎乘需求來改裝內襯,主要原因在於每個人的頭形略有不同,適當的補足、調整內襯厚薄才能讓帽子的佩戴感符合騎士需求。
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如果 P.F.S. 的襯墊還不夠,內襯白色扣點周邊還有許多看起來像「軌道」的設計,這些都是內襯的可調機構,可以配合配戴需求調整內襯角度,實現「全可調」內襯設計。
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而 X-14 的內襯之所以強大,就在於模組化的六件式分件設計,搭配 P.F.S. 個人化調整服務及內襯可調機能,就能提供使用者最貼合頭型的佩帶體驗。
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除了可調幅度超大的內襯之外,X-14 還配備有 E.Q.R.S.(Emergency Quick Release System)緊急內襯快拆系統,救護人員只要抓住畫面中的紅色帶子並向下拉扯,就可以直接將兩頰內襯給卸除,這樣救護人員就可以在不傷及傷患頸椎的情況下將安全帽移除。
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而 X803RS 的內襯相比 X-14 而言可說是相當花俏,綠色的內襯配色給人十足的科技感,面料選用方面,在後頸、頭頂及兩側的面料採用快乾彈性布料,兩頰則採用具備強大止滑性的絨布材質,在吸收濕氣之後會變得非常黏貼皮膚,可以確保高強度的賽道騎乘中不因大幅度換位而位移。

另外值得一提的是,X803RS 的內襯是比起一般版本更緊、支撐性更好的「Racing Fit」設定,配戴起來會比標準的尺寸來得更緊、更夾臉,但這樣的設計加上止滑性極佳的內襯,讓 X803RS 在賽道騎乘時堪稱「文風不動」,即便在超過兩百公里的時速下依然能好好地維持配戴角度。
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而作為頂級賽事帽款,X803RS 也配備了類似 X-14 E.Q.R.S. 的兩頰內襯快拆系統 N.E.R.S.(NOLAN Emergency Release System),兩者的目的相同,主要還是降低移除安全帽時對頸椎的傷害。
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而 X-14 的內襯調整系統之強大,看前敘即可略知一二,但 X803RS 也有自家運用多年的 LPC(Liner Positioning Control)內襯位置控制系統,透過位於後頸處的節狀機構,讓內襯可以配合調整成騎士喜歡的配戴角度,也是相當便利,調整起來算是比 X-14 來的方便一點,只是可調範圍就不像 X-14 來的大。
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鏡片鎖

最後則是賽道騎乘常用的鏡片鎖功能,由於轉倒後安全帽受到衝擊時,鏡片往往會是第一個噴飛的零件,為了讓鏡片不會因為外力輕易脫開、翻起,安全帽廠通常會在競技取向的帽款上加入鏡片鎖功能。

而 X-14 的鏡片原來就有防脫開的設計,加上 X-14 採用浮動鏡片座,在高速下能更緊密的壓住防脫設計,即便不使用鏡片鎖,鏡片也能牢牢的閉合,但想用鏡片鎖也沒問題,只要把鏡片撥片旁的小塑膠扣往上推就能將鏡片牢牢扣住,撥也撥不開,可說是非常牢靠。
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而 X803RS 的鏡片鎖則是透過一個翹翹板狀的扣具,從鏡片座這邊扣緊鏡片,但操作上比較麻煩,蓋上鏡片之後騎士需要用右手施力壓緊鏡片,接著用左手用力按下鏡片鎖開關,才能完成上鎖,而上鎖後也不是完全牢靠,因為力矩的因素,如果稍微用力掀起鏡片,鏡片鎖會發出巨大聲響並脫開。
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歐日設計差很大!根據使用需求來選擇吧!

SHOEI 的 X-14 與 X-lite 的 X803RS 都是帽廠的現役頂級帽款(兩廠最近動作頻頻,但不確定何時會推出改款),但設計上卻有著不小差異,例如 X-14 更著重配戴舒適性、靜肅性、穩定性,尤其是靜肅性這點讓人印象深刻,但相對來說就重了些,即便配重設計良好,但長時間配戴多少還是有些負擔,而 X803RS 則是完完全全 made for race,所有的設計都是為了讓你在賽車場上騎得更快而設,而風噪、舒適性就因此被犧牲掉。

而兩相比較之下,其實並不存在誰更好、誰差一點的問題,真正的問題在於,消費者究竟想戴著這頂帽子在什麼地方、什麼樣態下騎乘,高階產品必然會有特性化的問題,如果對你來說舒適性很重要,那入手 X803RS 就要思考一下,如果對你來說重量與空力是首要考量,那 X-14 同樣有著性能強大,卻未必是最適合你的首選,選你喜歡、選你適合、選你可以負擔,我想才是買這類頂級產品時應該考量的關鍵。
歐日高級帽款頂上對決!X-Lite X803RS 對上 SHOEI X-14!2244 本文最後由 s121212 於 2022-4-19 12:32 編輯

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網友回覆47

wildspirit 2022-4-19 00:17 顯示全部回文
不同設計取向款式的同在GP場上較勁歐日高級帽款頂上對決!X-Lite X803RS 對上 SHOEI X-14!5588
omen 2022-4-19 13:20 顯示全部回文
多謝分享心得
這樣看來貴還是有貴的道理
Kuolung 2022-4-19 22:50 顯示全部回文
謝謝詳細的心得分享
vinsongsam 2022-4-20 03:34 顯示全部回文
還是只能說一定要親自去試戴後才會知道哪頂適合自己了...感謝分享~
Lee1313 2022-4-20 07:31 發文來自手機 顯示全部回文
Thank you for sharing.
All the best,
不用對決阿,兩頂都買。
一頂平常用、一頂下賽道用,跟編輯一樣兩顆的優點都可以爽到....
ycmfj 2022-4-20 08:59 顯示全部回文
感謝分享頂級安全帽的細部比較說明哦~
輕鬆快樂的騎車吧~
wellkuo 2022-4-20 09:23 顯示全部回文
可惜去試戴時這兩頂都會有點夾頭,不然真的都是好帽
X-15不是快出來了?
期待X-15的比較