首度增2.5升渦輪、CTS車道置中！Mazda小改款CX-5展間直擊

2/11號台灣馬自達發表了小改款CX-5，一大看點在於i-ActivSense主動安全科技，總算將CTS車道維持輔助系統列為標配，結合原先MRCC全速域主動車距控制巡航系統，藉以達成Level 2半自動駕駛輔助。一方面原先舊款CX-5的2.5升自然進氣車型也取消，改換為2.5升渦輪動力，並增添全新Mi-Drive駕駛模式。全車系共計七版本(囊括2.0升動力四車型、2.5升動力三車型)，價格帶自99.9萬元至148.9萬元，詳細各車型間配備差異如下表。而在近日本站也接獲新車預賞資訊，實際走訪品牌展間一窺新車改良之處，就讓我們一睹為快吧！








此次於Mazda展間登場為報價148.9萬之車系頂規車型「25T AWD Signature」，魂動設計外觀和改款前最顯著差異在於燈組與水箱護罩造型，從車頭望去，可見原先封閉式水箱護罩已取消，下緣鍍鉻飾條「魂動之翼」改為與燈組連為一氣之設計，搭配雙光束LED大燈下方之導L日行燈，視覺上看起來更炯炯有神。此次原廠也透過小改款機會宣布，首度新增「鋯石棕」新車色(展車為躍雪白)。








順道一提，不同於本篇主角25T AWD Signature，「20S Carbon Edition」、「20S Carbon Edition Plus」、「25T 2WD Sport Edition」，外觀包含輪拱、後視鏡外蓋、「魂動之翼」、鋁圈等皆採黑色塗裝處理，運動風格更為濃郁。






CX-5 25T AWD Signature車尾呼應車頭換上倒L造型LED導光條，辨識度極佳，並搭配鯊魚鰭天線、後擾流尾翼以及雙出排氣尾管，讓動感氣息小幅提升。而頂規版本也可透過車尾左下方的CX-5 AWD車銘飾板加以識別。輪圈部分則採19吋星芒分割造型式樣鋁圈，並結合225/55 R19尺碼圈胎。








內裝部分小改款CX-5整體鋪陳與舊款差異不大，採用7吋全彩數位儀錶，儀錶中央附上多功能顯示幕。小改後中控台仍維持搭載8吋Mazda Connect車載觸控螢幕，未能看齊去年底開賣之日規小改款CX-5，導入10.25吋主機，堪稱最可惜之處。且Mazda Connect-Navi衛星導航系統全車系仍列入選用配備。即便如此，原廠仍新增手機無線充電座以及無線Apple CarPlay手機連結功能(入門20S Touring除外)，強化產品戰力。其中25T AWD Signature專屬配備Nappa皮革座椅、實木飾板、雙開啟模式電動天窗等，創造豪華氛圍。
















再者，由於25T AWD Signature標配全車系唯一的i-Activ AWD智慧型四輪驅動系統，排檔旁邊的Mi-Drive(Mazda Intelligent Drive)駕駛模式因而較2WD版本的Sport/Normal另外多出「Off Road」駕駛模式。後方則可見EPB電子手煞車與Auto Hold自動駐車按鈕。








空間機能方面，CX-5後座採4/2/4分離可拆式座椅，後座椅背並具備單鍵快速傾倒功能，並配有後座冷氣出風口。在行李箱容積部分，此次小改款CX-5特別全車系導入多功能隔板，不僅可提供「兩段式」高度設計，隔板下方也新增置物空間。以舊款2.5 AWD旗艦進化型版本為例，由於早前Bose音響中低音揚聲器設計緣故，使得此處無法規劃額外儲物空間，此次經過原廠進一步改良，確實讓後方空間運用更富彈性。至於Hands-Free腳踢感應電動尾門也是首次在CX-5得見，中階車型「20S Carbon Edition」、「25T 2WD Sport Editon」以上，皆列為標配。










如前所述，此次小改款CX-5另一重點在於主被動安全配備強化。i-ActivSense主動安全科技，將CTS車道維持輔助系統列為標配，結合原先MRCC全速域主動車距控制巡航系統，藉以達成Level 2半自動駕駛輔助，其他像是SBS智慧型煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統、RCTA後車警示功能、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止等都列為全車系標配。較高階版本另增添DAA駕駛疲勞警示、SCBS-R倒車煞車輔助系統。






動力方面，此次新入列的2.5升Skyactiv-G四缸渦輪汽油引擎，在搭配Skyactiv-Drive六速手自排變速箱，可提供230hp/42.8kgm輸出數值，功率較過往2.5升NA的194hp/26.3kgm表現無疑更為強悍。底盤部分雖維持搭載Skyactiv-Chassis，但原廠宣稱懸吊系統已帶來改良，同步提升行路舒適性以及路噪表現。馬自達台灣表示，除了20S Touring(99.9萬)、25T 2WD Proactive Touring(129.9萬)雙車型採接單引進外，其餘版本三月後將陸續交車至本地消費者手中。

2.5升的話
以台灣的稅制
不就是個很尷尬的位置嗎？

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當作計程車來說，應該就是不錯的車種

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感謝版大篇幅報導分享謝謝版大

2.5的稅金會讓這級距的消費者
有所退卻

2.5T真的在台灣很尷尬~

不然3.0T應該會不錯的選擇XD

感謝分享~馬自達的車款外型還是一如既往地好看~
看引擎CC數對台灣比較有差，不過愛的人還是會買~