三輪的挑戰！KYMCO CV3 上山下海、征服惡路壯遊去！

曾經何時，三輪車款在國內已經是稀鬆平常的存在了，而就在今年國內三輪車市場最新、科技含量最高的紅牌巨獸「CV3」終於登場！在上個月的媒體試駕後，這次我們決定騎著 CV3 來趟旅遊，感受騎乘紅牌三輪車出遊與一般的重車有何差別！


Kymco 推出的最新款三輪巨獸「CV3」，歷經了數年的概念期間終於在去年底五股重車展正式亮相了！小老婆編輯部也在今年一月獲邀參加媒體試乘會，詳細的車輛配備、試乘心得請參考大叔的試乘文章。
延伸閱讀 : 征服群山的三足巨獸 KYMCO CV3 媒體試乘


150公里單日小壯遊
這次的出遊行程，我從台北市內湖出發上陽明山再到金山，接著往北從北海岸一路繞回來完成單日旅行，雖然沒有像大陸地形那樣，洲際、跨國旅行的感覺，但台灣的地貌就是這麼特別，僅僅一天就能上山下海體驗多變的自然風情。
#圖片來源 : Google Map

整合式胎壓偵測器
出門騎車前最重要的是什麼？當然是檢查胎壓啦！CV3 出廠便配備胎壓偵測器並且與儀錶整合，點開全彩儀錶的選單就能即時監控三個輪胎的胎壓。


偵測器為胎內式胎壓偵測器，不會有損害氣嘴的風險。


脫離城市的喧囂、把平日工作的苦悶全部拋到腦後吧！不必多想、也不用費心規劃，跨上 Kymco CV3 開啟一趟屬於自己的冒險就是這麼簡單！


輕鬆挑戰大傾角
採用前雙輪機構的 CV3 車重比起同級距紅牌重，因此過彎反應也較溫吞一些，但「三足」著地的設計讓車輛大傾角過彎時非常安心，因此駕馭 CV3 較不要求騎士的技巧、很輕易的就能發揮車輛的性能。


隨著海拔不斷的向上爬升，大台北都會區也離我的視野越來越遠，心情也跟著雀躍了起來！





三足著地、濕地更安心！
山區氣候就是這麼的難以捉摸...，上山前還是好天氣、但到了陽明山竹子湖周邊就開始下著不小的太陽雨、路面也濕透了！濕滑的路面讓我本能的放慢了車速，此時更能體會三輪車的優勢，但隨著騎乘時間拉長我又不知不覺的加大了傾角，這正是因為三輪機構帶給騎士過彎的安定性！即使面對顛頗的路面或是水溝蓋也能從容通過。


這場來勢洶洶的陣雨不得不讓旅程停下腳步、觀察一下天氣再出發，但這就是機車旅行會碰上的事啊！慢下腳步欣賞計劃之外的風景也別有一番風味。





充沛的動力 & PTM 相互搭配
重量雖然是 CV3 的硬傷，但憑藉著「PTM」系統及 550c.c. 水冷並列雙汽缸引擎，CV3 仍有不俗的加速表現，且因應使用環境還有「Power」與「Rain」兩款動力模式可選。


重量與前雙輪增加了 CV3 與路面的摩擦力，因此起步比起採用同引擎的 AK550 來說加速溫和了不少，但隨著轉速與時速逐漸提高，車輛仍有相當出色的加速感，50ps 最大馬力在各種狀況使用都非常充足！



非鋪裝路面更值得信賴
預定路線之外的小路、好奇著騎 CV3 探索！此時最能感受到三輪的安心感，即使在鋪滿濕滑落葉的路面上迴轉，車輛動態依然安定！前後輪都不會有「估溜」的感受！


比起乾燥的落葉會隨著輪胎滾動而捲起、造成打滑的問題，濕滑的樹葉雖不容易捲起但抓地力卻很差，但縱使在這樣的情況下車輛依然帶給騎士非常大的信賴感！


挑戰完各種濕滑的道路之後，當然要小越野一下，看看三輪車 Off Road 有怎樣的表現！


衝水坑對 CV3 來說是小 Case！多一隻腳 (?) 真的非常穩定，平時膽顫心驚通過的路面，換上三輪車之後就能從容應對。


看的出來右側輪胎明顯高於左側吧！原先預期當兩輪高度不同時車體會有傾斜的感覺，但其實不然。靠著 CV3 專利前懸吊 KALS 的作動，左右兩輪通過不平整路面時車體依然平穩無傾斜，讓騎士能夠安心地通過不平整的路面而不會感到緊張。


前雙輪機構雖然安全、平穩，但車子只是幫忙平衡、顛頗的路感仍會傳給騎士，騎乘三輪車並不會比較輕鬆，依然需要有駕馭機車的挑戰精神！且要注意的是，車輛的重心與傳統機車不同，再加上較大的迴轉半徑，因此騎著 CV3 進入人煙罕見的小路時，必須先考量前方是否有足夠的空間迴轉。


從較誇張的拍攝範例中能看出在 KALS 前懸吊的作動下，即使左、右兩輪高低差非常大，車體依然保持水平於路面，也因為這點讓騎士通過惡路時不會感到有壓力。


這角度看起來還真像是什麼猛獸站在石階上呢！


陽明山最知名的硫磺谷粗獷地貌，完美凸顯 CV3 征服大地的本色。


外露式車架
值得一提的是，車輛後半部看似外殼的部分實則是 CV3 的外露式車架。


出乎意料！陡坡彎道更安心
這次旅途中最讓我意外的是 CV3 面對低速多彎路段的表現，以過往試乘公升級車款行經那種非常窄、高低差又大的之字形山道，極低速又需要轉舵的操控讓人十分緊張，但 CV3 完全沒這問題！因為當速度慢下來時，三輪車轉彎就像汽車一樣！直立車身轉舵就行！非常安心！是出遊前完全沒料到的事。


跨越陽明山之後我們來到了金山，並且沿著北海岸返程，不得不說巡航的騎乘才是 CV3 的本色。


定速 & 長風鏡 完美的巡航機能
長風鏡、定速系統再加上穩定的前雙輪懸吊，巡航於海岸線再愜意不過！


儀錶角度可調
因應不同身型的騎士，儀錶的角度能夠自由調整達到最好的辨識性。


三段加溫把手
高速巡航覺得手冷嗎？三段加溫把手溫暖你！


加熱把手的開關在左側把手前方。


可調風鏡示範
CV3 有兩段風鏡角度可調設計，更正確地說是風鏡支架可調，因此必須先拆下風鏡後再拆下支架進行調整。


首先拆下風鏡飾蓋的快拆螺絲。




接著拆下固定風鏡的螺絲。


最後則是拆下支架、調整支架的位置，接著再回裝風鏡與飾蓋完成調整。


累了就找個最靠近海岸線的地方小憩，同樣的！三輪機構讓你不再害怕惡路。


可調式的腰靠設計，單日騎乘百公里也不會感到辛苦。


腰靠共有 4 段角度可調，不過除了最直立的角度外我都覺得不是那麼舒服。


直立的角度支撐腰部剛剛好，但若是能夠再往後翻轉幾度，或許能有更棒的巡航姿勢。


騎乘三角
在騎乘姿勢的設計上，直挺的上身與舒適的置腳位置讓騎士非常放鬆。


但可惜的是置腳處設計的非常一敗，幾乎沒有前後移動的空間，長時間騎乘時沒辦法往前斜放，小熱血跑山時亦沒辦法往後踩。


置物空間 & 車充設計
最後來說說車箱，CV3 的置物空間設計在騎士椅墊下方，放入本次騎乘我帶的 Shark 3/4 安全帽 (Size : M) 剛剛好，但幾乎沒剩下任何空間。


若是不放安全帽的話，基本是能放雨衣、手套以及小背包、飲料等雜物的。而車箱內還有照明燈與 DC 充電孔，需要 USB 插槽充電的話必須轉接。


這樣的空間夠用嗎？單日或許可以但多日肯定不夠！因此原廠有推出精品側箱、不需額外安裝支架就能直上！

#圖片來源 : Kymco 官網

Keyless 感應式鑰匙
啟動車輛不必再找鑰匙，Keyless 的便利性用過的都知道！而 CV3 使用的操控介面也非常特別，不同於常見的轉盤式開關改以鋼琴鍵造型的按鍵替代，使用上更直覺。



不怕挑戰、從容應對
隨著太陽逐漸低垂，這次的旅途也迎來了尾聲，或許各位有個疑問，騎乘三輪車出遊與傳統重車有什麼差異嗎？就拿同族系的 AK550 相比好了！ AK550 或許跑山更快更兇，市區更靈活刁鑽，但 CV3 要帶給騎士是截然不同的樂趣與氛圍！不求極致的運動性、加速步伐或許較慢一些，但沉著的反應與操控性，讓騎士能夠從容的面對旅途中的任何挑戰。


總結的說 CV3 是一輛無法用傳統角度來看待的車款，或許在某些方面無法與同級車款相較，但安全性與乘載的多變性絕對是同級車款比不上的。如果你也想要有著與眾不同的視野， CV3 會是讓你驚艷的車款。

感謝樓主分享.......   

感謝分享啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

感謝分享~~~

可以想像在過灣跟濕滑地有比較好的穩定性

感謝大大熱情的分享!
一定要給一個讚~~

感謝樓主分享

感謝分享車輛介紹。

這台給山葉 宏佳騰 3輪車 3台一起比較差異會很大了？！

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