Subaru Forester「森林人」車系向來是品牌站穩全球新車市場最重要根基所在，要回溯這款都會SUV發展緣起需將時間軸拉回至1995年11月東京車展所推出的Streega概念車，品牌並於兩年後正式發展推出初代目Forester，當時無論是動力架構或車身零組件皆與旗下房車Impreza互相流用，兩者之間擁有非常濃厚血緣關係。
雖然隨著20年來市場趨勢改變，Forester早已從當時著重On-Road性能表現的跨界車款搖身一變成為偏向家庭、舒適取向的SUV，不過仍能保有非常穩定銷售表現。而隨著於去年六月正式於日本發表五代Forester小改款版本，Subaru國內總代理台灣意美汽車也旋即以很快速度在同年十一月底上市販售新車，主要產品改良重點放在嶄新的外觀設計與升級後的Eyesight 4.0駕駛輔助系統，可說補足當前消費者最在意的主被動安全配備，目前車系編成共提供2.0i-L Eyesight以及2.0i-S Eyesight雙版本車型，價格分別為115.8萬以及125.8萬。
本次試駕主角為頂規125.8萬的2.0i-S Eyesight版本，新車車身尺碼為4,640x1,815x1,730mm。軸距為2,670mm，和改款前相較僅在車長部分多出15mm。外觀一大變革在於車頭造型上的改動，其導入Subaru最新的「Bolder Design」設計語彙，將原先類矩形LED頭燈換成銳眼鷹式LED燈組，結合重新修飾後的六角型水箱護罩內的飛翼鍍鉻飾條，陽剛氣息變得更為濃烈。此外LED霧燈座也換裝獵爪鷹式鍍鉻式樣，搭配霧銀下護飾板，營造運動化扮相。
車側則搭配金屬行李架、車門下側霧銀飾板、霧銀後視鏡外蓋乃至18吋五輻雙色切削18吋鋁圈，提升整體質感與視覺層次，而這也是2.0i-S Eyesight和2.0i-L Eyesight外觀最大區隔所在(後者僅採黑色塑料材質以及17吋鋁圈設計)。車尾造型上則與舊款相同，藉由鯊魚鰭天線、與車身同色擾流尾翼、霧銀下護板創造Off-Road氣息，此次Subaru也新增漠野綠、曠野綠(本文主角)和典藏棕三種車身塗裝供消費者選擇。
走進車室可察覺整體鋪陳與舊款並無不同，維持採用雙環式儀錶(含4.2吋LCD中央顯示螢幕)、6.3吋LCD多功能行車資訊顯示幕以及8吋LCD智慧影音觸控螢幕，其中8吋車載系統可支援Apple CarPlay/Android Auto手機連結功能，較實用的為上方那具6.3吋多功能行車資訊螢幕，其不僅可顯示當前Eyesight 4.0駕駛輔助系統啟用情形，藉由配備DMS智能駕駛警示系統(紅外線鏡頭)，還可提供包含：個人化智慧臉部辨識、專注力偵測警示、疲勞駕駛偵測警示、手勢控制空調溫度等功能。可惜介面全部為英文顯示，親和力稍微差了些。
其中個人或智慧臉部辨識功能可說是同級SUV競品中絕無僅有的配備，透過駕駛上車後系統辨識、確認使用者身分後，會自動調整駕駛者前次設定的座椅位置/後照鏡角度/空調溫度/多功能行車資訊顯示幕內容，且最多可記憶五組不同駕駛者，讓每位駕駛在上車後毋須耗費時間重新調整相關設定，確實是一項體貼又頗為實用之配備。
座椅部分雙前座採皮革縫製而成並標配八向電動調整功能(駕駛座另附兩組記憶功能)，後座則配置6/4分離椅背傾倒功能，除了可創造更大的行李酬載機能外，此次小改款車型也在後行李箱上方新增兩組可承重3kg的雙掛勾，便於乘客運用頗為貼心。其他便利、舒適配備還囊括：免鑰匙進入/按鈕啟動、雙區恆溫空調、後座空調出風口、後座USB插槽、RVC倒車顯影等。本次試駕的2.0i-S Eyesight則專屬導入電動啟閉尾門、電動玻璃天窗、鋁合金油門踏板、行李箱一鍵上鎖按鍵等。
此次另一大看點在於升級Eyesight 4.0智能駕駛安全輔助系統，透過前擋風玻璃換裝立體攝像鏡頭，原廠聲稱較舊款大幅提升近兩倍的廣度偵測，因而新增LCF車道維持置中、LDP車道偏離輔助系統，達成Level 2半自動駕駛輔助輔助。一方面亦為首見的AES緊急自動轉向輔助，其作用為當「PCB預防碰撞自動煞車系統」偵測與前方車距不足時，將藉由擋風玻璃攝影鏡頭、後方雷達即時偵測車輛周遭閃避空間，若允許就會主動閃避避免碰撞。再者，原先既有的PCB預防碰撞自動煞車系統也新增轉彎自動煞停功能，可偵測對向來車、側向自行車、交叉路口行人功能，避免行車視線死角。
機械架構維持不變，採2.0升水平對臥四缸自然進氣，提供156PS/20kgm最大出力，搭配Lineartronic CVT無段變速系統以及SAWD對稱式全時四驅系統，可繳出13.8km/L平均油耗表現，能源效率等級為二級，雖然引擎輸出數值完全與舊款相同，但確實較改款前的13.1km/L更為精進。一方面Forester也標配SI-Drive雙模式動力控制系統，還有旋鈕式X-Mode脫困科技，提供Snow/Dirt、Deep Snow/Mud雙模式可調，面對惡地爛路也能從容應對。
實際試駕下，搭配升級後的Eyesight 4.0確實讓小改款Forester在移動過程中更為便利、安全，這套具備美國SAE認證、Level 2等級的半自動駕駛輔助系統，偵測車道邊線頗為精確，當駕駛偏離車道時就會以畫面/警示音提醒駕駛，並適時甫以轉向輔助，讓車輛維持行駛於道路中線，一方面停等紅燈結束、前車駛離時，也會及時提醒駕駛，十分人性化。在動力部分或許礙於Subaru市場策略，無法導入輸出較為充沛1.8升DIT渦輪直噴動力車型，不過這具2.0升水平對臥四缸NA引擎老實說整體表現可圈可點，在低速域仍具備輕快的加速反應，唯獨將轉速拉高時運轉聲浪略為明顯，不過做為日常使用已算足夠。
而當在山道上小試身手下，獲益於前麥花臣/後多連桿以及SAWD對稱是全時四驅系統助陣下，無論是側傾抑制或是懸吊支撐性都讓我們印象深刻，和早前我們試駕過的XV相較，只有因車身較重轉向時容易受到重心轉移影響，而略有轉向不足現象，不過整體而言操控表現仍屬安定，其低重心的水平對臥引擎配置相較於傳統SUV，Forester操控條件仍有著先天上的優勢。
經過一整天試駕體驗，Forester儘管沒有時下SUV普遍採用渦輪動力，所帶來的感官刺激，但是更靈敏的Eyesight 4.0駕駛輔助科技卻深得我們的心，搭配SGP底盤與SAWD對稱式四輪驅動系統，我們仍能在Forester身上找到那份SUV車款之中鮮有的優異操駕樂趣，乃至於實用度滿點的DMS智能駕駛警示系統，與寬敞車室空間等優點，若你是一位首重車輛主被動安全與操控性能的買家，那麼小改款Forester絕對會是你非常合拍的代步夥伴！
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