才剛邁入 2022 年，Gogoro Network 能源網路隨即與辦了這場開年記者會，邀請了共用這塊系統的 PBGN 合作夥伴，一同分享今年的計劃。
回顧一路走來的好成績
開場由 Gogoro 產品長彭明義主持，向媒體回顧近年 Gogoro 的成績，包含能源網路的佈建以及這幾年來旗下車款的銷售狀況、電動車市場等等。
2020 與 2021 年相比總體機車掛牌數下降，其中以燃油車最多、幅度高達 23.6%，電動車款雖在年中時期面臨銷量下滑，但年底買氣逐漸回溫，整體銷量只下降了 5.2%。
2021 年下半年電動車亮眼的銷售成績如倒吃甘蔗，甚至在 12 月的單月銷量達到 12,789 輛，比去年同期成長了 30.7%，突顯 PBGN 受到消費者的信賴。
以 2021 年的台北來說，每賣出 5 輛機車就有 1 輛是電動機車 (銷量佔 20%)，可以發現都會區的消費者更喜愛以電動機車通勤代步，說明了會選擇電動車的騎士與換電站的佈建息息相關。
而在電動機車中，使用電池交換模式的車款從 2015 年的 35.3% 來到 2021 年的 96.8%。Gogoro Network 功不可沒。
PBGN 聯盟所使用的 Gogoro Network 電池交換系統，在全台灣已佈建的換電系統中充分獲得消費者信賴 (目前僅 Gogoro 與 Ionex)，平均在 20 位購買電池交換式電動機車的車主當中有 19 位以上都選擇 PBGN 車款，有著壓倒性的市佔率。
年輕世代首選
2021 年購買電動機車的車主有 75% 是 45 歲以下的年輕族群，因此全體電動機車車主的平均年齡較油機年輕 2.65 歲。
Gogoro Network 能源網路建設進度
到 2021 年底為止 Gogoro Network 已經在全台灣布建 10,477 個電池交換機櫃，可提供服務的電池交換槽總數達到 93,428 個，機櫃遍布在全台 2,215 個站點。
自 2019 年底開始，單一站點有 120 個以上電池交換槽的 Super GoStation 正式佈建，截至 2021 年底全台已有 123 座 Super GoStation 站點，讓車主更容易拿到滿電的電池。
GoStation 在六都的分佈情況，台北市、新北市、台中市和高雄市的 GoStation 站點數量都已經超過當地的加油站數量。台北市 GoStation 電池交換站數量更是加油站的 2.32 倍。六都當中，車主騎乘到 GoStation 的平均距離已低於 350 公尺，兩公里範圍內的區域覆蓋率在北北桃更已達到 93% 以上。這樣的數據自然能證明為什麼 PBGN 電動車在台北市最受到消費者青睞。
此外現場亦講述了 2021 年佈建計畫的達成率，除了 Super Gostation 的達到率稍低之外，整體的都是超前部屬的成績。目前 3.0 的機櫃占比也逐漸提升，且儲存在 3.0 站點的的電池數量已經超過 1.0+2.0 了。
供給是絕對大於需求的，尤其在 2021 年的消費者使用體驗 (換到的電池電量) 表現又比 2020 進步許多，Gogoro Network 整體量與質都有所增加。
多元的能源網絡生態系合作夥伴齊聚
記者會現場邀請 PBGN 聯盟旗下的 9 家合作夥伴，包括 YAMAHA 台灣山葉機車、宏佳騰智慧電車、PGO 電動車 、eReady 台鈴智慧電車、中華汽車 eMoving、威速登科技、Gogoro、義電智慧能源和晟明科技共聚一堂。市場上共有 39 款 PBGN 車款，全台更有超過 943 間 PBGN 銷售及維修通路。
Gogoro Network 合作夥伴今年重點整理
這次的記者會 Gogoro 特別邀請了合作夥伴以論壇的方式進行，透過這樣的會談模式能發現採用相同的換電能源系統下，車款的開發與性能還是有無限可能的。
Yamaha
本月即將推出的新款電動車。
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Aeonmotor
宣布了 Project: Miracle 盲點偵測後照鏡開發中，未來上市能應用到更多車款上、而不僅限於 Aeonmotor。
eReady
強調操控與日系母廠的支援及調校，今年度會有 3 款升級版機種。
中華 eMoving
有多元能源方案、提供 Total Solution，除了原先自己的充電產品外之外，去年 9 月 eReady 也加入 PBGN 推出了綠牌的 EZ1 車款，未來將推出白牌車款 EZ2。
PGO
在 2022 年的銷售目標定在倍數成長，並且也會持續推出更多車型。
威速登科技
推出首輛合法掛牌的商用電動載具，今年將會持續拓展海內外市場。
晟明科技
智能繳費柱、以 Gogoro Network 電池系統所打造的全台唯一智能停車/繳費柱。
enel X義電智慧能源
讓虛擬電廠協助台灣能源轉型。
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Gogoro Network 2022 計劃與方向
作為能源供應商，Gogoro Network 的年度計劃不外乎是將能源網路佈建的更全面，執行面會繼續推超級換電站、並積極推動郊區與偏鄉的換電站佈建，目標是今年年底換電站的總數超越加油站總數。
總結
不同於傳統車廠的記者會僅環繞在產品 (車輛) 本身。作為能源功能網路，Gogoro Network 準備了非常大量的資訊向媒體說明，再透過媒體傳達給車主、準車主，能源網路的佈建雖沒辦法一步登天，但 Gogoro Network 每一年都照著他們的能源佈建計劃一步一步的越站越穩且落實，才能達到如今能源網路的完整度，讓選擇 PBGN 的騎士能有今日如此完善的消費者消費者體驗。
不過從記者會內容也能看出，光憑目前的電池技術 (續航力) PBGN 聯盟的車款仍然較難在離開六都的地區達到如同燃油機車的實用性，或許憑藉著今年更深入郊區鄰里的換電站佈建能滿足非六都地區日常通勤的需求以及特定景點的觀光路線，但要真正達到如同油車的騎乘里程自由性可能還需要一些時間。 本文最後由 hom1es 於 2022-1-11 18:34 編輯
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