電瓶沒電、車輛發不起來！？想必是每位機車騎士都遇過的問題！拋錨後只能找車行、換原廠電池嗎？可不一定！依照騎車習慣與自身需求，關於電池、你有更多合適的選擇！
在正文開始前，先來說說為什麼有這次的電池開箱文！那當然是因為自己車上的電池壽命到了，直接讓我拋錨...當然啦！電池要壞掉之前其實是有許多徵兆的，就看車主自己有沒有察覺了！
電池壞掉前徵兆
以一般消費者來說，很難會有專業的檢測工具來測量電池壽命或是瞬間電流，留意車輛未發動與發動後的電壓就是最直觀的方式。
除了電壓之外，啟動時也能注意一下儀錶狀況，以我的車為例，車上有指針與 LCD 液晶混用，車上電池快不行的時候，啟動的瞬間不只是指針會重跑、就連 LCD 螢幕也會暫時消失，死撐活撐一陣子就壽終正寢了。
真的沒電該怎麼辦？
對！我就是明明察覺到警訊但還是一直沒去換電池的人，直到真的顧路才死心。但好家在我一年前為了環島買了救車行動電源，有興趣的網友可以參考「不怕電瓶沒電顧路？70mai 應急啟動電源開箱實測！」或是站上、Google 搜尋救車行動電源，坊間有非常多相關產品，平日能當行動電源、電瓶掛掉的時候還能救車。
參考車主手冊找電池型號
愛車的電池規格可以在車主手冊上找到，大多會標示常見的鉛酸電池型號。若是要更換 RCE 電池的話，RCE 官方網站亦提供對應表。當然，如果有疑慮的話洽詢 RCE 或其經銷商最準。
RCE 鋰鐵電池開箱
既然要汰換、那就順便升級吧！一直是我的養車哲學，因此藉著這次機會升級為鋰鐵電池。左側為鋰鐵電池、右側為 RCE 超級電容，在後面會介紹到。
鋰鐵與傳統鉛酸電池差異
相較於鉛酸電池來說，鋰鐵電池還有非常多的好處！舉凡壽命、自放電、可存放時間再到工作溫度都比傳統鉛酸電池好上非常多！對於持有多款車、一停就是好幾天的假日騎士來說，耐存放、自放電低的鋰鐵電池非常合適，長時間沒發車也較不容易碰上沒電的問題！兩者的差異可以參考 RCE 製作的表格。
*圖片取自 RCE 官方網站。
在構造上，鋰鐵電池與傳統鉛酸電池也有很大的差異，鉛酸電池的原理是鉛製電極與電解液 (稀硫酸) 的化學反應，而鋰鐵電池除了電芯本體之外，組裝、密封都是學問之外，還需要有電池管理系統 BMS (Battery Management System) 電子零件，BMS 必須針對使用需求設計，這部分就是 RCE 厲害的地方，RCE 電池的 BMS 從研發、生產與製造全都是在台灣，而非使用公版。
*圖片取自 RCE 官方網站。
包裝外盒內除了電池之外還有保固卡與螺絲。
不得不說電池的質感真的比一般鉛酸電池好上非常多！拿到電池最直接的感受還是「這也太輕了吧！」
電池的正負極電樁頭皆為 24K 鍍金材質，除了質感之外也能有效防止生鏽導致接觸不良。
除了電樁頭，封裝電池的螺絲也是採用 24K 鍍金。
我的車輛使用的是 10.0A 電池，也就是市面上常見的 12 號電池，重量僅 1.928kg，真的非常非常輕！
「沒有比較沒有傷害」這句話說得真好！從車上拆下來的原廠電池重量高達 4.284kg，這整整差了一倍以上啊！(害我越野車也好想換啊！)
鋰鐵電池雖然各方面表現都比傳統鉛酸電池出色，想當然的也要付出較高的代價，以我的電池為例，傳統鉛酸價格約 1,500 元，而 RCE 鋰鐵電池則要 7,900 元，價差非常懸殊，值不值得就看個人怎麼想了！
同場加映！RCE 二代超級電容
加裝電容能夠提供啟動時的瞬間大電流，減輕電池負擔並延長其壽命，此外也能在啟動後吸收發電機突波、平穩電壓，讓供油電腦工作最佳化，並且讓點火系統最佳化。除此之外，對於怠速熄火車款或是 Yamaha 使用智能啟動車款、有改裝 eBoost 電腦的車輛來說更能凸顯效果。
拆開 RCE 二代超級電容的包裝後會看到下列東西，從左至右分別是正負極線材、螺絲、電容本體以及防塵包。
機車用的超級電容非常輕巧，僅 280g，體積為 157x81x35mm，速克達的話不擔心，但若是檔車安裝可能就需要找空間安裝了。超級電容採用的封裝工法能防潑水且耐震耐熱 (攝氏 80 度)，不必擔心耐候性問題。
RCE 二代超級電容具備與手機連線的功能 (透過藍牙)，直接透過外殼上的 QR Code 掃描就能配對，不必再手動輸入序號。
附贈的防塵包預留了走線空間，並且有一定的厚度，能夠保護電容本體。
此外，防塵帶的背面有魔鬼氈設計，並附有含背膠的另一面，方便固定在車身任何地方。
RCE 鋰鐵電池安裝
電池安裝方式與一般鉛酸電池無異，翻看車主手冊就能找到電瓶位置，以我的 Honda NSS300 為例，電池在車箱前端的正下方。
先拆下原車上電池，記得先從負極開始拆起、再拆正極。
RCE 電池的電樁頭本身有螺牙，因此鎖電樁頭螺絲不必再對鎖螺母，讓安裝過程便利不少，因為許多車款的電池位置都不是那麼好施工啊。
與拆電池的時候相反，記得先鎖正極、再鎖上負極，如此一來就大功告成啦！
RCE 二代超級電容安裝
線組與電容的接頭有防呆設計，不會有接錯的疑慮。
如同上面介紹的，將線材與電容安裝好後，先把電容放入防塵包內再與電池連接。
先鎖電池樁頭的正極、再鎖上負極。
電容的線材預留了一定的長度，因此在空間的安排上十分彈性。而從此處能夠看到接近線材位置有一處紅色 LED 燈號，表示電容本體正在充電，紅燈熄滅後代表充電完成。(僅初次安裝需充電)
充電完成後可以看到電容上方的電路板亮起藍色燈號，這時可以透過手機 APP「iBatt」利於藍牙功能與手機連結。
透過手機 iBatt 軟體，能夠即時監控電容、電池電壓以及電容溫度。
待一切準備就緒、確認沒問題後，再來想看看電容的安裝位置吧！
透過隨電容附贈的魔鬼氈與防塵包，可以輕鬆固定在想要的位置。
搞定！愛車一觸即發的感覺就是這麼舒服！
APP 連結與功能
智慧手機 (iOS & Android) 在 APP store 或 Play 商店搜尋「ibatt」就能找到 RCE 推出的應用軟體。首次使用 iBatt 必須先透過藍牙與電容連接。
只需要掃描電容外盒上的 QR Code 就行啦！是不是很方便呢？
如果有多項商品的話，能根據每輛車註冊清楚。
iBatt 最主要的功能是能夠隨時監控電容與電池的電壓，還有電容的溫度，並檢測有無異常。
除了即時監測之外，iBatt 也會將電壓與溫度都記錄下來，騎士能透過此數據觀察電池有無老化狀況，
使用心得
2015 年的車款至今已經有 6 年了！說老不老、但確實有點年紀。換上新電池後，一觸即發毫不拖泥帶水是基本！而這輛是我的代步車、幾乎每天騎，說實話並沒有感受到鋰鐵電池的優勢。也不知道是不是錯覺，總覺得換上新電池、加裝電容後起步感覺順了些、力道飽一點，畢竟點火效率變好之外，車子也輕量化了 2kg 嘛！但這很難提出確切的數據來證明。雖然我也很想長期測試鋰鐵電池的耐用性，再來跟大家說，但我很怕騎到車壞了電池還好好的！
以上就是本次的電池開箱與更換，有什麼問題跟想討論的歡迎留言！
本文最後由 hom1es 於 2021-12-17 12:15 編輯
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