為了解決車輛受到高速側撞導致乘客嚴重傷亡之安全議題，最近美國高速公路安全保險協會(IIHS)開始引入條件更為嚴苛的側面撞擊測試，首波共計有20輛車款受測，清一色為當地市場小型SUV產品。不過卻迎來了讓人失望結果，在側撞速度提升下，僅有一款車、也就是Mazda CX-5順利獲得良好(Good Rating)撞擊測試評價，9款車獲得可接受(Acceptable)評價，8款車獲得及格邊緣(Marginal)，2款車為不及格評價(Poor)。看來在休旅熱銷之際，各廠在車身安全這部分還有許多努力空間。
此次所導入的最新側面撞擊測試，主要有鑑於當前美國道路環境已與現行、也就是2003年所施行側撞條件有所出入，IIHS此次用上前端結構更厚實的台車，並以更高速度撞向受測車輛完成本次測試。首先側撞台車重量自原先舊制1,497kg提升至新制1,896kg，藉以模擬時下中型休旅或Pickup車身重量，一方面還將速度同步自50km/h增加至60km/h，意味著撞擊能量較往昔多出82%，對於車輛結構堪稱一大考驗。
此次20台受測車輛，在先前50km/h側撞環境下皆獲得良好成績，不過在標準提升下，幾乎全數中箭落馬。如前所述，2021年式美規Mazda CX-5獲得良好的整體評價，僅有在駕駛者胸部撞擊項目得到可接受(Acceptable)表現。至於整體評價可接受的9輛車款分別為：Audi Q3、Buick Encore、Chevrolet Trax、Honda CR-V、Nissan Rogue、Subaru Forester、Toyota RAV4、Toyota Venza與Volvo XC40。
總體評價為及格邊緣的8款車分別為：Chevrolet Equinox、Ford Escape(Kuga)、GMC Terrain、Hyundai Tucson、Jeep Compass、Jeep Renegade、KIA Sportage、Lincoln Corsair。
兩款此次側撞不合格的產品為Honda HR-V及Mitsubishi Eclipse Cross。
為何此次結果如此慘烈？IIHS表示雖然約有半數車款的B柱是足夠承受衝擊力道的(8款車在籠型安全車體項目上獲得良好評價)，但往往前門與後門因為嚴重凹陷影響乘客生存空間，這部分仍有待車商加強車門水平橫樑，一方面透過改良側面安全氣囊、車側氣簾等進一步保護乘客骨盆與軀幹。
雖然結果出令人失望，但IIHS資深研究工程師Becky Mueller則認為一切都在預期之中，此次的測試可說為往後試驗項目開了先河，當然對各大車廠而言則需持續提升車身結構強度，以確保消費者性命安全。
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