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SYM The All New Duke 125, Super Fuel Saver

[深度測試] SYM 4MICA 125,乘載想像力的超能力小螞蟻

来源: 測報 hom1es 2021-10-18 17:43 顯示全部回文 |閱讀模式
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SYM 在 10 月初發表了多用途速克達 4MICA,其獨特的造型設計以及罕見的車型定位,發表後就引發的廣大的討論與迴響,4MICA 究竟有何迷人之處?透過本次的深度測試來了解吧!
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開創新型態的市場定位
車名 4MICA 取自義大利文的螞蟻 (Formica),代表該車雖有著嬌小的身體但卻有著強大的搬運能力!透過這項核心訴求所打造的 4MICA 有著絕佳的功能性!因此只要你想的到,4MICA 就能做到!
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裝載能力測試
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沒錯!4MICA 最大的特色就是其多樣化的裝載性,除了超大面積的踏板空間之外,最大的特色在於掀起乘客椅墊後的載物平台!如此一來就有著超越市面上速克達的載物能力!
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不需工具就能夠徒手搬起與放下乘客椅墊,讓騎士能夠靈活運用車輛的載物空間。
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實際量測踏板空間約為 41x41cm 。
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想知道這樣的踏板空間有多誇張嗎?常用在我們測量踏板長度的登機箱,能從立著放為倒放啦!
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而在後貨架平台方面,最寬處為 34cm。
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寬度較窄處為 29cm。
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長度方面,未拉開延伸平台時為 34cm。
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拉開延伸平台的總長度為 46cm。
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延伸平台寬度為 21cm。
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看數據搞不清楚多能載嗎?卡普大叔的 RS Taichi 裝備袋直接橫放都沒問題!以後就騎 4MICA 載裝備去練車?
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除此之外,車輛多處還有隱藏掛勾與鎖點設計,對於要加裝支架還是綁車繩都相當方便!
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失心瘋、一次買了四頂安全帽?沒問題啦!
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跑外送?一次兩箱也是妥妥的喔!
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攝影、空拍科技宅?大尺寸的器材背包全上車也沒問題!
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看看那小小的 Redbull 鋁罐就知道這些包多大了吧!
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賣場採購一不小心買太多?卡別刷爆都載得下!
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上圖一共裝載 4 箱不同尺寸飲料與零食、衛生紙。
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想去賽車場練車?標準尺寸登機箱加上騎士裝備袋也能行!穿條內褲騎去換裝都沒問題。
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雲遊四海露宿街頭山林野營,騎 4MICA 就對了!
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好載又好綁!4MICA 除了裝載平台大之外,還設計許多容易固定行李的巧思。
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攤開綁在 4MICA 車上的行李,從帳篷到睡墊睡袋還有桌椅以及炊具跟保冰袋,露營必備的項目一應俱全,真要說缺少什麼的話,就屬一張天幕而已吧!要在綁上車也還有許多空間。
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如果學妹「刁掐」的話...你還可以幫她救車,後座還可以載學妹。
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*錯誤示範...請勿模仿。

前後座分離的設計讓車箱空間能夠獨立開啟,因此即便綁了一堆東西在貨架上也不妨礙使用車箱,若是傳統速克達綁在乘客位置上的話...要開椅墊就非常麻煩了!
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整體是很能載啦!但車箱空間受限於後貨斗設計而有所取捨,但要放個 3/4 罩安全帽或隨身包 + 雨衣還是可以的。
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以常見的保特瓶、錢包與手機當比例尺,要放大型物體如全罩安全帽是有些難度,但 4MICA 還是具有基本的容量。
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試乘報告
4MICA 共有 125 與 150c.c. 兩款引擎的版本,再加上有無搭載 ABS 共 4 個版本,而我們本次試乘的是 125c.c. ABS 版。

將乘客椅墊立起來主要是為了增加載物的空間與便利性,作爲隔板與坐墊的後座墊並非用來當作靠背使用,雖然騎乘時可以讓腰部靠著稍微放鬆一下,但實際上較不建議這樣使用
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4MICA 的油門反應與動力表現沒有主流運動性速克達來的直接、靈敏,起步十分溫馴,但隨著時速與轉速線性的攀升後,其實還頗有力的!
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車輛懸吊調校的相當到位!並不是說支撐性很強、操控感很運動化,而是有很棒的舒適性,行經不平穩的路面時,車體與把手都不會有明顯得震動。
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制動系統方面採用前碟後鼓搭配單迴路 ABS,與後碟煞相比鼓煞的制動力道沒那麼精準。這樣的配置想當然是在實用性與經濟性方面達到平衡,煞車距雖雖沒有雙碟搭配雙迴路 ABS 來得短,但也絕對夠用!
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車輛前後輪胎規格皆為 100/90-10,都會騎乘靈活輕快,但當鑽車縫或是待轉時,就會感受到 4MICA 較長軸距帶來的影響,迴轉半徑會比一般 100、125 級距 10 吋大一些,需要重新熟悉一下。
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車尾不像常見的速克達採用上翹造型,因此在移車時的重心會比較低,需要稍微彎下腰才比較好牽車。
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騎士四視圖
該車有著親民的 747mm 座高,比大多數速克達都來得矮,以我 174cm 的身高來說雙腳微彎也能平貼地面。椅墊雖然很柔軟,但整體乘坐面積體感比一般速克達小,由於採用分離椅墊的設計也沒有前後移動的空間,且因為踏板空間設計較長的緣故,把手距離騎士的距離也較遠,但裸把的好處就是可以微調角度來修正位置。
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騎著 4MICA 享受大自然吧!對我來說最適合 4MICA 的就是用來享受戶外生活,出色的部分不僅僅是載物能力,更棒的是載上一堆行囊後車輛依然好騎!
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4MICA 在原廠的狀況下載滿 1 人份的露營用具綽綽有餘。
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因為 4MICA 載物時是將行李全部放在乘客位置,所以重心依然非常集中、對操控不會有影響。一般車款加裝貨架、後箱,重心就會大幅改變,進而影響操控感。當然,若是有載人需求的話也能在延伸平台上加裝貨架與後箱,但如此一來就會有重心改變的問題。
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雖然這次試乘的狀況下,後懸吊表現很稱職,但對於強調多用途、強悍載物能力的車款來說後避震器預載不可調整有些可惜。
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傳動系統剖析
既然是深度測試單元,我們不免俗的還是來拆車!首先是傳動方面。
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傳動規格整理表
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普利珠單顆重量為 10g、六顆為 60g。
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普利珠高度為 14mm。
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普利珠直徑為 18mm。
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普利盤代號為 FZT,與 JET SR 相同。
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普利盤的直徑為 115mm。
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重量是 291g。
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盤面角度為 14 度。
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碗公代號為 HJA,JET S 通用,重量為 821g。
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內徑為 125mm。
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外徑則是 137mm。
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離合器代號為 KT01 與 SYM FBA-02 重量為 1043g。
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皮帶料號為 23100-FBA-0001。與 VIVO、新迪爵 7 期通用。
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皮帶長度為 749mm。
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皮帶寬度為 19.5mm。
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開閉盤重量為 1158g。
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開閉盤開啟溝槽為直溝。
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大彈簧自由長度為 100mm。
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大彈簧線徑為 4mm。
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套管長度為 46mm。
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外徑為 24mm。
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內徑則是 17mm。
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避震器系統
前叉內管管徑為 33mm。
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後避震器角度為 70 度。
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後避震器長度為 320mm。
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馬力機實測
照我們深度測試的慣例,當然是要送上馬力機來測試一下輪上馬力是多少。
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4MICA 輪上最大馬力為 7.9HP 出現在 7,000rpm,最大扭力則是在 3,600rpm 就湧現,而從動力曲線可以看出不主打運動化、而是以戶外生活以及載物能力為主的 4MICA 馬力曲線屬於較平緩的高原型。
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進氣系統 & 供油系統
進氣管路為由上至下上的曲道。
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空濾代號為 HZ4。
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後方有防回火的鐵網設計。
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空濾盒外型與 Z1/JET 有些類似,但管路設計不同。
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拆開馬桶,可以看到有一個從強制風扇牽過來的出風口,用途為降低車箱溫度。
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岐管肥腸代號為 FBA,而一旁可以看到有個旁通腔室,作用是靠著回壓增加低速扭力。
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噴射系統為日本京濱,噴油嘴代號為 F81。
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噴油嘴為六孔型式。
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節流閥口徑為 25.37mm。
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OBD2 電腦插口就在車箱空間內。
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電瓶安裝在乘客位置下方。
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原廠電瓶為 7 號,品牌為 GS,規格是 GTX7A-BS。
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燈光測試
大燈採用 LED 光源,上方為近燈、下方為遠燈。
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遠、近燈分離的設計與常見 LED 開啟遠燈會同時亮起近燈與遠燈的方式不同,遠近燈各有不同光型。近燈方面,從車頭到 15m 的角錐都有非常出色的照明效果。
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而在遠燈部分,LED 光源切線分明,在 10m 到 25m 有良好的照明效果,充份展現遠光燈該有的照明區域。
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車輛配備
4MICA 獨特的外觀設計推出時就引起了不少討論,透過幾何形狀構成的車體外型搭配上圓形燈具,4MICA 有著與 SYM 旗下速克達截然不同的設計。
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圓型的大燈在跳色的外框設計下顯得十分搶眼,方向燈為傳統鹵素燈泡。
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車尾燈採用傳統鹵素燈泡而非 LED。
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採用裸把設計,因此儀錶外觀也會完整露出,若加裝小風鏡之類的改裝品應該挺不錯的!
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採用裸把設計有許多好處,除了加裝行車紀錄器、車充或是手機架十分方便之外,還能夠依造騎士身材與喜好微調手把角度,這是同級對手中所沒有的功能。
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車輛左把手開關依序為遠近燈、方向燈以及喇叭。
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左開關前方有 Pass 燈按鈕,煞車拉桿前方則是機械式手煞車功能。
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右側把手部分依序為熄火開關、雙黃燈以及啟動鈕,這類車型一次給足熄火開關與雙黃燈等功能倒是讓人眼睛為之一亮!
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儀錶部分採用指針時速錶混搭 LCD 儀錶板,而在 LCD 上方則顯示許多行車資訊。
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LCD 上方固定為油量顯示,下方則有總里程、小計里程、換油里程以及時間與電壓。
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前後輪胎規格皆為 DURO 的 DM1080 100/90-10 56J,荷重指數 56 對應為 224kg。作為一輛標榜載重的車款,並沒有特別使用載重取向的輪胎,是因為兼顧日常通勤與使用的路感與便利性,這也是 4MICA 想與商用車款做出區別的細節之一。
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前制動系統為單向雙活塞卡鉗搭配 205mm 碟盤。
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後制動系統為鼓式煞車。
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配備飛旋踏板,增加乘客上下車便利性。
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分離式椅墊設計,騎士椅墊為前窄後寬的三角形切削,雖然因此讓足著性變得更好,但臀部整體乘坐面積較小。
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分離、平坦的乘客椅墊十分舒適,但扶手位置較低,因此乘客抓扶手時會相對辛苦。
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乘客位置能立起來當後靠背,騎士位置則是單獨開啟車箱空間,如此一來即便後面有載貨也不影響車箱開啟。
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排氣管的造型中規中矩,防燙蓋超出尾段出口,可以被避免突出的尾管燙傷。
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內裝部分可以看到車輛配備有 USB 車充與掛勾。
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掛勾為可收納式設計,載貨時能避免被凸出的掛鉤影響。
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電門開關與 SYM 許多車款不同,沒有獨立出椅墊開關。
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車輛在內裝與車殼下方都有蜂巢狀開口增添質感。
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保留著金發財的體質,右側預留加裝「螳螂腿」側柱的鎖點。
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若是以主流運動車款來看 4MICA 的話規格並不突出,但以該車型定位來看,4MICA 需要的配備與實用性出廠便一應俱全,牽車後行李綁一綁就能直接出遊去啦!
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總結
商用載貨或是戶外休閒使用的速克達,都已在市場上存在一段時間,但要說結合這兩項元素的車款,那 SYM 4MICA 還真是頭一遭!無論是騎著它去親近大自然、還是當一輛文青商用車咖啡外送?4MICA 的一身好本領都能勝任,套一句官方宣傳台詞,「只要你想的到,4MICA 就能做到!」因此...
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像是印度式閱兵的方式也沒有問題!
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我們是在封閉場所及安全無虞的情況下拍攝、請勿模仿...請參照車主手冊的限重使用。
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本文最後由 hom1es 於 2021-10-21 09:26 編輯

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yenbebe 2021-10-20 18:45 顯示全部回文
非常詳細~~感謝分享
jonathanLee 2021-10-20 18:52 顯示全部回文
自己都想入手了                                                                                                                       
peter1990 2021-10-20 19:01 顯示全部回文
一次載兩個外送保溫袋感覺好厲害
joicu83k 2021-10-20 20:45 顯示全部回文
感謝分享喔~把承載貨物發揮到極致
simonshenq 2021-10-20 22:00 發文來自手機 顯示全部回文
今天去經銷商試坐,握住手把後,背離背板還有近10公分,短手人無誤

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背景是不用硬要靠~不會比較舒服,但距離就遠是真的  發表於 2021-10-21 09:30
醫靈寺 2021-10-20 22:04 顯示全部回文
錶底還是140不知道是懶的換還是真的改完有這個實力
lin8250 2021-10-20 22:05 顯示全部回文
機動性超強的一台車,上山下海都沒問題
阿臭丸 2021-10-20 22:06 顯示全部回文
是很有巧思啦
不過用來商用,應該不是主要訴求吧
還是要看市場來決定呀
simonshenq 2021-10-20 22:07 發文來自手機 顯示全部回文
不知道版主說盡量不要靠背板的原因是什麼?是因為結構不穩不牢固嗎?我一直認為能靠背是4Mica的賣點之一啊

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我自己靠著的感覺是沒有很符合人體工學,不會比沒靠舒服  發表於 2021-10-21 09:32