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日本超跑開山祖師!Toyota 2000GT開發緣起

来源: TOYOTA joey2348 2021-8-13 21:05 顯示全部回文 |閱讀模式
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細數Toyota旗下跑車,除了入門後驅作品Toyota 86外,就屬GR Supra了。當然若將過往車款進一步納入的話,於2011年停產的Lexus LFA也可記上一筆。這輛Supercar在搭載由Yamaha研發的4.8升V10自然進氣引擎,身懷560PS/49kgm輸出實力表現,一方面引擎紅線區可達9,000rpm,高亢引擎運轉聲浪被品牌工程師譽為「天使之聲」,為近代東洋超跑一大代表。不過若要論其江湖地位,那恐怕還不及半世紀前、同樣與Yamaha共同研發的Toyota 2000GT(MF10)。由於其高性能與限量身分,現今在全球骨董車市場極為搶手,近年最高成交價甚至落在115.5萬美元之譜,可見「尊貴」之處。此次就讓我們一起來認識這款日系超跑濫觴之作吧!

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1960年代日本逐漸從二戰衰敗中走出,各車廠也前仆後繼開發符合消費者需求大眾車款,不過隨著社會、經濟環境穩定發展,一方面受到歐美各車廠廣推雙門跑車影響,許多日本品牌開始跳脫傳統思維,萌生打造高性能產品想法。另一方面開發類似產品也對品牌能見度有極大幫助,且又能夠藉此向外界展現高超技術力,像是本站早前所提及的Mazda Cosmo,以及本篇主角皆屬之。
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那麼何以一間以生產大眾車款為主的Toyota,最終會投入性能車研發上呢?其主要轉捩點在於1964年第二屆日本大獎賽輸給死對頭Nissan說起。在賽事落敗後,內部就傳出應該打造一款高性能產品聲音,完全無開發高性能車款經驗的Toyota在同年12月找上對內燃機有數十年開發經驗的Yamaha,這也就是Toyota 2000GT最初開發契機。

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其實當初對手Nissan正在進行新世代跑車開發計畫,欲以一款新作取代Fairlady 1500/1600雙門跑車,也因此當時找上Yamaha合作,不過後者設計提案被Nissan否決後,便無下文。隨後Toyota登門造訪,訴求同樣是希望能透過Yamaha巧手,打造一款獨一無二、可與歐洲高性能跑車相媲美之作品。於是乎原先被Nissan遺棄之Yamaha A550X跑車計畫被Toyota看中(下圖),得以接續進行。外觀方面Toyota設計師野崎喻(Satoru Nozaki)以A550X開發案為藍本進行修改,設計靈感源自於當時車壇最火紅的Jaguar E-Type以及Toyota Sport 800。揉合長車頭、類似Fastback斜背短俏車尾,創造出動感的外觀扮相。1965年8月,首款2000GT原型車總算完成,並於同年9月正式簽訂量產合約。

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機械架構方面同樣自Yamaha A550X開發案發展而來,然而取消原先的一體式車架設計,改採與Lotus Elan類似的脊背式(Backbone Chassis)底盤,讓2000GT具備較低駕駛位置與低車高的特性(僅1,160mm)。且引擎也盡量向後擺置,造就前49/後51均衡配重,懸吊系統部分前後軸首度採用不等長雙A臂、圈簧與減震筒設計,搭配前後防傾桿、限滑差速器與四輪碟煞(前11吋/後10.5吋)配置,建構出優異動態操控能力。不過除了設計主導權由Toyota負責外,像是車輛組裝、鈑金製造/焊接、烤漆塗裝皆由Yamaha日本磐田市工廠內部人員手工組裝而成,可說是2000GT誕生幕後最大功臣。

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動力系統方面以Crown上那具2.0升直六汽油引擎為基礎,委由Yamaha進一步改良、調校。透過Yamaha換上雙凸輪軸、鋁製汽缸蓋、鋁製活塞等設計,再搭配三具Mikuni-Solex 40PHH化油器,以及五速手排變速箱(部分車採三速自排配置),可創造150hp/18kgm動能實力,而由於車身以鋁合金打造而成,使得全車重量僅1,160kg,如此也換得優異性能實力。據原廠聲稱2000GT破百加速僅需8.6秒,0~400m加速可於15.9秒完成,極速則達220km/h,創下日本性能車新高水準。

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1965年10月,Toyota 2000GT正式於東京車展中亮相(還是原型車參展呢),外觀最顯眼除了那宛如Jaguar E-Type流線車身外,車頭啟閉式頭燈與大型霧燈組則構成不容錯認的車頭造型特徵,腳踩鋼絲輪圈,與正式量產版的15吋鎂合金輪圈略有差異(據傳上市前原廠約莫打造15~20部原型車)。而在兩年後的1967年5月,量產版本才正式登場。

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內裝也極盡奢華之能事,像是車內檀木飾板、原木方向盤、原木排檔頭皆是Yamaha旗下樂器木造工廠打造而成,中央五環錶則可顯示電瓶電流、機油溫度、機油壓力、水溫、燃油量等資訊。座椅部分則採化學皮革搭配織布混搭設計,一方面弧形擋風玻璃則創造優異車前視野。至於空調系統這玩意則僅出現在末代車型上。

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之後Toyota總算憑藉這款神級超跑,在1966年日本錦標賽(Japan Grand Prix)奪得第三名,隔年1967年富士24小時1000km耐久賽一舉奪得第一與第二名的佳績一雪前恥。值得一提的是,Toyota為向車壇證明2000GT實力,特別將此車移師日本汽車研究所(JARI)於筑波創建的碗型賽道進行高速耐久測試,在TOSCO品牌賽車技研部門(TRD前身)技術奧援下,1966年10月1號,一輛身披鮮黃色/綠色烤漆塗裝、上方貼有贊助商ESSO、零配件製造商Nippondenso與NGK火星塞貼飾的2000GT原型車,以連續行駛72小時、平均時速206.18km/h成績,一舉刷新國際13項紀錄,也讓世人見證日本車廠具備打造品質、耐用度皆一流的高性能跑車。

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儘管留下讓人印象深刻表現,然而由於該車製造成本實在太高,當時原廠開出238萬日圓新車價格同樣「震撼車壇」(日本當地由Toyota Store經銷體系負責銷售)。不僅足夠買兩台Toyota Crown,身價相較歐美同級對手,諸如Porsche 911、Jaguar E-Type、Chevrolet Corvette、Ford Mustang等皆高出一截,最終落得曲高和寡,截至1970年停產前,總共僅打造351部(包含233部右駕、109部左駕與9台2300GT),和原先預計月銷1,000輛目標相去甚遠,因此若以市場/商業角度來看,2000GT其實不算成功作品。也因為價格如此高昂,Toyota在1969年發表小改款車型之際(頭燈組造型略有變化),特別推出定位較親民的2300GT(MF12),換裝2.3升直列六缸單凸輪軸引擎,最大馬力下修至140hp。

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本文最後由 joey2348 於 2021-8-13 21:24 編輯

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  發表於 2021-8-17 04:02
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icecom + 5
simon110 + 5 感謝分享
jojo747 + 5 熱門就熱門,臺灣用語消失中
霸喜 + 5 不加分不行

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網友回覆66

alesiX 2021-8-13 22:44 顯示全部回文
感謝分享
這線條真是 優美流暢...
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luke802126 2021-8-13 23:15 顯示全部回文
以前就這麼帥氣~現在SUPRA也是很帥啊日本超跑開山祖師!Toyota 2000GT開發緣起8120
2012 07 01 台灣黃牌路權歸還~

值得紀念的日子
cloud. 2021-8-14 00:00 顯示全部回文
很喜歡以前的車形                     
mashifay 2021-8-14 00:09 顯示全部回文
感謝分享~~~
阿釧釧 2021-8-14 00:10 顯示全部回文
    感謝分享~~~~
RUOK666 2021-8-14 00:11 顯示全部回文
感謝分享日本超跑開山祖師!Toyota 2000GT開發緣起4011日本超跑開山祖師!Toyota 2000GT開發緣起7544
pooy 2021-8-14 00:31 顯示全部回文
感謝版大分享謝謝版大
oliver1066 2021-8-14 00:39 顯示全部回文
感謝板主的分享!讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚~~
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