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車廠的試車手是在幹嘛?把關車廠性能的第一人!

来源: 採訪 CookieXie 2021-7-22 16:45 顯示全部回文 |閱讀模式
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試車手,一個掌握車款性能的關鍵角色,時常看他們出沒街頭,卻鮮少有人真正了解他們的工作內容。是不是只要會騎車就好了呢?能搶先別人騎新車很爽吧?相信網友有相當多諸如此類的問題想要了解,因此編輯部本次就來實地訪談試車手,讓大家了解實際工作內容吧!
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【你的試車手不是你的試車手】

作為車輛性能開發的核心人員,試車手在研發中心的工作可說是相當重要。不過由於每間車廠的編制不同,試車手所隸屬的單位以及工作性質都會有些許落差,試車手隸屬於測試部門,除了配合車輛開發外,還要負責針對車輛進行一系列的測試工作。
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在測試人員中,車廠多半會細分出試車手以及測試員兩種,雖然工作都是在測試車輛,不過實質內容會有些許不同。
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測試員主要工作為車款的耐久性測試,雖然不會過於要求騎乘技巧,僅需要基本騎乘能力以及正確觀念即可,不過會規定每日最低騎乘里程,藉以取得所需的耐久測試資料。覺得整天只要騎車就好很爽嗎?想想看,無論颳風下雨或是烈日酷暑都必須進行測試,沒有相當的熱情是無法支撐下去的。
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也由於測試員在外騎程時間較久,因此被網友抓包的測試車多半都是在進行長距離耐久測試的目的。而產品進行到耐久測試時已經相當接近完成品,因此也代表車輛發表的日期不遠了,這個邏輯似乎在近期發表的車輛上都得到驗證(?)。
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試車手方面,多半都具有賽事背景或是相當水準的騎乘技巧,為了取得足夠的開發數值,會針對車輛特性安排測試項目,再結合附近的道路進行項目驗證。因此在每次出門前都會與工程師討論路線以及測試內容,藉以取得最符合實際所需的測試數據。
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與工程師確認路線後便會著裝準備出發,由於在公開道路測試有一定的風險,因此無論測試任何車種都會全副武裝,減少受傷的風險。
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同時針對測試車輛進行行前出發檢查,確保每個部件都穩固無虞。畢竟是測試車輛,在頻繁拆裝的情況下多少會有鬆脫的狀況產生,因此出發前的步驟可不能少。
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除了外觀檢查,車手也會再一次確認車輛各項設定是否正確,已達到最準確的測試數據。
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試車手也會依照情況所需,對測試車輛進行儀器的安裝,藉由各項數據的蒐集來驗證測試結果。
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想想看,在大熱天或是下雨都要背著沉重的儀器騎車,所以試車手的工作並不是想像中那麼開心與輕鬆。
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當然如果在測試途中車輛有遇到狀況,試車手也要具備應急處理的技能,因此出門在外也會攜帶基本維修工具以備不時之需。
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依照測試內容,試車手在外的時間有長有短,不過都會盡量在最短的時間內完成測試項目,除了提高效率之外,也減少在外的風險。
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順帶一提,車廠既然會讓車輛到公開道路進行測試,代表車廠已經有評估過曝光風險,基本上拍攝都是沒問題的,一切都以不要影響工作為前提。
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結束完測試行程後,便會回到廠內進行進行數據分析,當然車輛行駛過後的狀況回報也是要詳實紀載的。
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除了實際道路測試之外,各車廠內多有設置測試關卡,用於模擬各種路況,加速數據蒐集。
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為了給予詳盡的回饋,回來要忙的可多了!除了與工程部門進行討論外,還要撰寫報告與上級反應,如果有需要的話還要製作圖表,想當試車手可不是只要會騎車就好啊。
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以為這樣就忙完了嗎?那可就錯了!由於隸屬在測試部門下,因此也要協助工程師進行油耗以及各項數據的蒐集,頻繁進出實驗室可是每天的例行公事。
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【直擊車手 Q & A】

當然啦!從旁觀察還是有限,我們就直接詢問主要試車手陳建維,談談更多有關試車手工作內容。
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Q:我很愛騎車就可以當試車手嗎?

A:試車手必須非常熱愛騎車,這點是絕對的,因為在試車過程中還要解析各種問題,具有一定的風險,如果不是喜歡騎車的人很難堅持到底。同時也要具備良好的車感,藉由持續參加賽事能保持車感的敏銳度,對於測試車手來說相當有幫助。最重要的是具有一定的機械原理基礎以及車輛調校能力,才能有效查出車輛的問題。
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Q:測試部門如何與設計部門合作?

A:測試部門與設計部門基本上是相輔相成,雙方在討論之後決定開發方向,接著測試部門進行實際測驗來驗證,接著進行探討如何針對樣品進行改良,直至樣品的水準達到共識。試車手本身也會按照自身需求請設計部門製作樣品,嘗試加快產品開發。
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Q:我大試車手今天想繞去排定路線之外的地方玩可以嗎?

A:基本上是不行的,每次的測試都會有明確的目的,例如像是懸吊或是車架的驗證,都會依照零件的特性來選定路線,畢竟單純在外遊蕩十分浪費時間,加速產品開發才是主要目的。
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Q:會不會拿它廠品牌的產品來進行比對呢?

A:當然會,藉由測試各家競品來研究各種性能數據,並且實際騎乘評價競品的優劣,能夠幫助我們知道自身產品的優劣在哪並予以改善。
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Q:從業遇到的最大困難?

A:在擔任試車手之前,PGO 並沒有相關單位,因此一切都是從零開始,從制定標準規範到後續的各種 SOP 都是在同仁相互交流下產出。而且在測試過程中遇到的問題,並不是提出就能立即得到解答,有些問題背後會有許多因素需要考量,如何轉換自己的想法也是很重要的一環。

【結語】

老實講,小編在實際採訪試車手前,對於其工作內容也是一知半解。實際了解後才之後背後需要投注這麼多心血,真的只能說隔行如隔山啊!當然,對於車手來說最大的成就感莫過於自己一路偕同開發的產品最後投入市售,也是支持車手的原動力。下次在路上遇到這群默默耕耘的先鋒們時,不妨給他們鼓勵與打氣哦!

想知道更多車輛開發過程嗎?不妨看看以下連結哦!
延伸閱讀:車廠比你想的多更多 -- AEON ES150解密

協力採訪:PGO 摩特動力
相關標籤: 測試車手pgo

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  發表於 2021-7-30 11:15
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  發表於 2021-7-29 03:48
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網友回覆73

車廠試車手的職責絕不是轉轉油門那樣簡單,跟產品性能驗證的大大小小都要包...
感官項目包含輪胎、避震系統開發測試,也都是影響整車性能最直接的項目。

然後必須補充更多辛酸面,你以為車手不想給性能比較好的零件pass嗎
很多時候都是成本以及市售實際面(例如耐用度)考量。

在台灣,更多時候是眾長官們的一句話就可以推翻所有評估.......

必須給各領域的試車手說一聲:辛苦了
Poin 2021-7-27 18:35 顯示全部回文
感謝分享心得資訊車廠的試車手是在幹嘛?把關車廠性能的第一人!4596
感謝分享 所以大家知道該抱怨誰了
按照能做決定的長官思維
其實可以不用花錢請試車手or試車員
試了老半天 車上市了 不要說操控&性能
妥善率一樣2266
請試車手幹嘛 請律師就好啦(咦)
不過幾年時間下來 pgo的點越來越少 比輸輸去還少車廠的試車手是在幹嘛?把關車廠性能的第一人!6986
本文最後由 kevin07142002 於 2021-7-27 18:41 編輯

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我懷疑你在說某個廠牌,但是我沒有證據  發表於 2021-7-29 03:04
joicu83k 2021-7-27 18:40 發文來自手機 顯示全部回文
知道車子出現問題該抱怨誰了車廠的試車手是在幹嘛?把關車廠性能的第一人!716
JAM 2021-7-27 18:45 顯示全部回文
joicu83k 發表於 2021-7-27 18:40
知道車子出現問題該抱怨誰了

其實,不能這樣說的,
他們試的時候可能沒問題,後續車輛上生產線之後,
材料零件品質及組裝人員方面,這些種種因素,
對於消費者買到的車子實際個別狀況,也都有其相關責任,
不能讓試車手試車員一肩背這個鍋  。
joicu83k 2021-7-27 18:48 發文來自手機 顯示全部回文
JAM 發表於 2021-7-27 18:45
其實,不能這樣說的,
他們試的時候可能沒問題,後續車輛上生產線之後,
材料零件品質及組裝人員方面,這 ...

開玩笑的,主要還是看車主們如何操
dc918sp2 2021-7-27 20:30 顯示全部回文
實用的測試
感謝分享車廠的試車手是在幹嘛?把關車廠性能的第一人!7195
alesiX 2021-7-27 21:18 顯示全部回文
好像這個生態到哪都會發生
工程師做到要死
上面長官只要一句話,就拿回去重弄

偏偏上面長官很多根本不是使用者
只憑個人好惡

上市後
產品賣得好 -> 長官英明,長官的直覺果然正確 (左右拍馬的人就會出現)
產品賣不好 -> 下面的人在做些啥? (都忘了當初下指導棋,硬要改的人是誰?)

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