KTM 250 DUKE-為何我選擇進口車做代步車與心得分享

2012年剛踏入社會後買了一台學生時代一直想要的野狼傳奇。那時候對野狼的感想就是帥氣、好騎、輕巧、靈活，簡直完美了。如果要說缺點的話，大概就是因環保法規而閹割的動力吧!


但是2年後一切都變了，因為存了一點錢買了一直不敢夢想的重機。

重機不只完成我的夢想，還啟發了我的路權觀念。於是漸漸地我騎野狼時不再騎路邊、水溝蓋，開始走車道中間、內線車道，超車也是切內線車道超車與直接左轉。但是這樣也帶來另一個問題:孱弱的加速與尾速常常擺脫不了眼紅的開車族，於是就萌生起換更大馬力的白牌車的想法，希望以後能換一台200~250CC(或16P馬力以上)的白牌檔車。除此之外還有另一個原因，因為騎重機而帶來技術的進步，使我在騎野狼時過彎的穩定差到讓我無法放心與快樂的享受騎乘樂趣。

但是當時因為尷尬的級距，沒有什麼車(不論是國產還是進口)可選，雖然有了相對較大馬力的CBR 150R，但是因應日常通勤代步的需求，還是以國產的優先考慮，加上手邊的野狼仍然很新，所以就暫時打消換車的念頭。

過了一陣子三陽推出了sb300&sb250 ，滿心期待的我看到那嚇死人的價格、笑死人的數據與醜死人的外觀，可以說是對國產輕檔車期待的心涼了一半。後來yamaha推出了sxr155，那完美的復古風，完全擊中我的紅心，那時我下定決心，他只要在台上市我一定買。

在殷殷期盼著sxr155何時要進來的期間，顛覆台灣輕檔車市場的GSX-R/S 150上市了。滿滿的性能配備與超高的cp值勾起了我的興趣，後來剛好有認識的人牽了一台小阿魯，剛好趁這機會借來試騎一小段路。

當時的試車心得:https://forum.jorsindo.com/thread-2527652-1-1.html

試騎完後我非常的驚訝，為何國產輕檔車跟進口輕檔車竟然有如此大的落差!曾經對野狼總總的美好體驗原來都是假的。於是我心裡只有很明確的一件事，就是對國產車徹底死心(所以說車子不能隨便試騎)。

於是到了去年，在我詢問下確定sxr155不會進來後(因為ABS的原因)，我的選擇只剩下GSX-S150與cb150r(不考慮mt-15是因為不喜歡他的外型)。最後因為想要復古外型的關係決定選擇cb 150r，於是加入fb社團來找看看有沒有符合心中預算的2手車可以撿，無奈cb150r的價格實在是太精美，即使是2手也是美到不行，害我一直下不了手。
甚至去車行跨坐cb 150r，騎姿感覺很舒服、牽車也很輕鬆，只差老闆娘嘴臉很不舒服，不然差點就簽了


然而，偶然間在一篇2手cb150r出售的貼文瞄到一則留言:cb150r 那種鳥價錢，我乾脆貼一點去買duke250!
當時我心想:怎麼可能，安東是出了名的盤子商，duke125就快20萬了怎麼可能duke250會是cb 150r貼一點呢?於是帶著懷疑的態度去google，馬的!這個性能這個配備這個設計再配上這個價錢，香，真香，太香了。當初是因為有了紅牌性能街車，所以才會一直想買復古白牌輕檔車，但是duke250的價格實在是太香，反正也沒真正喜歡的復古輕檔車，那何必委屈求全呢?於是經過2個月輾轉難眠的思考後跑去下訂，再經過漫長的半年的等待，終於成為暴力橘子的一員!

以前去車行賞車時總是很羨慕這個牌子的主人，所以當時服務人員幫我掛上這牌子時心中湧現出無數的感動


賀成交紀念



*雖然最近有傳聞說SXR 155有機會可以進來台灣了，凱旋也推出250CC的復古檔車。對於已經牽車的我來說，也只能安慰自己:海外上市不代表台灣就會引進，就算會進，價格上的CP值可能還是比不上DUKE 250。

總之為何選擇duke250? 主要原因還是CP值，相較於日系進口150~250CC的價格，只貼個3~5萬，所帶來的電控、配備、操控、性能的升級並就超越這個價差了。當然，還有另一個主觀原因:因為我是鋼管車架控，鋼管車架的美感，就像名模的S曲線一樣誘人。



曾經我問過mv的車主，車主說:mv的操控性騎過之後就回不去了!或者說就不會想在騎其他車了(包含豬腳蹄)
偶然間我也問過ktm的車主，車主說:ktm的操控性不是其他車子所能比擬的
兩方都講成這樣，誰才是對的呢? 那就都買來試試看!

*這時不得不說mv在輕量化的功力真的是很厲害，幾乎跟國產t1一樣大(當時去看ktm時，業務說duke250/390跟國產t1一樣大)

關於優點的部分，性能、配備、操控的部分車媒、油土伯都說過了，這邊不講。我自己以代步通勤的角度來看
1.    不管是商圈、市場、老社區等小巷子來回穿梭，還是用餐時間在商圈買便當買飲料，意外的輕巧靈活，真的是隨停隨買、一牽就走，跟一般150級距無二(但是如果真的要在鬧區跟人家擠停車位可能還是不太方便拉)。
2.    引擎熱度，雖然我在車友群組看到不少車友說引擎會燙。但是如果有騎過紅牌的來比，這種熱度真的不燙，對溫度有疑慮的朋友們(已有騎過紅牌的)可以不用煩惱囉!
3.    起步柔順，由於引擎偏高轉的關係，相對6千轉以下的加速算是蠻柔和的(這不知道算優點還是缺點?)，對於市區經常走走停停來說，這種平順的加速力道不會增加騎士的負擔，而且也夠用了。
4.    冷門稀有，雖然DUKE390的熱賣使得KTM在路上的能見度與知名度提高很多，但意外的是:許多網路車媒、油土伯所介紹的白牌檔車的相關影片、文章以及網友留言討論中，幾乎都不被提及，彷彿這車好像就不存在似的。所以想要表現獨特自我風格的人可以試試看。
5.     很舒服騎乘感受，油門輕巧靈活、離合器Q彈好拉不死硬、引擎運轉柔順不震麻。因工作關係有時須長距離移動，用6檔6000rpm巡航時的超低震動與低頻聲浪在配上輕鬆的騎姿，差點就騎到睡著了(但是椅墊偏硬)

缺點的話也不是沒有:
1.    外觀來說:沒有LED蟑螂頭、照後鏡好醜(改)、握把很醜觸感很糟(改)、電線走線雜亂。部分零件有毛邊、殘膠、掉漆等。總之遠看是很帥，但細看的話小細節會讓強迫症的人崩潰(可以，這很印度STYL)。

2.    騎乘感受: 儀錶板轉速數字太小看不清、煞車的時候會抖動、拉桿離握把太遠(改)、坐墊很難拆、低油位時會跳警告(會看不到里程/油耗)與亮警示燈(會有心理壓力)、坐墊的面積雖然很大但是偏硬，剛坐下去會覺得舒服，但是騎長途的話屁股還是會麻。
3.    故障率:漏油、電系故障、儀表進水等毛病仍有少量發生(車友分享)，不過這個就很賭人品，目前我還在訓車期間所以還沒遇到(也希望我一輩子都不會遇到)。
4.    側柱很挺，因為經常在鬧區停路邊買吃喝的，停在店面斜坡時幾乎整台車都立起來了，很沒安全感。可能要花點時間喬一下停車的角度。
5.    最後就是安東那精美的保養工時，讓你體驗花大錢當大爺的快感(當然過保後就沒差了)。

最後很多網友一定會說:甚麼時代了竟然沒有全彩液晶儀表，竟然還在使用舊款的單色儀表。但是對我而言，酷炫多功能的全彩液晶儀表可能毛病很多，未來修起來可能是一筆可觀的費用，而且用不到的功能也是浪費。所以我可以接受已經出廠很久但相對低故障率(如果有持續改善的話)的舊款，並把省下的價錢反映在車價上，所以我認為沿用舊款的儀表是優點。

趁老人斑還沒出現前趕快拍寫真來保鮮

其實當時我爸得知我要買進口白牌當代步車時，不太能理解，於是我就拿我的野狼舉例:
我:你在路上有看過到我這台寬胎野狼嗎?
爸:沒有，你沒買我都還不知道他有這個款式
我:而且你知道寬胎狼已經停產了，現在又有改款新上市了唉
爸:不知道
我:那你是不是在路上常常看到很像重機的白牌檔車呢?
爸:對阿
我:那為什麼進口車賣得比國產車好呢?
爸:…….

最後，15年前路上的檔車(不含載貨)屈指可數到現在百花齊放，曾經年輕人最愛的野狼、ktr、雲豹幾乎銷聲匿跡，而進口的小阿魯、r15、mt15開始滿街跑，因此可以清楚的見證到，並不是國人不愛檔車，而是沒有吸引人的產品。而人人口中傳奇的野狼，並不是真得有甚麼傳奇，而是市場封閉的還境下它才會變得傳奇。當時代的進步、市場的變遷，國產卻持續原地踏步，造成現在國產輕檔車變稀有車，只能說自找的。

很棒的分享文  優缺點都很詳細  最後那段特別有感

KTM 的Duke系列真的很帥


感謝詳細的分享跟解說

很印度STYL｡ 可以說很重傷我也想等新年式車進來時衝一台的說...看那滿滿的優、缺點真讓人心寒的印度品管RRRRR｡

我有個大膽的想法，既然跟390共用車架，可不可以直上390的引擎扮豬吃老虎

優缺點都讓人很驚訝...

感覺是可以改起來不手軟的FU.

橘色車架 看起來就爽..

恭喜樓主新車入手，期待更多騎乘分享文！

感謝分享，好車一部

KTM的車就是有種魔力，看著看著就愛上了