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Aeonmotor Ai-1 Ultra ABS 試駕!CROXERA 6 智慧儀錶大升級

来源: 測報 hom1es 2021-6-23 12:23 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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Aeonmotor 憑藉著獨家的造車思維及獨門科技 CROXERA,在 PBGN 聯盟中有著最亮眼的銷售成績,如今宏佳騰智慧電車趁勝追擊推出 Ai-1 Ultra ABS!以今日極限站穩未來起點,帶給消費者更聰明的智慧電車騎乘體驗。
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Aeonmotor Ai-1 Ultra ABS 在上週 (6/17) 直播發表,想了解更多資訊的可以參考下方連結。
延伸閱讀 : Aeonmotor 新車發表!Ai-1 Ultra ABS 智慧儀表大更新! 83,980 元起


改款重點

CROXERA 6 全新儀錶
DAPS 死角預防系統
跑格進氣孔設計
米其林 City Grip Saver 電車專用胎


CROXERA 6 全新智慧儀錶

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說到 Aeonmotor 很多人第一個想到的就是 CROXERA 智慧儀錶了吧?如今 Ai-1 Ultra ABS 車上搭載了 CROXERA 6 全新儀錶,不僅將螢幕加大為 5 吋、提升 22% 的可視範圍,還具備了更強的運算效能與全新介面。
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煥然一新的 CROXERA 6 具有更好的辨識性,在未使用導航的一般騎乘下,時速會以最大的方式顯示在儀表偏左側。
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連接手機 APP 開啟 Turn by turn 輔助導航後,原先時速的位置則會顯示導航系統,提醒騎士該在哪一個路口轉彎、距離還有多遠,時速則會在右下角顯示。此外儀錶上還會顯示距離目的地的距離與抵達所需時間。
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承襲 CROXERA 5 的優良傳統,一樣會提醒時速與警示測速照相機。
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透過「AI ASSISTANT 2.0 智慧助理」功能,有 Line 語音來電,儀錶也能即時提醒騎士,畢竟現在很少有人撥電話了嘛...
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除了這些既有的功能外,前幾天發表會上提到能偵測事故與通報系統「SMART NOTICE 2.0 智慧通知」目前還未開放。
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實際使用 CROXERA 6 導航,就連機車道也能明顯標示,但左轉時是否要待轉就得自己判斷。而在路口距離的計算上偶爾會延遲,但有路名顯示配合路牌基本上都來得及辨識。
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CROXERA 6 實際上路畫面




DAPS 死角預防系統

要使用 DAPS 必須選購原廠指定行車紀錄器,透過行車紀錄器的鏡頭啟用 DAPS。
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透過 CROXERA 6 的強大運算能力,Aeonmotor 導入了死角預防系統這項國產電車首創的技術。簡單來說就是打方向燈時,車尾行車紀錄器鏡頭的影像會即時顯示在儀錶,方便確認後方的交通狀況。
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車尾行車紀錄的鏡頭安裝在偏右側而不是正中間或左側,使右後方視野多於左後方,想必是因為國內交通視靠右行駛,還有白牌機車要待轉的用路狀況。
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開啟方向燈後,儀錶就會透過後方鏡頭顯示即時影像。雙黃燈與倒車不適用。
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實際測試,透過車尾鏡頭顯示的影像確實比後照鏡來的廣,後照鏡沒照到的地方,在影像上會露出些許車身。
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即便是視野相對右側窄的左邊,依然可以看到比後視鏡更廣的範圍。
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除了兩側之外,車輛距離自己太近進入後照鏡的死角,透過 DAPS 系統也能發現。無論是後照鏡還是轉頭查看,通常都沒辦法看到正後方的車輛。雖然在變換車道或轉彎時,正後方車輛基本上不會對騎士造成影響,但多一份視野總是好事。
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DAPS 實際使用心得

夏天的太陽不小、我們又是在午後沒多久上路的,老實說儀錶的反光有點干擾,沒有辦法瞄一眼就看清楚影像。但系統運作的反應順暢,打了燈後直接顯示影像,其他資訊也一項不漏的持續更新與顯示。
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國內的騎士能夠在如此惡劣的交通環境下生存這麼久,想必都知道光仰賴後照鏡的視野是絕對不夠的,因此在安全的狀況下適度的轉頭查看死角是再自然也不過的事了。DAPS 的開發不是要騎士不轉頭、全然依靠鏡頭的畫面,而是多提供一個輔助工具確認交通狀況,降低可能會造成的行車風險。
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經過了一天的試用,在正常節奏騎乘下還不太能適應打了方向燈後、轉向前先將視線朝下去看儀錶畫面,畢竟騎車 10 幾年了都是用一樣的方式來轉彎,在沒有肌肉記憶、不熟悉 DAPS 能帶來多廣的視野之前、很難在一天內改變習慣。
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不過像是路邊起步,或是在封閉道路變換車道,這類時間較充裕的狀況下,我就會透過 DAPS 確認後方狀況,但還是會擺頭...不然真的沒有安全感。真的要轉彎的話還是必須自己轉頭確認才安心。
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總之,無論是後照鏡還是 DAPS 一定也都有照不到的死角,如何妥善運用這些配備、再加上自己對交通狀況的認知,才能真正確保行車安全。DAPS 是提供騎士多一個輔助視野確認交通狀況,但不能完全依賴!


Ai-1 Ultra ABS 試乘心得

老實說自己接觸 Ai-1 系列車款相當多次了,Ai-1 Ultra ABS 維持熟悉的 750mm 座高之外,採用了新設計的降溫皮革椅墊材質,對於炎炎夏日來說算是個貼心的巧思。
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最大動力維持 Ai-1 Sport 系列的 7.6kW,開下方格旗模式在都會騎乘相當暢快!雖然續航力不是電車的強項、但安靜、無震動,再加上迷人的瞬間加速感,都會通勤真的很棒。車輛懸吊與制動系統以及騎乘三角也都維持同樣的設計,有著接近燃油車的騎乘感。
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與過往不同的是,Ai-1 Ultra ABS 採用了新輪胎:米其林 City Grip Saver,這對輪胎是米其林與 Gogoro 共同打造,專為國內電動車市場開發的全天候輪胎,晴、雨天都有良好抓地之外,還能提升電池續航力。
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City Grip Saver 高海陸比的設計提供更好的排水性,雨天以及行經積水處時則有更好的循跡性。
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小老婆編輯部在 5 月時有針對米其林 City Grip Saver 坐長途試用測試,有興趣的可以參考下方連結。
延伸閱讀 : 【道路測試】MICHELIN CITY GRIP SAVER 全方面到位的通勤聖品

採用 City Grip Saver 後,車輛轉向表現比 Ai-1 Sport 更棒、更靈活,都會騎乘也很暢快。
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車輛懸吊調校就不錯,山道騎乘相當夠用。這次藉著新輪胎的加持,讓大傾角下有更好的穩定性、過彎更有信心!但若是制動能再加強一些就更棒了。同時,車輛也標配 ABS 能避免煞車鎖死的風險。
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常聽人說改車要從最接近地面的改起嗎?這話真的沒說錯,如果已經是 Ai-1 車主的話,不妨在輪胎磨完之後換上米其林 City Grip Saver 試試。
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車輛四視圖

以我 174cm 的身高雙腳貼地綽綽有餘。椅墊在騎士位置與最前端都很柔軟,若是真的比較矮小的騎士就算往前坐一點也不會感到不舒服。
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Ai-1 Ultra ABS 配備介紹

新車重點雖然是在全新 CROXERA 6 儀錶,但其實車輛從外觀到配備都有做一些小幅度改變,並採用全新車色,這邊就跟大家一一介紹,順便複習 Ai-1 車系的特色吧!
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Ai-1 Ultra ABS 在造型上最大的改變就是大燈下方加入了跑車風格進氣造型設計。新車色「夜幕紫」採用消光質感,在強光下會有些微變色效果。
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燈具維持 Ai-1 車系造型,多了下方的進氣設計後給人截然不同的視覺感受。
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Ai-1 Ultra ABS 採用汽車等級的 Class D LED 大燈。
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Ultra ABS 版本採用電鍍小風鏡。
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配合車頭造型的改變,將後視鏡由圓形改為多邊形,提升視覺上一致性。
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不同於 GOGORO 近期將 S 版本外的車款都改為 12 吋輪框的決定,Ai-1 Sport 系列維持前 14、後 13 吋輪框尺寸,有更棒的吸震效果。
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輕量化全鑽切鋁合金輪框。
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前制動採用 245mm 碟盤搭配單向雙活塞卡鉗。卡鉗本體採用紅色烤漆、不同於以往的黑色,展現運動氣息。
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後制動系統為 190mm 碟盤搭配單活塞卡鉗。
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雙槍後避震器具有 5 段預載可調功能。
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椅墊採用新材質包覆,強調散熱性,正值夏天推出的正是時候啊!
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後扶手與乘客腳踏採用有些粗獷的自然岩石紋理表現。
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乘客腳踏為按壓彈出式的飛旋踏板設計。
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Ai-1 系列完全發揮了下置式車牌架與土除的優勢,超帥的車尾造型百看不厭。
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車箱空間容量 25L 維持不變,並且有車箱燈與 USB 車充配備、十分貼心。
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以為只有車箱能充電嗎?那多不方便!左側前置物也有一個 USB 充電孔。
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車箱放入我的 Nolan N87 全罩安全帽沒問題!(Size : M、無鴨尾或貓耳等大型空力套件)
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重點是!試乘車輛已經安裝了行車紀錄器主機在車箱前側,車箱依然無需輕壓就能蓋上。
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馬達為 GOGORO S Performance 版本,提供 7.6 kW 最大功率。
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鏈條外蓋末端採用電鍍設計,雖然很吸睛,但畢竟離地近,長時間使用會不會因飛沙走石而出現刮痕就有待時間考驗了。
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第一視角介面依然熟悉,因為雖然儀錶整體變大,但外觀尺寸是一樣的。就像手機屏佔比提升的意思是一樣啦!
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左側把手開關由上至下依序為遠近燈、方向燈與喇叭。
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左側把手前方有倒車輔助系統按鈕。
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右側把手開關由上至下依序為雙黃燈、開啟椅墊、里程、方格旗模式以及 SMART 模式。
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前置物空間部分如同 Aeonmotor 其他配備 ABS 的車型,左側較淺、右側較深。
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踏板處花紋設計不只美觀也具有防滑效果。
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前前後後加起來,外觀也有了幅度不小的改變,讓 Ai-1 Ultra ABS 更具運動氣息!
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總結

整體來說除了新輪胎之外,Ai-1 Ultra ABS 最大亮點就是新一代的 CROXERA 6 儀錶。透過更強大的運算技術,這顆儀錶上面提到的功能之外,未來還會透過軟體與韌體的更新提供更多功能,Aeonmotor 的智慧儀錶簡直可以說是 3C 產品!不過話又說回來,如果不追求最新儀錶科技帶來的便利的話,選擇 Ai-1 Sport ABS 亦能提供車主相同的車輛性能。但要是 3C 控、科技迷的話,自然 Ai-1 Ultra ABS 就是你最好的選擇啦!
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本文最後由 hom1es 於 2021-6-24 15:36 編輯

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JOE0704 2021-6-24 16:22 只看這個作者
看起來真的很優
感謝分享
3#
JAM 2021-6-24 16:23 只看這個作者
這個級距的電摩,就這一款看起來最順眼了,改天路上會一會 。Aeonmotor Ai-1 Ultra ABS 試駕!CROXERA 6 智慧儀錶大升級3482
這種等級的儀表大概也只有電車能這樣搞了 不然以油車可憐的回充速度 感覺會引發隔壁棚麵條的悲劇
感謝分享 儀表系統 最吸睛  
6#
安可 2021-6-24 18:37 只看這個作者
有新配備是好事
但前後鏡頭怎麼感覺拉線很隨便...
BREMBO對四 MOS220mm浪花碟 DNM MU-RC FOR GSR125-360 mm
感謝分享                                                      
感覺不錯~~~
謝謝分享~~~
9#
alesiX 2021-6-24 21:00 只看這個作者
感謝分享
現在電車在電子設備上的設計越來越豐富
感覺越來越科技感
10#
edison1983 2021-6-24 21:10 發文來自手機 只看這個作者
只有儀表夠噱頭,噱頭跟實際需求又是兩碼事兒了。

終究是一台GG嚕。