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TCS 導入!性能更強!11 萬入手 7 期 SYM DRG BT R-Edition

来源: 測報 hom1es 2021-6-3 13:43 顯示全部回文 |閱讀模式
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2019 年底推出的 SYM DRG 在今年 4 月的 [殘酷擂台] 中與價格更貴、排量更大的 KYMCO KRV 180 殺的不分軒輊,亮眼的表現讓我們不禁在想...還有什麼車能超越 DRG?

嗯...當然有!那就是 7 期 DRG BT R-Edition!
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建議售價 : 11 萬元
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36 期零利率優惠實施中

前言

2019 年末 SYM 推出的 DRG 可說是近年來震撼市場的一部巨作。雖然水冷 & 中置避震等規格並不是頭一次在國產速克達上見到,但宛如概念車直接量產的造型設計以及比起 FNX 更獨特的燈具造型,再加上三零系統的加持,DRG 無論在性能還是設計上都十分出色。不講武德的剽悍實力,想必讓許多車友對於國產速克達有不一樣的認識。
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在 DRG 推出不到兩年的時間,因應國內的環保法規,SYM 順勢推出符合 7 期環保法規的 DRG BT R-Edition,除了燈具設計與塗裝不同之外,在環保法規加嚴的前提下動力竟然還能做的更大!這是什麼妖術?
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想了解更多 DRG 的資訊,可以參考我們先前的報導 :

6 期 DRG 深度報導 : SYM DRG 158 深度測試報導
KRV 來襲如何接招 : [殘酷擂台] KYMCO KRV 180 v.s SYM DRG BT 宿命的對決!


DRG R-Edition 試乘心得

7 期 DRG 嚴格說起來外觀上僅有改尾燈造型,但更重要的部分在於比 6 期 DRG 更出色、運動性更強的騎乘感受。最明顯地方是車輛在起、中的加速感增強不少,動力提升非常明顯,讓人驚豔!
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7 期 DRG 從起步的動力反應就與 6 期截然不同,更輕快、更有力,0-100km 加速毫不拖泥帶水。以我們這次試駕的路線內湖區五指山內湖端與汐止端來說,無論是小彎的靈巧性、還是高速彎的加速與穩定性都讓人滿意!
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透過傳動、進氣系統、節流閥的修改,將動力在原有的基礎上做得更強。但不僅如此,運動性比起 6 期 DRG 也有顯著的進步。原因出在 7 期 DRG R-Edition 的配胎:MAXXIS R1N。這對性能胎對於車輛操控性的影響真的非常大!
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進第一個彎就能感受到車輛動態與 6 期 DRG 截然不同的調性,比起原先的配胎 Kenda K6007F 來說,採用 MAXXIS R1N 之後傾倒更快、貼地性更好,大傾角下開油的穩定性也更棒!讓人有懸吊是不是也有一併修正了的錯覺。雖然 7 期 DRG 在制動部分與 6 期相同,皆採用前單向雙活塞卡鉗、後雙向單活塞卡鉗,但在使用抓地力更好的配胎後,大手煞車下的穩定性也有所提升。
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要是不說這是 7 期新車,我相信大多數的人騎上 DRG BT R-Edition 都會認為是經過店家改裝、調校後的車輛。因為那個油門反應、彎道表現實在是太令人興奮了!

車輛四視圖
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#騎士身高 174cm、體重 74kg。

從右上角車輛左側、也就是我有收起左腳的圖可以看出,DRG 椅墊到踏板這段距離比較大多的速克達要遠一些,膝蓋能得到較多的放鬆,但同時卻也有個小缺點,就是前面的內裝部份沒有斜面的置腳空間。


動力顯著提升!

7 期 DRG BT R-Edition 在進氣、供油與傳動系統等多處都做了很大的修改,才能將馬力全面提升。但試駕時間有限自然沒辦法拆給大家看,這邊先以官方簡報來說明 SYM 為 7 期 DRG BT R-Edition 做了哪些更動。日後有機會編輯部會再拆給大家看!

先說結論!依官方測試數據,在 0-100m 距離的加速中,7 期能夠領先 6 期 2 個車身!也就是能拉開約 4 公尺的距離。
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起步到中速域的輪馬力都大幅領先!也就是在常用速度區間 (0-100km/h) R-Edition 表現更為出色,而尾速的差異就不是那麼明顯,同一顆引擎能做到這樣的進步真的不簡單。
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除了動力提升之外,經過調校與最佳化也降低了車輛的震動感,提升舒適性。從圖表來看在 8000rpm 時差異最大。
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加大節流閥、修改傳動

說完結論,來看看 7 期 DRG 改了哪些東西。供油系統由京濱 4 代升級為 6 代,口徑也從 28mm 加大至 30mm,提供精準供油與更大的口徑,除了全方面加強動力之外,馬力峰值更是提升了 3%。是說口徑更大了...是不是能對應日後改裝更大的排氣量!?
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配合節流閥口徑的加大進氣岐管也一併加大管徑,提升中低轉速域的馬力與扭力。
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使用外徑較小、葉片厚度較薄的輕量化風扇降低曲軸運轉慣性。掛在曲軸上的東西偷輕對於動力表現幫助很大!
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當然,輸出調性能有如此巨大的差異,傳動系統肯定是關鍵。R-Edition 起步感與 6 期 DRG 截然不同,活潑、快速,且大幅提升加速性,靠的是傳動檔位的重新設定。
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雖然傳動系統與供油系統都有了大幅改變,但從外觀是分辨不出來的。
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水箱外觀、排氣管等配備也與 6 期相同。
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不過或許將 6 期與 7 期放在一起,仔細比對的話能發現進氣歧管與節流閥的差異。
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如同我在試乘心得段落所說,輪胎是提升操控性的關鍵,7 期 DRG BT R-Edition 使用的是專屬配方的 MAXXIS-R1N 跑胎,與 6 期出廠配的 KENDA K6007F 相比之下,膠料更柔軟、胎壁剛性更強、傾倒速度也更快。
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TCS 測試

相信大家已經看到網友爆雷 7 期 DRG 會有 TCS 了吧!?沒錯...這個故事是從網友車殼破損、叫了新車殼的料件來之後發現 TCS 貼紙這一線索...
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開啟電門發動車輛後,TCS 功能預設是開啟,開啟時在儀錶上不會特別顯示。
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TCS 沒有獨立開關,而是用儀錶上的按鈕來切換到 TCS 的選項,再來設定開啟或關閉。
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簡單測試了一下 TCS 的表現,在土路、落葉堆積處或是石板路上直接油門全開,TCS 確實起到作用,降低動力輸出避免後輪過度打滑來獲得較好的抓地力,一方面能協助脫困、另一方面則是避免轉倒。而在山道騎乘的話,車輛在彎中大補油也不會超出輪胎抓地力極限, 因此在路面良好的情況下騎乘 TCS 基本上不會介入。
TCS 效果測試影片



外型變更

7 期的 DRG BT R-Edition 整體外觀其實沒有太多的改變,主要是燈具質感與功能的升級以及新色、新塗裝。嗯...既然都有「R-Edition」這麼酷的名字了,不給個車貼、專屬銘牌不覺得可惜了些嗎?。 TCS 導入!性能更強!11 萬入手 7 期 SYM DRG BT R-Edition3819

大燈燈具與晝行燈部分採用「寶藍鍍層技術」,提升照度 (流明值) 加強夜間的照明亮度。究竟有沒有更亮?要等編輯部針對 7 期 DRG 做深度測試才能替大家解答。
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尾燈的部分採用「立體龍紋 LED 尾燈組」,讓 LED 燈具有著更多細節。 TCS 導入!性能更強!11 萬入手 7 期 SYM DRG BT R-Edition8206

煞車燈則是藏在「V」型的龍紋缺口處。
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6 期尾燈給大家參考比對。
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靠近看能發現新款尾燈除了造型與 6 期不同,更多了立體感與刻紋細節。
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後方向燈改為序列式、增添質感。
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除了燈具之外,車輛外觀的改變就屬新車色與新車貼,彰顯運動氣息。
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7 期 DRG BT R-Edition 共推出四款新色。
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車輛配備

改款的新資訊都講完了,其他的配備就與 6 期 DRG 相同,跟著編輯部複習一次吧!
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除了車身右側的 TCS 之外,左側的 7 字樣能辨明車輛是 7 期 DRG BT R-Edition。
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序列式的燈具下方為近燈、上方為遠燈。
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開啟遠燈時遠、近燈會同時亮起。
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晝行燈與方向燈共用,因此未打方向燈時會恆亮白光晝行燈。
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新款的尾燈更契合 DRG 「龍」的象徵。
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騎乘姿勢是 DRG 值得注意的一點,看似緊湊、小型的車體其實置腳空間十分寬敞,但內裝並沒有速克達常見的前置腳處。
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騎士的騎乘三角與乘坐體驗都很舒適,但相對許多速克達後座就顯得稍小了些。
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乘客踏板需要手動扳出。
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前置物空間旁有 QC3.0 快充,中央為隱藏式的掛勾 (翻出設計)。
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置腳空間根據之前我們針對 6 期的測試能夠放入標準尺寸登機箱。
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我的 Nolan N87 (Size : M) 無鴨尾或貓耳的通勤取向全罩安全帽放入車箱是無法蓋上的...殘念!更不用說有大型空力套件的競技帽啦。
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車箱空間屬於較短但深的形狀,不過椅墊背面沒有刻意設計安全帽的弧形。而這邊還有一個小缺憾是沒有椅墊自動彈起功能。
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前制動為 260mm 碟盤搭配單向雙活塞卡鉗,整體制動力道算是配的恰到好處。
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採用五爪造型輪圈,但不同於 6 期的是換上高性能配胎 MAXXIS R1N。
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後制動為 230mm 碟盤搭配對向雙活塞卡鉗。
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單搖臂的設計裸露出帥氣的五爪輪框。
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單槍後避震器位於車身左側。
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儀錶設計大致與 6 期相同,但多了 TCS 選擇功能與燈號。
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左把手依序為遠近燈、方向燈與喇叭。
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右側把手為雙黃燈、怠速熄火以及啟動鈕。
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結語

搭載大排氣量水冷引擎與中置後避震器、三零科技等技術,SYM DRG 原先就有著超棒的體質。而新推出的 7 期 DRG BT R-Edition 簡單來說就是一輛原廠幫你改好的車!靠著傳動與供油、進氣系統的變更,讓動力反應變得超活潑!再藉由 MAXXIS R1N 配胎的加持,讓山道騎乘感脫胎換骨。繼 4 月底 JET SL 令人驚豔的表現過後,全新的 DRG 也沒讓人失望!
本文最後由 hom1es 於 2021-6-7 09:12 編輯

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  發表於 2021-6-6 14:58
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  發表於 2021-6-4 09:33
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  發表於 2021-6-3 17:59
DRG不是125 寫錯了 (內心深處想買 SYM的125 =.=|||)  發表於 2021-6-3 14:11
參與人數 5紅利點數 +25 收起 理由
bryan_dong + 5 很用心的介紹,讚~
donald3772 + 5 感謝分享
icecom + 5 感謝分享
xxxyyyzzz + 5 感謝分享
eric611002 + 5 感謝分享

瀏覽全部評分總評分 :  紅利點數 +25

網友回覆213

南港周杰倫 2021-6-3 13:33 發文來自手機 顯示全部回文
反觀山葉

給個讚

人家要進 R15 跟 R7 惹啦  發表於 2021-6-3 16:29
zxzx1680 2021-6-3 13:36 發文來自手機 顯示全部回文
又要在虐一次krv了 我肚子好痛
stu79802 2021-6-3 13:38 顯示全部回文
11萬 好香阿~~~6期車主覺得羨慕
掛勾多了防跳脫功能!蠻貼心的設計
李班班 2021-6-3 13:42 發文來自手機 顯示全部回文
除了車廂,這台真的是非常豪華
willien 2021-6-3 13:42 顯示全部回文

山葉應該旁邊喘了......新的155 如果沒TCS 真的也不用上市了
竹易 2021-6-3 13:43 顯示全部回文
七期的動力居然變更強
真厲害TCS 導入!性能更強!11 萬入手 7 期 SYM DRG BT R-Edition2563

給個讚

真的厲害 真心不騙  發表於 2021-6-3 16:29
mko00kimo 2021-6-3 13:48 顯示全部回文
等發售後
再來一次  七期DRG  VS  七期KRV  吧...TCS 導入!性能更強!11 萬入手 7 期 SYM DRG BT R-Edition4238

重點是價錢開得不錯!!

給個讚

一樣被打爆了 已經有人測試了....  發表於 2021-6-3 19:36
配備好香,給的都是真材實料