Subaru旗下的旗艦休旅Outback，可說是品牌結合中大型房車與五門旅行車的一款作品，車系沿革最早可回溯至二代Legacy。在1996年時，原廠基於四門Legacy發展而來的Legacy Touring Wagon，透過底盤加高、帶來濃郁越野型格，沒想到在市場上大受歡迎，也因此原廠遂將此車型獨立出來，稱為Outback。此次試駕為今年四月在台發表的全新大改款六代車型，導入國內市場均為2.5i-T EyeSight單一版本。透過換裝上SGP模組化底盤、全新EyeSight 4.0駕駛輔助系統，且讓我們透過以下試車報告，來檢驗新作進化幅度吧！
新款Outback車身尺碼為4,860x1,855x1,680mm，尺碼相較於舊款的4,801x1,821x1,623mm略為放大，軸距則維持相同的2,745mm。外觀部分，前六角形水箱罩內部透過換上兩道金屬鋸齒狀橫柵飾條，營造陽剛視覺效果。此外前保桿也經重新修飾，除下緣導入黑色防刮塑料外，更在霧燈增添鍍鉻飾框，至於蜂巢下氣壩周邊則以亮銀色飾板加以點綴。
鷹眼LED頭燈也經過重新設計，內嵌C型日行燈，頭燈組還具備自動水平調整、SRH主動轉向功能。
將視線往車側望去，新車透過導入前低後高的車身腰線，創造蟄伏的動感身形，且前後輪拱的黑色防刮塑料面積也比舊款增添不少，而藉由鍍鉻窗框、銀色塗裝後視鏡外蓋，強化質感之餘，也提升視覺上層次感。輪圈方面則採新式樣18吋雙色切削式樣，並提供尺碼225/60 R18的配胎。
此次Outback鋁合金行李架設計上也頗為貼心，透過內建可摺式橫桿，無須另外購買橫桿配件，使用者也可藉由繩子或皮帶直接綁在前後鎖環上，讓綑綁物更為牢固。
車尾同樣呼應車頭迎來立體燻黑LED造型尾燈，並透過後保桿、輪拱處添加黑色防刮飾板，藉以創造濃郁Off-Road氣息。
此次新車一大亮點還有首度新增「廠徽感應式電動尾門」的功能。有鑑於許多車主因為手提滿滿的物品，不方便開啟後行李箱，現在只要身上有攜帶車輛鑰匙，並透過手肘放置於後方廠徽處，即可自動開啟行李尾門，確實是一項非常便利的設計，甚至不會有「足踢式感應尾門」感應不到的窘況發生。
車室同樣換來重大改變，全新飛翼式造型中控台最顯眼的就是中央新款11.6吋直立式樣觸控螢幕，不僅較原先舊款7吋更為放大，無論是字體大小、UI介面操作度，都非常好上手，不過像是乘客最常用的音量調整旋鈕、冷氣溫度操作實體按鈕仍獲保留，而這組車載主機也支援Apple CarPlay與Android Auto手機連結功能，Xmode越野模式也可透過該主機調整。
值得注意的是，以往位於駕駛側冷氣出風口下方的怠速自動熄火按鈕已消失，駕駛須透過中央觸控螢幕中的車輛控制子選單，進一步開啟或關閉該功能。而透過排檔桿右方的「View」按鍵，可進一步切換車前、右前側攝像鏡頭的即時畫面，對於停車、或穿越車陣，都帶來不錯便利度。
其他配備還包含12支Harman Kardon揚聲喇叭、Nappa皮革座椅等，後排中央並附上冷氣出風口以及兩組USB電源插槽。此外，此次在副駕駛座處，還新增副駕駛坐墊式氣囊。當撞擊意外發生時坐墊前端的氣囊將展開，預防副駕駛，因坐姿緣故滑入中控台下方，致使下肢無法完整受到氣囊防護。也因此全車SRS氣囊數自原先7顆升級為8顆。
將焦點放到行李廂上，其中後座6/4分離椅背，可透過行李尾門兩側的撥桿操作，達成一鍵傾倒的便利性，也因此可使原先561公升後行李容積提升至1,091公升，若囊括後座座椅下方空間，容積更進一步來到1,750公升表現。此外，行李帳板下方也有小型置物空間可供進一步利用。
安全配備上此次升級Eyesight 4.0智慧駕駛輔助系統，較往昔新增「LCF車道維持置中系統」與「AES緊急自動轉向輔助系統」，此外，「Driver Monitoring System」DMS智能駕駛警示系統，則整合臉部辨識、專注力偵測警示與疲勞駕駛偵測警示功能，能透過人臉辨識科技提供專屬個人化設定，還可隨時監控駕駛人狀態，預防意外事故發生。
實際操駕體驗上，我們察覺Eyesight 4.0輔助系統判斷上頗為精確、靈敏，在開啟ACC主動巡航控制系統下，無論是前車臨時有車輛插入車道，會適時的減緩車速外，車道置中功能也讓人驚豔，不但系統在轉向操作上頗為線性，沒有突兀不適感，DMS智能駕駛警示系統也會透過儀錶圖示、警告聲響提醒車主「專心」或是「將雙手放在方向盤」上，確實行車上更添保障。
另一方面，我們也藉由山路環境，親自驗證這具全新SGP模組化底盤以及SAWD對稱式全時四輪驅動的調校功力。當我們在彎角中將車速加快，儘管可耳聞這套225/60 R18的輪胎不堪折磨，頻頻傳出慘叫，不過只見車身動線仍穩如泰山，讓人操駕信心十足，當然Outback略高的車身也帶來較大幅度的側傾，不過在SUV級距中，操控實力絕對是前段班的表現，低重心與四驅優勢確實是Subaru的最拿手的一道好菜。
動力部分維持與前代相同，搭載代號FB25的2.5升水平對臥四缸自然進氣引擎，並結合Lineartronic無段變速箱(模擬8速手自排)，擁有169PS/25.7kgm輸出，雖然有人會質疑如此表現來拖1,672kg的車重，是否會有重拖之感，坦白而言在市區走行的過程中，Outback仍具備輕快的油門反應，如果要走相對較陡峭的山路環境，也只需依情況切換SI-Drive雙動力模式中的Sport模式，即可獲得較活潑的動能輸出表現，因此絕對能符合一般消費者的需求。
經過一天的相處，可以發覺全新Outback不僅內外觀質感同步升級，且透過首度導入多功能鋁合金行李架、Logo電動尾門感應開關等實用配備，大幅改善使用體驗，至於安全性方面，則換上具備車道置中功能的Eyesight 4.0駕駛輔助系統，精進後的傳感系統不但讓駕駛備感安心，也分擔一部分駕車時的疲勞壓力，再結合全新SGP模組化底盤+SAWD對稱式全時四驅系統，所提供之高度駕駛樂趣，進化幅度相較舊款頗為顯著，如果你是一位將車輛安全性放在首位的買家，同時希望擁有一部實用好上手的SUV，Subaru Outback倒是一個不錯的選擇。
本文最後由 joey2348 於 2021-5-28 14:35 編輯
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