最近美國Mazda宣布，旗下中大型房車Mazda6以及小型跨界休旅CX-3，由於銷售表現連年下跌，於是決定停售這兩款車系，未來兩車將消失在2022年式新車陣容中。
現行美規Mazda6於2012年美國洛杉磯車展首次亮相，並於隔年正式開賣，這之間原廠也在2017年針對該車進行一次改款動作(2018年式)，透過內外觀造型修飾、配備增加強化市場競爭力，但後來證實並沒有反應在銷售表現上，以2018年全年約3.1萬輛銷售來看，相較於2015年度的57,898輛，可說相去甚遠。當然一方面Mazda6算是有些非戰之罪，因為近年消費者偏好跨界與SUV車款，平價中大型房車市占萎縮算是全球各車市普遍現象。
至於在CX-3小型跨界則在2016年導入美國市場，原廠也在2018年推出小改款版本以及精簡車型應戰，並透過標配Apple Carplay/Android Auto手機連結功能等便利配備提升產品吸引力，然而觀察近年車系在美國銷售表現，除了2016年首年創下18,557部表現外，2017~2020年間都約莫洛在16,500輛左右，毫無起色。甚至去年銷售還暴跌至8,335部的慘淡成績。
雖然去年CX-3的黯淡成績部分可歸咎於Covid-19的疫情影響，但外界認為另一部分原因在於，2019年登場的CX-30。這款定位在CX-3和CX-5之間的休旅，無論是產品世代、科技層面(導入新世代SkyActiv動力科技)都較CX-3更具吸引力，再加上兩者價差才1,260美元(約台幣3.5萬)，導致消費者寧願花多些錢，選擇動力較大、空間較寬敞的CX-30，無形之間讓CX-3難展拳腳。或許做出CX-3和CX-30明確市場區隔，將是品牌未來需進一步思考之課題。
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