請問光陽VCS會不會很雷???推嗎

上個月在新名流的社團看到ABS要停產的訊息，問車行的結果是有聽說，但不是停產，應該是ABS全球性缺貨，所以產生排擠效應。
因此光陽的入門機種帶ABS通通都用預購的方式處理，主要推VCS版。會不會是行銷策略?
為了要在入門機種推VCS，所以將所有ABS入門車種通通停產，只推VCS??

換機油的時候跟老闆閒聊，聽到的是說因為大家都用UBS的專利，光陽大概不想付專利費所以自己發明VCS，但是車行的老闆說，這個VCS很不OK。
以下幾點是個人觀點
1.前剎車手感差：前像鼓剎
2.前剎車可能鎖死：前煞無限制比例，力道無上限
3.價格更貴 ：GP VCS版較鼓剎版貴4,200元

其他大家可補充…………..感覺光陽的毛利又要增加了!!
我自己的心魔是鼓煞過去的印象，(煞不住+唧唧叫)，而且雙碟騎習慣了，有點無法接受有鼓煞的設定!!!

稍微補充一下，覺得維修費用應該也會更貴：增加前煞車線耗材。

會不會有煞車衰退問題??
看起來不像CBS有自動調節，VCS會不會因為煞車皮磨耗會改變前後比例造成煞車衰退的現象?
純屬個人猜測，不然版主來轉戰KRV好了

車行都跟你說不ok了，何必執著呢

本人GP125 VCS入手後努力通勤6000公里有了，分享一些心得
1.後剎車調整時間拉長了，剎車的效率也提升快一半，比起過去同樣煞非CBS車的後輪，現在煞VCS令我感到輕鬆省力，且剎車真的蠻穩的。

2.VCS在彎道上我帶剎入彎也沒覺得難以入彎，反而有一種像是含著前剎入彎的牽引感，幫助前輪提升抓地力，加上後輪獨立先剎車的力度足夠，帶剎入彎車身更穩定耶，且VCS也很容易抓到剎車負載轉移的控制點，讓我左手就能搞定70%剎車需求，右手更能夠專注控制油門。

3.VCS彎中點後剎車也不會立馬車身直立，但剎車按到中大入力後，車身還是會直立的，但是VCS後輪剎車力蠻足的，修正路線都夠用啦，至於車速快到要用上中大入力煞車導致外拋或是犁田，算駕駛人自己的問題了，這種狀況要馬順勢立直車身盡可能安全剎停，或者技術好一點的直接逆操舵把車硬壓過彎，但兩者都有風險，還是配好彎道安全車速才是上策

4.後輪剎車磨耗後把手變軟，但因為有連動前輪，剎車力都比非CBS車種高很多，神奇的是也沒有因為後輪先磨耗之後導致前輪先剎車，有改善光陽過去UBS配比會跑掉的問題。

至於你的觀點
1.前剎車手感差：前像鼓剎
我覺得還好耶，反而有一種軟Q的舒適感，前剎也沒有因為改成剎車線而煞不住

2.前剎車可能鎖死：前煞無限制比例，力道無上限
車媒測試說VCS體感大概是前50:後50，這點我也覺得是這樣，並沒有前輪無上限，VCS煞大力點後輪還是會鎖死呀

3.價格更貴 ：GP VCS版較鼓剎版貴4,200元
碟煞本身就貴鼓煞了，就看自己剎車需求吧，VCS我煞起來覺得穩定又省力，所以為了剎車安全我是選VCS啦，另外與其用半套ABS，我不如買便宜點的VCS，沒有ABS遇到雨天路面濕滑，車速與跟車距離保守一點就好

joicu83k 發表於 2021-4-21 11:43
稍微補充一下，覺得維修費用應該也會更貴：增加前煞車線耗材。

碟鼓的CBS多一條連動用的剎車線因該各廠牌都躲不掉才是，而且這條連動用的剎車線調不好或者是疲乏的話配比就跑掉了，但是VCS的這條剎車線不是用在連動，是用來直拉前輪的，不會影響配比唷

haocheng5 發表於 2021-4-21 13:25
會不會有煞車衰退問題??
看起來不像CBS有自動調節，VCS會不會因為煞車皮磨耗會改變前後比例造成煞車衰退的 ...

現在車廠出的CBS都有自動調節阿，只是後鼓剎間隙調整時間點快慢各車廠不一樣，至於維持配比機制算是必要條件了吧

買菜車當作F1再騎..雖然名字有GP,但不要忘了這只是名字而已！

没補助就要看大爺的臉色了,大爺有CoCo..什麼都能做

看一下VCS的資料覺得維修保養麻煩因為油杯及前剎總泵於前板內，會拆到天荒地老。

還是買ABS，省的之後遇到更多麻煩災情。自己喜歡就好