台灣山葉115cc車系 全數停產

隨著台灣的環保排放法規進入到七期標準階段，對於越來越嚴格的排放檢測標準。
台灣山葉在七期車已將JOG車系後繼款與LIMI七期車款，都變更為125cc級距產品。
更不用說當時的115cc引擎也是為了改善五、六期排放標準而產生的車款引擎。


今日看到引領風潮多年的CUXI車款，從100~115cc經歷了蔡依林、蕭敬騰、郭雪芙、邵雨薇代言之下，
注目度都十分亮眼，等待了許久盼來的不是CUXI的七期車款誕生，反倒是消失在官網中宣告令人惋惜的停產消息。

輕巧可愛的10吋小車CUXI是否會交棒給Vinoora 125?
抑或是有天可以看到CUXI有如RS NEO車款一樣帶著當年RS車系延伸回歸呢??
讓我們繼續看下去~~~

這家算好的,只有（一成不變)~~有些久層不變了

反正也沒什麼人買了

cuxi不就改limi嗎……？

看來又是漲價潮

CUXI基本上就是交給LIMI跟Vinoora了

看Vinoora 125實車不難看出，側面很有CUXI的影子

124>115..........

各家車廠為了通過嚴格環保法規方式，目前大多採用加大引擎排氣量

這樣新引擎搭配新科技程度較低

開發越小排氣量，或維持原有排氣量引擎，越難過嚴格環保法規，要過要改變引擎內部零件設計，花的開發成本也越高

舊款引擎，光靠排氣管加大觸媒，2次廢氣再回收燃燒，對4、5期環保法規還有用，對6、7期或EURO5環保法規，不太有用


要過嚴格環保法規，維持馬力接下來戰場是，VVT 與渦輪增壓

看來未來的趨勢
就是加大排氣量
黃牌應該是之後的主流

我還以為QC會出到125CC