歐系小排量越野/滑胎雙生車 APRILIA RX/SX 125 發表

APRILIA 更新了旗下最小的四行程引擎越野/滑胎車系 RX/SX 125，讓入門騎士有更多元的選擇。


雖然僅有小小的 125c.c. 排氣量，但 APRILIA 這兩輛車要帶給騎士的樂趣可不會少！做為 APRILIA 碩果僅存的越野/滑胎系列車款，義大利車廠為入門級別的車款做了諸多改變，為的就是使其擁有更棒的性能。



引進可能性！？

該車不僅符合 EURO 5 排放法規，也配備了 ABS，因此要通過國內驗車法規是相當有機會的！在 HONDA CRF150L 銷量長紅、CRF300L 又接單到手軟的情況下，就看總代理或貿易商有沒有興趣再弄輛入門級林道/滑胎車來提升市場熱度了！


動力更大、更多樂趣的 EURO 5 引擎！

該車引擎採用 125c.c. 水冷四行程 DOHC 4V 設計，在同級距中擁有領先性能的引擎，這次的改款從汽缸頭內的零件、進排氣、再到燃燒室皆是全新設計。新引擎有著更好的扭力反應。
但... 最大馬力 11kW@10,000rpm、最大扭力 11.2Nm@8,000rpm 等數據，在林道騎乘想必有些考驗技術。畢竟這缸徑行程比 58x47mm 的引擎，應該是沿用其當家小跑車 RS125 修改而來！  


懸吊系統為前 41mm 倒叉，提供 240mm 作動行程。後懸吊為鋼製後搖臂搭配多連桿後避震器，行程為 210mm。


淺而易見的，SX 125 是輛配備前後 17 吋輪圈與跑胎的滑胎車款，而 RX 125 則是配備前 21、後 18 吋越野胎的林道車。採用相同引擎與車架的兩車，創造出截然不同的騎乘樂趣！對應道路騎乘的運動性，SX 前制動採用 300mm 碟盤，RX 則採用較小的 260mm 碟盤，兩車原廠就配備金屬油管。


車架與搖臂的材料為鋼製。


整車燈具都使用傳統鹵素燈泡，除了省成本之外，損壞時要更換也較方便 DIY。


儀表採用單色液晶儀錶，而從車頭第一視角來看，無論把手還是開關與拉桿，都可以看得出來配備相當入門。


越野車上居然能看到坐墊與車殼鏤空的設計！這不是隔壁棚的手法嗎。


是說以 125c.c. 來講，這排氣尾管也太大隻了吧！？相信一切都是為了 EURO 5。



規格上

APRILIA	SX125	RX125
引擎型式	四行程水冷單汽缸 DOHC 4V
缸徑x行程	58x47mm
排氣量	124.2c.c.
壓縮比	12.0~12.6:1
最大馬力	11kW@10,000rpm
最大扭力	11.2Nm@8,000rpm
長x寬x高	2075x820x1140mm	2145x820x1430mm
軸距	1425mm	1430mm
座高	880mm	905mm
終傳齒比	13/62	13/69
車架型式	鋼製雙管
前懸吊	41mm 倒叉 240mm 行程
後懸吊	中置多連桿 210mm 行程
前制動	300mm碟盤 x 雙活塞卡鉗	260mm碟盤 x 雙活塞卡鉗
後制動	220mm碟盤 x 單活塞卡鉗
前輪規格	100/80-17	90/90-21
後輪規格	130/70-17	120/80-18
裝備重	134kg
油箱容量	7L

從規格表中我們能看出兩車最主要的差異除了制動系統與胎圈尺寸外，終傳齒比也因為車輛取向而有所調整。但懸吊行程兩車是一樣的！照理說滑胎與林道車的懸吊調校應該要不同才是，APRILIA 是否有針對兩車做出不同的避震器調校，官方媒體資料就沒多提了。


總結

該系列一直是 APRILIA 的長青樹，早期還有 50c.c. 的二行程版本，因為這類車款以歐盟的駕照分類來說 16 歲就能騎了！這也是歐洲車廠有非常多 125 等級車款的原因。也希望在國內越野車熱潮逐漸升溫的趨勢下，會有更多車廠引進不同的車型。

原廠管超漂亮的

感謝分享~~~