Amsoil MCF 10W40與AZF 0W40抉擇

米勒的zfs不錯用啊，目前服役中
也挺不震的

我又被召喚
AZF 0W40 跟10W40 油版不是很多經驗了。
這兩罐 我沒買過...
想也知道4T機油 跟汽車機油，4T 被封印 不能古溜。也就是大部分4T 機車油。基本上不會有 鉬 Mo這成份超過500ppm (除了一個品牌 RED LINE 4T)




這個大家應該都會看了。只是4T機車。安索多幫你們測試一個四球磨損。請自己Google。
添加了甚麼抗磨損。自己送驗。
https://forum.jorsindo.com/thread-2137967-30-1.html
上面有老人的分析報告，看來變厲害。以前的資料是0.4 (所以大家用機油。感覺當然不一樣。)我們不一樣。廠商改配方或是基礎油比例。沒寫沒人知道
資料有錯去找先人。

其它挑自己爽的用就好。
這有一份舊資料，有添加最流行的Mo

4輪送驗的人，比較多。機車比較少。大概是口袋深不深的問題。

鉬的問題?! 有可能是MoDTC。MODTP......或是汽車常看到大概200ppm出頭。
這邊拿魔特4T 7100


很少的鉬(Mo)。

這不知道甚麼牌的機車油。

這台灣好像有進口水貨。山葉機車廠油公司。


Petronas
不知道這是MOTOGP YAMAHA的可以去 賽車運動討論區。

下面這罐可貴了，在台灣。
漢諾威 4T 10W40
https://www.ravenol.de/einsatzgebiet/motorrad/ravenol-racing-4-t-motobike-sae-10w-40-1/


在送上大家最愛賽克隆4T機油 10W50。 以資證明大部分 歐都賣 Mo不會給太多。當然騎檔車的可以自己添加。
Fuchs Silkolene Pro 4 Plus 10W-50



一切資料以原廠公布為主。 VOA僅供參考。不是判斷機油好壞的。
https://www.redlineoil.com/10w40-motorcycle-oil
紅線10W40 說我有MA/MA2

所以會不會打滑，離合器。這個可以自己加加看。或是請大魔王....開箱一下。Motorbike MoS2 Shooter L.M 力魔有賣。可以加到檔車。



網路有篇文章要付費的。

[size=0.875]摘要典型摩托車的工作條件與典型客車的工作條件有很大不同，因此需要一種能夠滿足獨特需求的機油。當前的JASO四衝程摩托車發動機機油規格（JASO T 903：2011）已解決了一個主要區別，即濕式離合器潤滑。機油的另一個挑戰是齒輪箱潤滑，這可能會在將來對JASO規範的修訂中增加齒輪保護測試來部分解決。摩托車機油和乘用車機油之間的第三個主要區別是，由於更高的溫度，發動機轉速和功率密度，機油在摩托車發動機內所處的條件更加惡劣。踏板車使用的變速箱不使用曲軸箱油潤滑，因此對發動機油也提出了更高的要求，再次由於較高的溫度，發動機轉速和功率密度。但是，由於踏板車油不需要潤滑濕式離合器或保護齒輪，因此，如果配製得當，踏板車油比摩托車油可以提供更多的燃油經濟性好處。首先，本研究在API序列III測試和燃油發動機摩托車活塞沉積物評估中比較了摩托車機油和乘用車機油的活塞沉積物性能。雖然API Sequence III測試無疑是確保乘用車機油活塞沉積性能的有效工具，但結果表明，為滿足Sequence III測試的性能要求而配製的某些機油與摩托車專用機油的性能不匹配。摩托車活塞沉積物評估。第二，這項研究比較了JASO離合器摩擦測試（SAE＃2）和燃油發動機踏板車燃油經濟性測試中不同機油的性能。結果表明，由SAE＃2離合器摩擦測試確定的JASO MB性能不一定是實際燃油經濟性收益的預測指標。

期刊信息

[size=0.875]SAE International Journal of Engines是一本學術性的，經過同行評審的研究期刊，專門研究內燃機科學和工程。該雜誌重點介紹了有關內燃機開發各個方面的創新和檔案技術報告，包括研究，設計，分析，控制和排放。該雜誌旨在成為發動機研究與開發領域研究人員和工程師的國際公認權威消息來源，僅出版那些被認為對發動機開發和設計具有重大且長期影響的技術報告。

發行人信息

[size=0.875]SAE International是一個由航空航天，汽車和商用車輛行業的128,000多名工程師和相關技術專家組成的全球協會。SAE International的核心能力是終身學習和自願性共識標準的製定。SAE International的慈善機構是SAE Foundation，該基金會支持許多計劃，包括A World InMotion®和大學設計系列。

權利與使用

[size=0.875]此項目是JSTOR集合的一部分。
有關條款和使用，請參閱我們的條款和條件。
版權所有©2015 SAE Japan和版權©2015 SAE International 請求許可

或是這邊

一種用於摩托車的不含MoDTC的潤滑油組合物，其包含發動機和離合器，其中所述組合物包含：潤滑粘度的油，鉬化合物和有效成分為TBN 100-450的水楊酸鹽清淨劑，其中成分潤滑發動機，但不潤滑離合器。

還公開了用不含MoDTC的潤滑油組合物潤滑摩托車發動機的方法，所述摩托車發動機包括發動機和離合器，其中所述組合物包含：潤滑粘度的油，鉬化合物和具有以下特徵的水楊酸鹽清淨劑： TBN 100-450活性成分，其中該組合物潤滑發動機，但不潤滑離合器。

我的機車 白牌速克達沒有 4T或是MA2的問題。娜大 你的機車有這問題嗎?!一定要4T不用
我使用的潤滑油很單純也很簡單。同質性很高，沒有添加物或是基礎油不相容的問題。
不會有某項特性特別低。可能是加了什麼鬼...例如聚合物。太多，用久了就容易早衰。同理可證，運動賽事機油應該沒有很耐用。

一定有人想知道 什麼狀況會滑。超過下面標準吧?!

上面這是比較舊的資料

pompom 發表於 2021-2-28 04:32
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AZF 0W40 跟10W40 油版不是很多經驗了。
這兩罐 我沒買過...

又在燒又在燒 , Petronas F900 10w40 一直缺貨阿

賽克龍 , 米勒都用過了 , 現在最想試這隻

Taiwanbeast 發表於 2021-2-27 23:10
速可達秒選簽名系列

請問具體上差在哪？

pompom 發表於 2021-2-28 04:32
我又被召喚
AZF 0W40 跟10W40 油版不是很多經驗了。
這兩罐 我沒買過...

確實有不少心得，不過沒看過同場較勁的。

10W40 抑震應該會比較好..

看不是很懂，但很厲害的感覺

Millers CFS有兩款5w40分別是NT+ 5w40, NT 5w40, 前者是最高等級我有用過, 評價是順暢, 中低段加速快, 極速低了點, 尾速震了一點點(相信汽車用油品關係), 反應比一般機油用油品慢一點點, 有大幅升轉才有力~

MCF是的抑震算可以, 當然你選擇用其他高等級既Xw50油品可能抑震會更佳例如300v2 10w50(熱油算快, 拉轉差點而已), Silkolene XP 10w50(用久了頭段反應比較差, 尾速比較震而已), 但MCF熱油不算快, 除了耐用, 尾段加速及極速更高是他的特點(前提是你車有足夠的扭力)~

抑震最好的Xw40油我相信我測試過的所有油品中最好的就是Xado 4T 10w40, 超越一般中高等級Xw50油品的抑震效果, 不是什麼就是他的添加劑才做得到的(Xado是Eurol代工的, 但Eurol沒這效果), 熱油方面算是正常, 沒太突出, 拉轉跟抑震基本上是相反, 越震一般拉轉越快, 只是說一般因為添加劑可以幫助一點點抑震效果像Millers NT+, 但引擎會比較熱一點點。

另一個是Vrooam VR90 5w40, 熱油算可以, 抑震跟MCF差不多, 頭中段反應好一點點, 尾段阻力少一點點, 極速差不多上下, 操控反應極速力量等比Millers好太多, 絕對放棄NT+不再回頭了, 雖然同樣是三元酯的油品。。。

pompom 發表於 2021-2-28 04:32
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AZF 0W40 跟10W40 油版不是很多經驗了。
這兩罐 我沒買過...

我車很爛 就勁戰廢車

自己用道達爾10w50感覺還不錯