蘇花改 1 月 19 日開放大貨車行駛，所以我說那個機車...

官僚行政程序的緩慢與思想僵化已經不是一天一日的事情了，感謝那些為了機車權益奮鬥的人士幫機車增取權益。

話說官員有關空氣品質與溫度疑慮這個由來，我猜是根據當時雪隧的經驗值
雪隧當初在2006開通的時候，夏季隧道內溫度曾經一度飆達56.5度，這是當初工程師沒預想到的結果，說這是設計不良也可以~~在這樣的高溫環境下別說是人暴露在外頭，連對一些老舊車子的散熱都是很大的風險。
這件事情一直持續到2018年，是的~~~在高溫12年後，終於有了改善措施，至於改善方式有興趣的人可以去Google。 因此個人推測，在有雪隧這種意想不到的情形下，官員一開始在隧道開同時，不敢貿然開放機車進入是有跡可循的，但在事隔這麼多年後，隧道內空氣品質已經證實無虞，為何還遲遲不肯開放呢?  這就回到了官員的心態，多一事不如少一事，本來就沒開放，現在那位同意說要開放，到時候出事誰扛這樣的怠惰心態。

PS: 題外話~~2011年立法就通過《道路交通管理處罰條例》修正案，明訂550c.c.以上大型重機可依交通部公告規定路段及時段，行駛高速公路，到現在2021年，10年後~~進度還處於"試辦"的階段

機車的團體是全國人數最多的，但也是最軟的柿子，最好欺負的，然後選票又容易騙，嘖嘖嘖，只有激進、暴力的手段才能教訓那些下賤的普高特考進去自我感覺良好，像乞丐一樣的吃著納稅錢的人渣官僚

感謝分享

即得利益者的行為，不奇怪

不意外..........

騎車的駕駛人命真的很不值錢？

所以騎車的人是不用繳稅嗎？

未來台9丁線載運危險物品車輛將與機車賤民一同行走,以確保機車的安全.....

還真安全呢!!!!

台灣現任官員不死透,台灣沒未來...

都是套路阿 他早就計畫要開放給大車了
那些貨運公司養了多少人 有多少GDP 機車哪裡比得上

支持交通平權

支持車速分流

是不是真的要山崩到出人命，你才甘願？？？

雖然機車還不能走，但大車也算是多一條安全好走的路
雖然目前工作並沒有延伸到花東