(通勤者觀點)購入價一萬元以下中古四行程通勤速克達的選擇

首先感謝網路上各位先進的分享,讓後人少走很多冤枉路

我通勤車優先考量是
結構簡單,減低故障機會
故選擇化油器機車
但化油器機車
如果不在意馬桶大小的話,選油箱在置物箱後方且加油口在座墊內的車款
主因為
1..油箱在踏板下的車款加油口在前方的車款結構較複雜
像加油口到油箱的橡皮加油管超過15年以上有老化龜裂風險
到時維修費也較蓋子在置物箱內,側面跟後面的貴

圖片出處

油箱在踏板下需要負壓汽油泵,故障率跟油箱在後面的負壓油杯相比
高很多
壞一半的狀況有
出油量變少,高速易熄火,我三陽風動50遇過
膜片有裂,導致油氣跑到進氣岐管中,排氣檢驗時CO變高導致驗不過,我學長三陽悍將125F1遇過
完全壞掉就是不出油

2.加油口在側面(如迅光,阿帝拉)或後面(如奔騰,奔馳)的,用久了橡皮會老化,雨水會跑進去
像我就看過奔騰125和JOG 50 不想換油箱蓋的人用一層塑膠布擋住
防止雨水滲入,大致上只要換蓋子就能解決
3.加油口在置物箱的如豪邁/迪爵/風雲,油箱蓋老化最多有油氣跑出來
造成加油口附近有油漬,但不會有雨水滲入故可換可不換

啟動離合器(啟動盤)的差異
一般125 分乾式離合器和會沾到機油的濕式離合器
YAMAHA 125一般是乾式,壽命一般短於濕式
像我學弟勁戰六萬多公里就壞過,但維修較方便
本田系的三陽和光陽是濕式離合器,故障率低,像我家1993豪邁沒壞過
真的壞了維修費用高於乾式的
奔騰起動離合器更換教學

特別的是鈴木的UE引擎的SWING 一類,雖是濕式但要拆到曲軸才能換
故幾乎不會有人修
所以鈴木系的這引擎125啟動盤維修費用高,高齡車故障時不修的機會很大
電子阻風門的電源差異
電子阻風門的電源故障時阻風門油路會一直噴油
造成排氣檢驗不會過
此時結構上的差異會造成維修費用的差異
三陽光陽的GY6車系,M92車系,高手125和三冠王,是發電機線路電阻出來的成本最低,材料費約120
圖片出處


但先前有案例沒確認電子阻風門電源及阻風門狀態下,車行判定化油器故障要更換
所以沒遇到會修的車行一樣要花很多冤枉錢


像YAMAHA勁戰是靠CDI來控制電源,成本高,CDI就要1500
台鈴的UE引擎車系也是靠CDI控制且還有PTC控制盒成本更高
CDI 1500 PTC控制盒約600
故障時當然影響維修意願

零件費用低
一般原廠傳動耗材皮帶普立盤
GY6引擎最便宜300以下,KDU和HAM 400以下
星艦 SWING 125 約500以下
YAMAHA迅光/勁戰約600以下
G5 125 700以下


整流器的話以GY6這類發電量小的最便宜,且發熱量小故障率低,一般用15年以上沒問題

光陽/三陽原廠整流器/穩壓器 迪爵/豪邁/奔騰/G3/G4/三冠王/JR/勾引/舊悍將/高手/風雲 約180-250
山葉 迅光 愛將 迎光 FZR 整流器 電壓調節器 YAMAHA 正廠零件約350-500

發電量較大的車款像
光陽正原廠整流器 G5約500
鈴木原廠 整流器 穩壓器 星艦125 XR X星艦 水噹噹 SWING 晶鑽 銀河 XR GSR 約900
山葉 YAMAHA 原廠 正廠 整流器/穩壓器 型號:5ML 舊勁戰/新勁戰/三代勁戰 專用約850
爬文發現...發熱量高,故障率似乎也高

同樣狀況發電機也是如此,發電量大的較貴,故障機會也較高
原廠CDI:最便宜的到最貴的可以差到1200
GY6最便宜約250-300
奔騰125/三冠王125/如意125 大概550
GP G4 VP 30400-LAD9-900 光陽原廠正廠CDI約1100
星艦/UE車系CDI約1500
舊勁戰 CDI※5TY-H5540有TPS版 約1500
通常10多年中古車壞CDI機會非常高,強烈建議買來後就換新
舊品就當備料,此時零件價格就是關鍵

3.零件取得容易程度
除鈴木車系外,目前1990年代引擎相關耗材都還算容易取得
但購買前還是要查一下
4.對電池依賴度低,甚至不用電池也能啟動,可電池更換時間可延後
我野狼125電池老化三年多,因很少騎故靠腳踏起動行駛三年多

化油器車款CDI,以電源來分兩大類
AC CDI:電源吃發電機的,一般來說都是較早期的GY6引擎,M92引擎,早期的AN(星艦)
UE(SWING 125)
好處是電池完全壞一樣可用腳踏啟動
2018年我老婆的新勁風50載兒子上學後就不能電發,鑰匙打開,電源沒反應,好在踩發後可發動就這樣騎回家
事後我檢修,發現啟動線路短路造成電池正負極短路,這種狀況就算是直流CDI的車款也是不能發動的(電池短路無法供電給CDI),而這種架構的車款,遇到這狀況,只有方向燈/煞車燈不能動作而已(跟沒裝電池的狀況一樣)
本月初我家豪邁也遇到同樣狀況,腳踏啟動後就騎回家
換做DC CDI車款或噴射車這些都是會耽誤到日常行程
尤其上班族有幾天特休可以讓你這樣請?
這優越性,就像二戰B17轟炸機一樣,四個引擎壞三個.一樣可以飛回去
但缺點是怠速發電較不穩,線圈老化後不好發動,但如果天天騎的話,車況正常下在上死點踩發1-3下可發動

DC CDI:電源吃電瓶的,優點是怠速穩定,車況好的瞬間啟動
缺點電池線路故障時無法啟動
怎知車款是AC或DC CDI
看電盤
下圖GY6電盤紅色圈起處就是給CDI的線圈,一般都會特別包起來
原廠手冊記得要95V以上電壓才合格,上次實際量約165V

星艦電盤,紅色圈起處就是給CDI的線圈,一般都會特別包起來



G3電盤圖片出處
下圖並沒有給CDI的線圈,每個線圈長的都一樣

X星艦電盤,沒有給CDI的線圈,每個線圈長的都一樣

感謝大大的分享

感謝詳細分享，
買二手通勤車要壓在一萬元以下還真不容易啊！

kpcv51805 發表於 2020-12-8 08:23
感謝詳細分享，
買二手通勤車要壓在一萬元以下還真不容易啊！

購入價1萬元以下並不難,1990年代的125車款就差不多這些價位
且1990年代車款有些生產到2000年代像豪邁就從1990生產到2008,4V悍將125約從1999生產到2002以後
悍將F1也生產好幾年
FB上有1.2萬元以下中古車買賣社團
我同學就是在那邊買到7000元1996 GY6迪爵的
重點在購入後針對通勤還要花多少整理
這時零件價格就變得很重要
像我買來幾乎都換掉CDI
但材料費
GY6才2xx換起來不心痛
星艦125要1500這時要考慮半天,結果我去年買星艦後
沒有換,拖到今年五月底上班途中故障
附圖是我幫學弟爸爸代看的83002碟煞得意100中古車更換材料費
如果以通勤來說是可以直接騎
但學弟要求稍微高點,如油箱蓋不會自行彈起,要換新...
所以就換了一堆
最近北新機車材料行就有輛2002鼓煞得意100賣9000(見附圖)通常這類100cc買菜車里程不會太高
要低價購入通勤車的也可以考慮這些100cc車款

如果是以四行程速克達為挑選目標
GY6系確實是首選
引擎結構、電系都非常簡單，不容易壞
其次是耗材便宜到爆，非常好養
但是GY6系的車如豪邁、迪爵也有缺點
車架設計有個先天的缺陷
傳動箱散熱進氣通道有經過車架
這個地方的橡膠管路年久失修後會破損
造成車架如有受潮不容易乾燥
久了就會銹蝕，進而車架斷裂
挑選中古車不得不慎

HKJ 發表於 2020-12-8 10:15
如果是以四行程速克達為挑選目標
GY6系確實是首選
引擎結構、電系都非常簡單，不容易壞

這我跟同學都遇過
通常買自售中古車時難免有這問題踏板下車架多少會銹,只是會銹到哪種程度而已
台北現在約3500可以補焊一段車架

這是我同學約兩個月前的行情

syz23boy 發表於 2020-12-8 06:51
感謝大大的分享

不客氣,懂的選車的話,買新車的價格可以養三輛以上

台鈴化油車CDI不會壞，你白換了

霹靂霹靂 發表於 2020-12-8 13:53
台鈴化油車CDI不會壞，你白換了

我沒有白換
當時熄火後我在路邊拆火星塞出來看不點火
所以只好把車停好後坐捷運去上班

假日帶著原廠CDI去查問題
當然換之前還是先確認有沒點火
結果當然沒點火
換上CDI後點火就正常
更換後每天騎的話
踩一次就發動
這輛車先前購入後還發生負壓油杯問題
有兩天只是載小孩上學後就熄火
某天就真的發不動
後來看負壓管沒裂
但負壓油杯就是不出油
只好用嘴吸一下油杯連到負壓管的那端
結果吸出汽油,只好花165買個負壓油杯
更換
===
且更換前就算每天騎踩發也要4-5次才能點火成功
點火火花用跳火量規看跟豪邁相比很微弱
電盤也換新故不可能是電盤,高壓線圈也用迪爵原廠料比對過
故問題也不在高壓線圈上
但CDI要1500也就沒有馬上換,結果還真是CDI問題