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創新還是致敬?KYMCO KRV 固鎖式引擎與 PTM 變速是白牌首例?

seven527 2020-12-9 09:30 顯示全部回文
感謝分享~更深入了解了!!
光陽這次作品很狂呀!
但如果有出150的就更好了...

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稅金呀~我不需要到那麼大的排氣量跟動力 150就覺得很剛好,或者是車子可以再小一點 市區也好行動  發表於 2020-12-10 09:46
夷~150 跟 175 斟酌的點會是甚麼?  發表於 2020-12-9 11:07
n803244 2020-12-9 09:47 顯示全部回文
有版友問了,這創新傳動怎麼沒有大量普及?
是因為
可靠度不佳?
製造成本高?
養護成本高?

光陽的PTM已經突破克服以前的缺點?
聽起來製造成本還是高,不然售價應該會伴隨車輛發表告知。
那可靠度呢?養護成本呢?

會不會把初期售價壓低,但把所有要賺的全灌在後續養護成本上?
那真的是把車主當羊宰了。

雖然這樣,還是得幫光陽拍手喝采,至少讓我們看國產機車廠的創新,
這車如果價格合宜,養護成本別太誇張,我想我會買。
本文最後由 n803244 於 2020-12-9 09:49 編輯

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目前也只能猜測了~正式交車後編輯部再來幫大夥探討看看  發表於 2020-12-9 11:08
坐等大魔王把他拖出來拆了~
就知道是驢是馬~
repsol6544 2020-12-9 12:08 顯示全部回文
sunkk222 發表於 2020-12-8 14:00
已經有試車的人提到,KRV從引擎傳到上來的抖動有點惱人,不知道是不是就是因為乾式離合器,等更多人試車之 ...

抖動一部份也跟皮帶打滑有關,皮帶無法有效傳遞動能要如何讓離合器跟碗公接合?
pcman2004 2020-12-9 14:14 顯示全部回文
既然這麼創新

那為何車頭那麼像Force
如果沒記錯 當初YAMAHA開發TMAX傳動的重點 在於大馬力的引擎如果還是使用傳統皮帶,長度將會太長而造成皮帶壽命減短及動力的流失,才將後開閉盤離合器組移到右邊減短傳動皮帶的長度,而傳統離合器的咬合問題普遍造成的抖動及接合不順暢,才有濕式離合器設計。
但是 KRV沒有將最精華的濕式離合器導入進而解決傳統離合器的抖動接合問題,那離合器還是在,離合器碗公還是在,如果離合器材質沒有很大的進步那將來抖動的問題還是免不了,這情形應該騎過BMW C600車系的車主最了解 。
整個引擎如果跟傳統綿羊車比較 簡單來說就是少了後面齒輪箱的3顆齒輪但是多了需要調整保養的大皮帶,這樣帶來的好處 應該是見仁見智吧!
感謝分享, 期待未來能有更多同樣引擎和變速系統的車款能推出.
1991 COROLLA AE-92 4A-FE 5MT 原廠組
finshine 2020-12-10 00:24 顯示全部回文
thanks for your sharing~
jack0615 2020-12-10 07:16 顯示全部回文
吉人天車我武揚威
resonmax 2020-12-10 09:05 顯示全部回文
感謝分享~期待上市後實測報告~

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