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創新還是致敬?KYMCO KRV 固鎖式引擎與 PTM 變速是白牌首例?

醫靈寺 2020-12-8 15:08 顯示全部回文
至少不在是傳統的傳動方式了
產品定位明確,設計概念獨特,可以量產就值得鼓勵!
怎麼不少人在那邊扯CP值不CP值的創新還是致敬?KYMCO KRV 固鎖式引擎與 PTM 變速是白牌首例?5717
sanjay0226 2020-12-8 16:35 發文來自手機 顯示全部回文
文中所提到那台GP1 50
50cc空冷二行程
空車重高達106公斤...
nobuhiro 2020-12-8 17:20 顯示全部回文
missingu 發表於 2020-12-8 12:53
好不好一回事
重點一堆FB社團都是經銷商在創立
講白就是要蹭熱度  當然同業為了葉配當然說好

這邊是自由討論,但風向文一多,大家就相信了
nobuhiro 2020-12-8 17:21 顯示全部回文
sunkk222 發表於 2020-12-8 14:00
已經有試車的人提到,KRV從引擎傳到上來的抖動有點惱人,不知道是不是就是因為乾式離合器,等更多人試車之 ...

應該是固鎖式引擎的問題吧,但同時也有聽到媒體說完全不抖動......
nobuhiro 2020-12-8 17:23 顯示全部回文
kenkuo 發表於 2020-12-8 14:05
抖動是離合器堤片跟碗公的接合問題
跟皮帶應該沒啥關係

皮帶太長、太軟或開閉盤太夾的確會抖動喔
但比起引擎的震動影響微乎其微
車輛好壞及本質優劣,幾個月後路上能見度多寡見分曉~!!領牌歸領牌,在路上真正行駛的又有多少~!!
sanjay0226 發表於 2020-12-8 13:17
依目測來猜:
光陽這個系統比Y.C.A.T或CV-Matic更重要的一點在於,它更緊緻化(為了塞進去踏板速克達),大膽 ...

這沒甚麼秘密,為了不要讓外皮帶太長當然要有個平行軸,如果是後輪距離近就不用,TMAX離合器到前齒的減速齒輪好像減速比是1=沒減速,有錯請提醒 本文最後由 jjames725twtw 於 2020-12-8 18:21 編輯

本田MAXI Scooter還是採用雙離合變速取代CVT類似機構...
Crude 發表於 2020-12-8 11:59
這種傳動架構在中大型ATV上都是如此設計, 光陽已經生產很久了, 用到小排氣量速克達上, 也算駕輕就熟.  ...

這技術已經不算新技術,為何大車廠不用???
成本跟維護費用....才是重點

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