創新還是致敬？KYMCO KRV 固鎖式引擎與 PTM 變速是白牌首例？

至少不在是傳統的傳動方式了

產品定位明確，設計概念獨特，可以量產就值得鼓勵!
怎麼不少人在那邊扯CP值不CP值的

文中所提到那台GP1 50
50cc空冷二行程
空車重高達106公斤...

missingu 發表於 2020-12-8 12:53
好不好一回事
重點一堆FB社團都是經銷商在創立
講白就是要蹭熱度  當然同業為了葉配當然說好

這邊是自由討論,但風向文一多,大家就相信了

sunkk222 發表於 2020-12-8 14:00
已經有試車的人提到，KRV從引擎傳到上來的抖動有點惱人，不知道是不是就是因為乾式離合器，等更多人試車之 ...

應該是固鎖式引擎的問題吧,但同時也有聽到媒體說完全不抖動......

kenkuo 發表於 2020-12-8 14:05
抖動是離合器堤片跟碗公的接合問題
跟皮帶應該沒啥關係

皮帶太長、太軟或開閉盤太夾的確會抖動喔
但比起引擎的震動影響微乎其微

車輛好壞及本質優劣，幾個月後路上能見度多寡見分曉~!!領牌歸領牌，在路上真正行駛的又有多少~!!

sanjay0226 發表於 2020-12-8 13:17
依目測來猜:
光陽這個系統比Y.C.A.T或CV-Matic更重要的一點在於，它更緊緻化(為了塞進去踏板速克達)，大膽 ...

這沒甚麼秘密，為了不要讓外皮帶太長當然要有個平行軸，如果是後輪距離近就不用，TMAX離合器到前齒的減速齒輪好像減速比是1=沒減速，有錯請提醒

本田MAXI Scooter還是採用雙離合變速取代CVT類似機構...

Crude 發表於 2020-12-8 11:59
這種傳動架構在中大型ATV上都是如此設計, 光陽已經生產很久了, 用到小排氣量速克達上, 也算駕輕就熟.  ...

這技術已經不算新技術，為何大車廠不用???
成本跟維護費用....才是重點