光陽 KYMCO KRV 傳動系統與汽缸頭設計

a-za 發表於 2020-12-1 14:41
感謝大魔王分享，小弟比較孤陋寡聞，第一次看到乾離傳動這麼做的~

PS. 後來才發現，原來BMW c60 ...

其實比較像HONDA的CV MATIC或者YAMAHA的YCAT
也可以說像AK550和TMAX，只是變成乾式離合器，且比較精簡一點

比較想知道的只有價格的部分

Eric6110 發表於 2020-12-1 15:52
我有沒看錯，傳動是在右邊！？

我目前的理解...

右邊那組應該是變速機構!
碗公那裏軸心,一般速克達是驅動後輪~
而這種則是碗公那裏軸心驅動另一邊齒輪!
再帶動後輪的皮帶...

所以,說傳動在右邊好像也不是很正確!
但傳動過程,有部份機構是在右邊...

抱歉,我不知道所有機構正確名稱!
所以概略的形容...

我還以為是濕式的，這傳動跟大羊BMW 600一樣，也不錯了

光陽這次製造不錯的話題

縮小的運動羊
跟媽媽級一樣的傳動設定

不知道車主是否有增加耗材的心理建設

至少有吸引到我的目光

不錯，靜待更多細節分享

感謝大魔王

車價多少錢是目前的問題!
養護得花多少錢則是以後的問題~
花多少錢不是問題,因為問題是沒有錢!

沙羅季曼 發表於 2020-12-1 17:15
我目前的理解...

右邊那組應該是變速機構!

就....變速箱
按原廠英文意思....動力傳輸矩陣

這保養的成本又要增加了...

我還是直上黃、紅牌的重機吧

如果加機油的孔是在缸頭上面,那油底殼勢必有機油視窗!
只是機油有短少,就要拆前胸蓋來添加....會比較不方便

看起來就是換了位置

跟縮小化的CVT傳動

依然會遇到跟傳統CVT傳動一樣的問題

就是「打滑」跟「散熱」

而且還多了新的問題

就是「驅動大皮帶」

其調整與壽命的問題

不過可以縮小體積跟換位置

藉此優化後懸吊系統

我個人是給予肯定的

希望之後所謂的黃牌級距款

可以出現濕式離合器版本

這樣至少可以解決一部分的打滑問題