KYMCO 在 11/27 日舉行的媒體試乘會，有著兩款不同級距與風格的速克達，分別是 KRV 與 DT X360 。
本篇為 DT X360 的試乘與車輛介紹。想看 KRV 的網友透過下方的連結傳送過去吧。
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照慣例，先上卡普大叔騎乘心得
不知道是不是錯覺，總覺得 DT X360 的底盤極限比起 Downtown 350 ( 下稱 DT350 ) 來得更高了，不只傾角變得深多了，動力的銜接也比 DT 350 更為直接，在彎道的感受甚至有些接近剛剛試乘完的 KRV ？！原廠搭配的 CST 正新多功能車胎表現可圈可點，在賽道上的抓地力超出大叔的預料。當然，如果換上抓地力更好的道路胎，會有更佳的表現。
煞車系統與 ABS 回饋也是可圈可點，動力輸出亦十分順暢，懸吊配置也一改過往舒適取向的設定，就算不以跨界冒險車來看， DT X360 的表現也是相當出色。
但，就整體的評價來看，DT X360 的定位是彌補目前市場上所漸夯的「冒險跨界速克達」車款，而 DT X360 也成功營造出了那樣的氛圍。多功能車胎、鳥嘴土除、小風鏡與手把護弓的堆疊讓人耳目一新，雖然不是國產車款第一個主打這樣的氛圍，但 DT X360 的整體感可是比那個第一位好得太多。
作為冒險跨界車種，就外觀上 DT X360 絕對是個成功的產品，霸氣的外觀與神似多功能車款的車頭，加上 ABS 、TCS、Keyless 等 3S 的標準配備，讓 DT X360 在 300 c.c. 級距內沒有對手。但，雖說是冒險跨界車款，可別真的騎去僚溪或是進行中度以上的越野行為，因為 DT X360 本質上還是一輛速克達，原廠的配置還是比較適合產業道路或是永遠鋪不好的台灣道路。
原來是爭先賽啊，我還以為是媒體試乘會呢！(誤)
騎士四視圖，尺寸與 DT350 近似，座高為 800mm。
前方也有能夠讓雙腳舒緩的空間，對於長距離移動的大綿羊車型來說相當重要。
車輛規格表
DT X360 車輛介紹
新視野、新格局！ KYMCO 透過全新的跨界大型速克達 DT X360 帶給騎士截然不同的騎乘樂趣！以 Adventure Crossover 為核心定位打造出市面上少有的中排氣量 ADV 速克達。自黃牌路權開放以來，大綿羊市場不再只是純粹的玩樂工具，更是許多騎士每日通勤的最佳選擇。因此透過 DT X360 這樣的跨界車款，能夠在滿足騎士日常通勤的同時，假日亦能騎著這輛車開拓視野、跨界冒險！在電子系統方面，DT X360 配備了 ABS、TCS 以及 Keyless 在同級車款中十分亮眼。
補充說明一下 DT X360 的排氣量與 DT350 相同、是 320c.c. 而非 360c.c. 。DT X360 之名我想是要傳遞這輛車能要帶給騎士 360 度的視野、全方位的樂趣。
鳥嘴造型的大綿羊實屬少見，雖然消光色車身相當低調，但想必騎上路後仍然十分吸睛。
由於公辦試乘車輛有限...細部照片有不同顏色，還請網友見諒。
雖然注入了相當多越野、ADV 的造型因子，但仍然一眼認出 KYMCO 大綿羊的風格。
雙大燈的設計方向正好跟 KRV 相反，外側為近燈、內側為遠燈。
風鏡為固定式、不具備可調功能，是較為可惜的地方。
車尾燈造型可就有趣了，原先猜想煞車燈會是在尾燈中央....
結果居然是在方向燈下方啊！
雙層的車殼超級硬派啊！雖然相信越野能力十分有限，但粗獷的造型還是讓人著迷。
後扶手雖為分離式設計，但不像主流運動型車款那樣上揚、銳利。
排氣管造型亦採用多層次設計，全車外觀設計一致性相當高，不會像一些車款會有大量共用件造成視覺上不協調的問題。
前制動系統為單向三活塞卡鉗，輪胎尺寸為 120/80-14 多功能胎。
後制動系統為單向雙活塞卡鉗，輪胎尺寸為 150/70-13。說實話對比現在較主流的前 15、後 14 吋可惜了些，畢竟這車主打跨界、若採用大一寸的輪徑肯定在非鋪裝路面會有更好的表現。
雙槍後避震器設計。
前、後煞車拉桿都具備 4 段可調功能。
乘客腳踏設計與車體外觀完整結合，但可惜的是沒有自動彈出功能。
第一人稱駕駛視角，可以看到正中央的 Keyless 系統。特別的是這次無論 DT X360 還是 KRV 的免鑰匙系統，都需先透過把手開關上的啟動鈕來解鎖，接著才操作旋鈕。
大面積 LED 儀表漂亮極了，在此級距車款上相當少見。
把手中央飾蓋有個小縫隙藏有玄機！
打開後原來是 USB 充電頭，而預留的小縫隙可用來走線。
前置物空間在左側，如圖所示空間不大且不能上鎖，但放入手機、抹布或錢包仍綽綽有餘，置物空間具有 1個 USB 充電孔。
#手機為 ASUS Zenfone 5，6.2 吋全屏瀏海機。
左側把手有 TCS 獨立開關。
右側比照檔車有熄火開關。
舒適的椅墊是一定要的！採用貼心的雙色設計。
大容量車箱空間看來放入兩頂安全帽沒問題。
車箱燈採用光感應開啟。
感應器在車箱中段。
車輛的側裙材質經過挑選，採用較耐磨的防刮材質，因此能減少非鋪裝道路騎乘被飛濺的碎石打傷的痕跡，不過這類型的車款是型式大於功能就是了。不曉得各位網友對於這樣有著野性風格的大綿羊造型有什麼想法呢？我可是愛得要死！
總結
好巧不巧，今年國內市場吹起了越野、跨界旋風，先是台灣山葉推出全新的 BW'S、接著為台灣本田宣布引進 CRF、再來就是這輛 ADV 大綿羊的發表，不免讓人其他明年還會有其他車廠跟進嗎？因為小編我一直覺得，當玩車里程累積到了一個程度時，屁股癢的騎士為了得到更多樂趣，就會開始想要離開柏油路、做更多的嚐試與冒險 (好啦、至少我就是其中之一)。正好今年推出了這三輛等級與定位都不同的車款、能夠滿足不同程度及需求的 Off Road 樂趣！迫不及待離開柏油路的騎士啊！勇敢的去嚐試吧！
本文最後由 hom1es 於 2020-11-27 20:59 編輯
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