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KYMCO DT X360 媒體試駕!跨界冒險 ADV

来源: 測報 hom1es 2020-11-27 19:42 顯示全部回文 |閱讀模式
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KYMCO 在 11/27 日舉行的媒體試乘會,有著兩款不同級距與風格的速克達,分別是 KRV 與 DT X360 。
本篇為 DT X360 的試乘與車輛介紹。想看 KRV 的網友透過下方的連結傳送過去吧。
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延伸閱讀 : KYMCO KRV 媒體試駕!超乎想像的小 AK!ScooterBike
延伸閱讀 : KYMCO RevoNex, CV3, F9, DT X360 全新機種發表會!

照慣例,先上卡普大叔騎乘心得

不知道是不是錯覺,總覺得 DT X360 的底盤極限比起 Downtown 350 ( 下稱 DT350 ) 來得更高了,不只傾角變得深多了,動力的銜接也比 DT 350 更為直接,在彎道的感受甚至有些接近剛剛試乘完的 KRV ?!原廠搭配的 CST 正新多功能車胎表現可圈可點,在賽道上的抓地力超出大叔的預料。當然,如果換上抓地力更好的道路胎,會有更佳的表現。
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煞車系統與 ABS 回饋也是可圈可點,動力輸出亦十分順暢,懸吊配置也一改過往舒適取向的設定,就算不以跨界冒險車來看, DT X360 的表現也是相當出色。
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但,就整體的評價來看,DT X360 的定位是彌補目前市場上所漸夯的「冒險跨界速克達」車款,而 DT X360 也成功營造出了那樣的氛圍。多功能車胎、鳥嘴土除、小風鏡與手把護弓的堆疊讓人耳目一新,雖然不是國產車款第一個主打這樣的氛圍,但 DT X360 的整體感可是比那個第一位好得太多。
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作為冒險跨界車種,就外觀上 DT X360 絕對是個成功的產品,霸氣的外觀與神似多功能車款的車頭,加上 ABS 、TCS、Keyless 等 3S 的標準配備,讓 DT X360 在 300 c.c. 級距內沒有對手。但,雖說是冒險跨界車款,可別真的騎去僚溪或是進行中度以上的越野行為,因為 DT X360 本質上還是一輛速克達,原廠的配置還是比較適合產業道路或是永遠鋪不好的台灣道路。
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原來是爭先賽啊,我還以為是媒體試乘會呢!(誤)
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騎士四視圖,尺寸與 DT350 近似,座高為 800mm。
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前方也有能夠讓雙腳舒緩的空間,對於長距離移動的大綿羊車型來說相當重要。
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車輛規格表
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DT X360 車輛介紹

新視野、新格局! KYMCO 透過全新的跨界大型速克達 DT X360 帶給騎士截然不同的騎乘樂趣!以 Adventure Crossover 為核心定位打造出市面上少有的中排氣量 ADV 速克達。自黃牌路權開放以來,大綿羊市場不再只是純粹的玩樂工具,更是許多騎士每日通勤的最佳選擇。因此透過 DT X360 這樣的跨界車款,能夠在滿足騎士日常通勤的同時,假日亦能騎著這輛車開拓視野、跨界冒險!在電子系統方面,DT X360 配備了 ABS、TCS 以及 Keyless 在同級車款中十分亮眼。

補充說明一下 DT X360 的排氣量與 DT350 相同、是 320c.c. 而非 360c.c. 。DT X360 之名我想是要傳遞這輛車能要帶給騎士 360 度的視野、全方位的樂趣。
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鳥嘴造型的大綿羊實屬少見,雖然消光色車身相當低調,但想必騎上路後仍然十分吸睛。
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由於公辦試乘車輛有限...細部照片有不同顏色,還請網友見諒。

雖然注入了相當多越野、ADV 的造型因子,但仍然一眼認出 KYMCO 大綿羊的風格。
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雙大燈的設計方向正好跟 KRV 相反,外側為近燈、內側為遠燈。
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風鏡為固定式、不具備可調功能,是較為可惜的地方。
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車尾燈造型可就有趣了,原先猜想煞車燈會是在尾燈中央....
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結果居然是在方向燈下方啊!
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雙層的車殼超級硬派啊!雖然相信越野能力十分有限,但粗獷的造型還是讓人著迷。
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後扶手雖為分離式設計,但不像主流運動型車款那樣上揚、銳利。
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排氣管造型亦採用多層次設計,全車外觀設計一致性相當高,不會像一些車款會有大量共用件造成視覺上不協調的問題。
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前制動系統為單向三活塞卡鉗,輪胎尺寸為 120/80-14 多功能胎。
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後制動系統為單向雙活塞卡鉗,輪胎尺寸為 150/70-13。說實話對比現在較主流的前 15、後 14 吋可惜了些,畢竟這車主打跨界、若採用大一寸的輪徑肯定在非鋪裝路面會有更好的表現。
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雙槍後避震器設計。
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前、後煞車拉桿都具備 4 段可調功能。
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乘客腳踏設計與車體外觀完整結合,但可惜的是沒有自動彈出功能。
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第一人稱駕駛視角,可以看到正中央的 Keyless 系統。特別的是這次無論 DT X360 還是 KRV 的免鑰匙系統,都需先透過把手開關上的啟動鈕來解鎖,接著才操作旋鈕。
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大面積 LED 儀表漂亮極了,在此級距車款上相當少見。
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把手中央飾蓋有個小縫隙藏有玄機!
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打開後原來是 USB 充電頭,而預留的小縫隙可用來走線。
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前置物空間在左側,如圖所示空間不大且不能上鎖,但放入手機、抹布或錢包仍綽綽有餘,置物空間具有 1個 USB 充電孔。
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#手機為 ASUS Zenfone 5,6.2 吋全屏瀏海機。

左側把手有 TCS 獨立開關。
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右側比照檔車有熄火開關。
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舒適的椅墊是一定要的!採用貼心的雙色設計。
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大容量車箱空間看來放入兩頂安全帽沒問題。
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車箱燈採用光感應開啟。
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感應器在車箱中段。
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車輛的側裙材質經過挑選,採用較耐磨的防刮材質,因此能減少非鋪裝道路騎乘被飛濺的碎石打傷的痕跡,不過這類型的車款是型式大於功能就是了。不曉得各位網友對於這樣有著野性風格的大綿羊造型有什麼想法呢?我可是愛得要死!
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總結

好巧不巧,今年國內市場吹起了越野、跨界旋風,先是台灣山葉推出全新的 BW'S、接著為台灣本田宣布引進 CRF、再來就是這輛 ADV 大綿羊的發表,不免讓人其他明年還會有其他車廠跟進嗎?因為小編我一直覺得,當玩車里程累積到了一個程度時,屁股癢的騎士為了得到更多樂趣,就會開始想要離開柏油路、做更多的嚐試與冒險 (好啦、至少我就是其中之一)。正好今年推出了這三輛等級與定位都不同的車款、能夠滿足不同程度及需求的 Off Road 樂趣!迫不及待離開柏油路的騎士啊!勇敢的去嚐試吧!
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本文最後由 hom1es 於 2020-11-27 20:59 編輯

相關標籤: KYMCODT 360XADVCrossover

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JAM 2020-11-27 20:47 顯示全部回文
煞車燈包圍住方向燈,是比較不好的設定 , 煞車帶轉向燈的時候辨識度會比較弱,
這一點在很多車款中都已經見到了 。

我記得煞車燈與方向燈之間的位置距離要如何分配,好像是有規定的 ?
現在是 ..... 改規定了 ? 還是 ? !

三田meyer 2020-11-27 21:31 顯示全部回文
這個底盤離地高,說它是ADV?我混亂了
yhl95113001 2020-11-27 22:25 顯示全部回文
感覺不錯~~~
謝謝分享~~~
laeva 2020-11-27 23:53 顯示全部回文
對比KRV.......DTX360幾乎不值得一提,換殼老梗罷了

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沒錯  發表於 2020-11-28 17:28
群創3481 2020-11-27 23:54 顯示全部回文
大羊要買雙缸
才不會抖抖抖

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KRV那種不拿來用也是奇怪  發表於 2020-11-28 17:29
Mice.R 2020-11-28 00:01 顯示全部回文
蠻特別的阿

感謝分享資訊 !!
dan0918 2020-11-28 00:08 顯示全部回文
當燙還會在吧?
這台比起來 會不會當燙比較討喜?哈哈
Wind0322 2020-11-28 00:42 顯示全部回文
感謝分享~~~KYMCO DT X360 媒體試駕!跨界冒險 ADV858
排球高手 2020-11-28 02:17 顯示全部回文
感謝分享試駕資訊。KYMCO DT X360 媒體試駕!跨界冒險 ADV7978

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