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轉子增程動力確定入陣!Mazda MX-30 Range Extender 2021年亮相

分類: MAZDA joey2348 2020-10-12 12:07 顯示全部回文 |閱讀模式
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Mazda於去年十月東京車展中,正式帶來品牌首款純電作品MX-30,隨後並於今年八月發表e-Skyactiv G動力架構的輕油電車型,近日並在日本當地正式上市,然而由於純電版本僅具備約210km行駛里程,對部分消費者而言仍存在里程焦慮的問題,Mazda於是在近日表態,未來還將另推續航能力更優異的增程型電動版本,並且將結合過去擅長的轉子引擎技術,預計2021年就會登場,2022年正式上市。

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Mazda過去就以轉子引擎聞名於世,早年的Cosmo、RX-3到近年的RX-7、RX-8等高性能跑車上皆可得見,然而由於各市場排放法規、油耗標準日漸收緊,相較轉子引擎擁有高油耗、妥善率較差等缺點,最終只能黯淡退出車壇。
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因此,此次復甦的轉子引擎在MX-30動力架構上退居第二線,主要做為增程引擎角色,透過驅動發電機輔助電動馬達電力,提供更佳行駛里程表現。其實增程電動車概念並非首見,BMW i3 REX、Nissan e-Power技術皆屬之。
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雖然截至目前為止MX-30 RE Extender動力規格資訊仍不明朗,但其實品牌曾於2013年發表的Mazda 2 RE Range Extender概念車也是採用相同設計概念,透過330c.c單轉子22kW增程引擎驅動發電機,結合電動馬達與鋰電池組,能提供約400km總續航里程,不過當時原廠強調,若油箱容量自原先的9L升級至20L,「理論」續航里程將有望來到600km表現。

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有鑑於電氣化、低排放已為車壇趨勢,品牌也在2018年提出2030年前,旗下陣容CO2排放量將僅為2010年的50%,並在2050年來到降低90%水平;動力技術部分則將會廣推純電EV(包含增程型車款)、輕油電與PHEV產品,且訂下2030年前後,旗下95%車款皆將油電化的目標(5%為純電EV)。

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本文最後由 joey2348 於 2020-10-12 20:25 編輯

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網友回覆1

makubex7788 2020-10-13 18:15 顯示全部回文
傳奇發動機就算是退到次要...也是向歷史致敬啊...期待日後的測試車出沒吧。