Mazda於去年十月東京車展中，正式帶來品牌首款純電作品MX-30，隨後並於今年八月發表e-Skyactiv G動力架構的輕油電車型，近日並在日本當地正式上市，然而由於純電版本僅具備約210km行駛里程，對部分消費者而言仍存在里程焦慮的問題，Mazda於是在近日表態，未來還將另推續航能力更優異的增程型電動版本，並且將結合過去擅長的轉子引擎技術，預計2021年就會登場，2022年正式上市。
Mazda過去就以轉子引擎聞名於世，早年的Cosmo、RX-3到近年的RX-7、RX-8等高性能跑車上皆可得見，然而由於各市場排放法規、油耗標準日漸收緊，相較轉子引擎擁有高油耗、妥善率較差等缺點，最終只能黯淡退出車壇。
因此，此次復甦的轉子引擎在MX-30動力架構上退居第二線，主要做為增程引擎角色，透過驅動發電機輔助電動馬達電力，提供更佳行駛里程表現。其實增程電動車概念並非首見，BMW i3 REX、Nissan e-Power技術皆屬之。
雖然截至目前為止MX-30 RE Extender動力規格資訊仍不明朗，但其實品牌曾於2013年發表的Mazda 2 RE Range Extender概念車也是採用相同設計概念，透過330c.c單轉子22kW增程引擎驅動發電機，結合電動馬達與鋰電池組，能提供約400km總續航里程，不過當時原廠強調，若油箱容量自原先的9L升級至20L，「理論」續航里程將有望來到600km表現。
有鑑於電氣化、低排放已為車壇趨勢，品牌也在2018年提出2030年前，旗下陣容CO2排放量將僅為2010年的50%，並在2050年來到降低90%水平；動力技術部分則將會廣推純電EV(包含增程型車款)、輕油電與PHEV產品，且訂下2030年前後，旗下95%車款皆將油電化的目標(5%為純電EV)。
本文最後由 joey2348 於 2020-10-12 20:25 編輯
|
1
12208
