AK550一日承租簡易心得
起因於TL持續的火熱，勾起小弟內心沉睡許久的小惡魔，也在月初承租完TL有簡易心得(連結會放在文末)，雖然TL評價很高，但是有比較才有差異。目前市面可選擇的雙缸濕離CVT運動羊有TL、AK550與T-MAX，價錢與規格也幾乎是等比例區隔。剛好處於中間區塊的AK550有怎樣的表現，是我想要了解的部分，試駕繞幾圈肯定是不夠的，故有了此次的承租。提供租賃的店家為桃園酷熊，輪胎也用上倍耐力的紅惡魔，為此次旅程增添不少信心
(位於台3線106K找很久才找到的追焦照，感謝追焦手專業美攝)
此次旅途因天候不佳路線稍有變動，從桃園店家出發→台七乙→台三→大甲鎮瀾宮→通霄精鹽廠→永安漁港→台北霞海城隍廟→店家，總里程376KM。加上各點休息歷時11小時。由於這台AK550同時也是老闆的愛車，有一定程度的改裝(包含改裝排氣管、POLINI傳動組、OHLINS後避震與外觀裝飾)，許多感受並非原廠狀態，以下僅就與TL差異去條列比較。至於T-MAX就等我克服了座高恐懼或是租賃店家有低座高版本再來體驗
(出發時桃園細雨，沿途未能獲得追焦照)
一、動力：有感的差異(因傳動非原廠比較起來有失公允就不多琢磨)，簡而言之是能夠感受出來的差異，如果說TL動力是夠用、那AK550就會是游刃有餘
二、聲浪：AK550有著類Ｖ缸不錯的節奏，承租的車上了改裝排氣管，有韻律的節奏與回油放屁聽了真的會上癮，至於TL&T-MAX改排氣管有沒有辦法做到類似的感覺要再了解，如有車友願意分享就更棒了
(超高調的改裝管，把AK550類十字曲軸配置發揮的淋漓盡致，有節奏又會放屁，會上癮的聲浪)
三、煞車：AK550前煞車雖然是Brembo最入門的M4 32mm一體式輻射卡鉗，但是力道與線性表現還是比TL好（可能跟AK用的是Brembo總泵也有關係）；後煞部分則差異不大
(難得衝下來就進去上柱香，向天上聖母與眾神明請安問好，順便祈求平安拿了鑰匙過爐)
四、車廂：AK550車廂相較TL更深且更長，帽子倒放連藍芽耳機都不用拆、雨衣稍微摺疊在車廂後方還有空間分開放，單人出遊可以不上後箱俐落很多；TL則只能側放還要拆藍芽耳機、車廂不夠長的結果是雨衣要折很小塞進帽體內才能通塞進車廂，單人出遊TL可以不上後箱但是便利度會輸AK550。至於雙人出遊連我以前騎漢堡人650都要追加後箱，AK550跟TL就甭想了
(與TL相比寬裕許多的車廂，BK-T1不用拆就能輕鬆入車廂，後面紅色購物袋裝的是XL尺寸兩截式雨衣)
五、手套箱與充電孔：AK550手套箱雖然小但兩邊深度都勉強有，要把行車紀錄器主機&電瓶充電線拉進去手套箱裡面放還是可以的(反觀TL左邊幾乎快沒有空間了)；充電孔的部分AK550安置在左側手套箱比較有合到我的使用習慣(大多數人應該手機會架左邊)；AK550的2A充電速度輸TL的QC 2.0，雖然目前我用SONY XZP開導航+藍芽連接BK-T1+YOUTUBE背景撥放歌單+神盾測速還是充得起來，如果未來換手機之後可能就不夠了
(店家改裝橫桿中間加個水壺袋真的方便不少，感應鑰匙也有側口袋放置，下車記得帶走就好)
六、把手震動：AK550抑制在手掌的範圍，TL相比之下把手的震動會前後小幅度晃動並傳遞到前臂上，兩者有明顯差異(兩次承租都穿一模一樣的服裝、鞋子與手套減低變因)。一個下車要做一做甩手功、一個在車上開加溫把手還可以稍微舒緩不適(這算是無意發現的好處)
七、皮帶終傳V.S.鍊條終傳：噪音上有差，AK550少了鍊條拉拉聲行路感受比較好(雖然大多數時間都在回油門享受排氣管放屁聲)。雖然驅動皮帶費用不低，但與漢堡人650的變速鋼帶相比的話還在能接受的範圍
(雖然改裝的是OHLINS後避震，可是不會調整也是可惜了)
八、手煞車：AK550做在左把手可單獨操作，比起TL連動側柱方便些(看個人習慣，我是比較喜歡立中柱，即便側柱連動手煞車我還是會不放心)
九、儀表：AK550在陽光直射下辨識不易，TL較無此問題；但是AK550里程紀錄組比較足夠(單趟里程AB兩組＋機油＋皮帶)，TL只有單趟里程一組＋機油，懶人使用上AK比較方便
上列比較是我認為比較明顯的差異，剩下風鏡、腰靠、坐墊軟硬等小東西就因人而異了。至於AK550跟TL相比有沒有值得那10萬價差？我會認為有...
基本看得到的裝備像Brembo M4 32 一體式輻射卡鉗(AK550原廠前卡鉗規格)、270mm前浮動浪花碟盤、皮帶終傳(驅動皮帶＋前後皮帶輪)，光是看得到的裝備差異不含工資初估至少就破五萬，剩下看不到的像動力單元30%馬力&扭力差異(動力改到這樣其他地方都要強化)、鋁合金車架(技術不好試不出來)、震動抑制(這點對長途其實差異最明顯)、車廂大小(單人出遊能不掛後箱當然最好)、聲浪差異？
比較之後AK550與TL的價差比較像是不同規格產品的落差而非刻意哄抬價格，價差在那邊、差異也在那邊，有些差異想事後花錢改裝可能還達不到；你如果認為TL價格很合理，其實推算下來AK550也是很合理．．．
(妻子與車子目前均未有著落，也許眾裡尋她千百度，驀然回首，那人正在燈火闌珊處)
經過一日承租體驗過後，我了解到AK550本質上是一台很好的車款，與TL相較各有其優劣，端看消費者的需求，不需要刻意謾罵或貶低；我喜歡的車不一定適合你，無關對錯，只要能獲得騎車的初衷即可；至於何時能購入心中覺得最合適的車款入庫，可能還有待努力了
(TL、AK550、T-MAX 560齊聚，青菜蘿蔔各有所好；話說在停車場巧遇前次承租的TL機率有多低？！)
備註１：以上心得為個人觀感，非第三方公正標準評量，如有冒犯懇請見諒並不吝提供指導，謝謝
備註２：TL500一日承租簡易心得（小老婆資訊網）連結
本文最後由 kartefan110 於 2020-9-23 00:06 編輯
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