![[大陆车讯]全新 赛600 护航“吴越杯”吉祥物，平心而论它...9621|小老婆汽機車資訊網](static/image/common/none.gif)
昨晚，浙江省“吴越杯”足球联赛（台州赛区）正式开赛。值得一提的是本次护航吉祥物的车型正是前不久发布的新款赛600，作为一款运动仿赛来为运动项目护航还是非常应景的。据了解揭幕战当晚钱江就免费送出1台赛421大奖，后续4场小组赛还将送出4台鸿150RS车型。那么作为护航选手，这台新款赛600又有怎么样的实力表现呢？
新款赛600究竟如何？新款赛600上市已经有一段时间了，在一大堆媒体老师推荐的时候小编并不想急着分析这台车，在中量级仿赛扎堆的国内市场它到底值不值得购买呢？今天带着这个问题一起来解析这台车的综合实力，直接进入正题！ 01 新款赛600购买建议 撇开价格谈车那都是扯蛋！所以在详细介绍这台车之前就要说价格，也想直接给出小编的购买建议。29,999元起的定价依旧能够看出钱江满满的诚意，要知道活力版这个价格下的基础配置就带电子油门、双向快排系统、定速巡航。而竞技版首发优惠1,000元，33,999元的定价形成了4,000元的差价。这4,000元的差价到底有哪些配置区别，我们放在后面慢慢讲。 小编的购买建议：如果手头紧张那么活力版足够用，如果手头宽裕那就直接上竞技版，两个版本的配置差价远远不止4,000元。
02 成熟的家族化设计 外观上钱江“赛”系列的家族化风格算得上是国内为数不多的成熟代表，尽管与安 德里安·莫顿 设计的最新外观有着不同风格，但是新款赛600整车的比例依旧很协调。值得一提的是，这台车的外形尺寸并非中排量其他仿赛车型那么紧凑，哪怕你是180cm的大个子骑着也不会显小。从发布至今赛600常年居于同级销量的前列，不论是动力稳定性还是配置实力都有目共睹。
03 电子油门更细腻 当然外观只是最外在的表现，内在的升级才是新款赛600最大的亮点。最值得夸的自然是标配的带电子油门和双向快排系统，光是这一点几乎就是同级对手所不具备的优势。这套钱江与马瑞利联合开发的电子油门系统，使它拥有三种不同动力模式选择，对于新手而言特别友好。电子油门的动力输出基本没有任何延迟，属于给多少有多少的状态，加上双向快排系统哪怕你在任何速度状态下都能无缝衔接进退挡的需求。
04 动力调教更舒适 雨天、标准、运动三种模式简单理解就是控制马力的输出，雨天模式下基本就是一台250排量的车型，对于新手而言十分友好；标准模式则是一台500排量的车型，对于排量进阶的车友更加友好；而运动模式就是101匹马力全开，适合老手的全能驾驭。确实！电子油门和双向快排系统的配合，换来的就是舒适性上的加分，如果你有机会试驾应该能感受小编所说的这种舒适性是什么。
05 满级的配置表现 前面说到活力版与竞技版有4,000元的差价，但是两个版本的车型配置差异绝对不止4,000元那么简单。竞技版在刹车上采用全套Brembo，前轮配备M4.32径向四活塞卡钳+直推上泵，后轮则配备“小螃蟹”，并且升级为Sunstar刹车盘。
减震上竞技版由Marzocchi提供，前减震具备阻尼压缩回弹全可调功能，中置后减震则具备预载回弹多段可调功能，而且轮胎上竞技版也配备抓地力更出色的玛吉斯半热熔胎。而且竞技版相较于活力版还配备了胎压监测、弯道ABS，你说这些配置的差异是自己花4,000元能够改装下来的吗？
配置差异：Brembo卡钳、Marzocchi减震、Sunstar刹车盘、胎压监测、弯道ABS、玛吉斯轮胎。
06 排量才是硬道理 可以说钱江完美演绎了什么叫“排量才是硬道理”，在中量级四缸仿赛的阵营中赛600称得上是元老级车型。这一次新款赛600进一步对动力进行优化，配合电子油门在原来的基础上优化低转速下曲轴与喷油逻辑，怠速更加稳定的同时几乎没有什么顿挫感。
新款赛600在动力的调教上不再一味追求高转速表现，这样一来便带来了更贴近日常骑行的需求，而且这台车的声浪我愿称其为该级别最动听之一。动力参数上实际排量保持680cc，拥有74.5kW/11,500rpm的最大功率和68Nm/9,000rpm的最大扭矩，最大马力达到101.3匹，同价位对手中几乎找不出比它更强的了。
小结在最后钱江之所以能够有能力将新款赛600给到这个定价，那必然离不开实力雄厚的实力，智慧工厂的投入使用也让造车成本更低。通过介绍相信大家对这台车有了很深入的了解，在目前中排量四缸仿赛竞争如此激烈的背景下，新款赛600RS用更高的配置、更强的动力、更实在的价格后来居上。当然，一台车是否适合自己还需要亲自去体验和感受！
对了！钱江还对新款赛600首任车主提供发动机终身质保服务，打消一切后顾之忧。
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