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MAXSYM TL 一日承租簡易心得

分類: 心得 kartefan110 2020-9-9 15:54 顯示全部回文 |閱讀模式
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前言:
以前年輕時瘋過重機,懶得打檔所以偏好大羊類別,更在2013購入漢堡人650並持有兩年的時間,後因經濟條件不許可只能將愛車脫手。期間興趣幾番更迭,最後才發現重機在心頭仍佔有一席之地;最近被TL車友的一日環島影片燒得心頭很癢。但現在的時空背景已經不同,買斷並非明智之選,故以承租的方式來暫時止一下心中的渴...
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以下正文:
當年沒買T-MAX 530買漢堡人650的主因是座高問題,我身高170CM五五身,一個雙腳腳指壓地板、一個雙腳腳掌完全平放,內心壓力就差一截了(雖然後者重很多)。這次承租前還特別找SYM經銷商試跨TL,在確定雙腳著地狀態可以接受後才預約承租(北部能租到TL也就那一家而已)

此次行程從9/8早上九點至下午六點,騎乘距離285KM,路線為車店(新莊)→台7乙→台7→羅馬公路→台3線→明德水庫→台13線→61快→藍色公路咖啡館→64快→車店(新莊),去程山路、回程快速高架,95汽油共加12.3公升,平均油耗23.1KM/L

首先在動態的部分有沒有濕式離合器真的差很多,起步與再加速直接明確、油門補下去就有對應的反應,國產車上能體驗到以往進口大羊車款才有的反應真的很愉快;雙缸動力與CVT調教也很棒,在常用的速域間大補油門會感受到明顯的拉扯感、但出力是線性表現很好控制,熟悉了油門反應後每個出彎的補油再加速都是樂趣。車子的傾角對我RV騎乘很夠用、過彎時傾角很好壓、頭尾都沒有不安的晃動;前後避震的表現亮眼,過彎時依舊給予良好的支撐,讓我面對彎道有足夠的信心;適應了TL的動態時剛好騎完台7乙過香腸攤,結果我還忍不住回頭再騎了一段追焦彎,這是之前承租X-MAX與漢堡人400在騎台七乙都不曾有過的念頭(笑)

台七乙追焦2.jpg
(感謝追焦手專業美攝)

接著走北橫接羅馬公路,沒料到從羅浮出發前半段路況差了些坑洞不少,本來以為屁股會飛起來,但是TL應付起來游刃有餘、舒適度可以接受;離開羅馬公路來到台3線,隨著高速彎越來越熟練、油門也越轉越大,排氣聲浪在引擎低中高轉速各有層次與節奏,能感受到研發團隊的用心,習慣過去漢堡人650的類MRT式單調聲浪,TL的排氣管聲浪會讓我感到內心彭湃;整段去程山路的體驗持續至抵達明德水庫,TL的運動性能真的沒話說,不論刁鑽的髮夾小彎還是高速大彎,她有達到我的期待、讓我在每個彎道享受到駕馭的樂趣


羅馬公路.JPG
(羅馬公路羅浮入口)


明德水庫.JPG
(明德水庫稍作休息、看看風景)

稍作休息片刻,走台13線經頭份市區加油完銜接61快速道路,高速巡航維持在90-100速限之間引擎轉速不到五千轉;把手有一定程度的震動,感受像在做復健超音波熱療時深層的酥麻,戴上手套可以緩解一些,雖不滿意但能接受;
一路北上直線動態十分穩定幾乎感受不到側風,端坐好雙腳放在前方斜踏板上、腰靠很容易依靠、把手也不會太低,騎乘三角對我來說很友善;加上原廠風鏡的高度對我而言恰到好處,擋開的風剛好從安全帽頂掠過,整路巡航沒有壓力,差點忘了最後要下快速道路光顧一下藍色公路順便喝杯拿鐵看海景。最後要還車前剛好遇到市區的下班塞車車潮走走停停,濕式離合器的優勢又再次體現;車陣中TL的排氣聲浪一枝獨秀,愉悅的節奏為此次旅行的尾聲畫上完美句號

藍色公路.JPG
(藍色公路咖啡廳,喝杯拿鐵看看海)

靜態的部分就不多說,每個人品味與愛好不同,但是TL是蠻對我的胃口;有著優雅柔和的線條卻又不失俐落、也沒有太多喧賓奪主的點綴,原廠的配置就很耐看


羅馬公路2.JPG
(撐完羅馬公路前半段爛路,下來看看石門水庫風景)


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優點講了很多,當然TL在我眼中也不是沒有缺點,提出一些自己的看法,大家可以討論看看...

首先方向燈的指示燈號在儀表的下緣部分這點我覺得不太好,改在上緣的話視線確認會比較輕鬆(畢竟不像小車有蜂鳴器提示)

再著右側手套箱內有QC充電很給力,但是蓋子沒有設計溝槽來走線,蓋上手套箱蓋子時要喬角度且會夾線、加上手套箱空間也不大(非戰之罪),如果充電線頭太長可能會卡到,保險一點得選L型彎頭的線才會比較方便

最後儀表的可讀性很好(右邊時速與里程資訊字體大小就很適中),但中間的詳細資訊就少了一些。個人認為現行款有了胎壓,至少該再補上胎溫(都用胎內式偵測器了應該不是問題),這樣會更好判斷輪胎是否在合適的工作狀態

會讓我覺得不OK的地方就上列幾點,剩下的部分我認為其實都可以做為未來的小改款慢慢進步...

不滿意的走線.JPG
(沒有溝槽走線,手套箱蓋翹起有點不滿意)


儀表資訊.JPG
(可惜中央大屏幕右下方少了胎溫偵測)

在一個完整的體驗之後,原本心目中期待能再入手的車款為漢堡人400(有著與舊愛熟悉的感覺卻又更加輕盈好操控,除了動力銜接稍不滿意),現在正式變成了TL。很高興看到國產車廠推出具性價比有戰力的產品,在30萬價位以內的黃牌大羊選項中,有著無法靠後續改裝獲得的操駕樂趣與性能表現、要旅行也能外掛龍骨包與後漢堡擴增置物空間;更重要的是相較於T-MAX,TL的座高表現更加符合東方人體型的需求(試跨T-MAX 560比過去跨530更慘,座高高到只能雙腳腳拇指戳地板),也難怪從今年4月開始TL就一直佔據大羊車款的掛牌數榜首(資料來源來自小老婆殘酷擂台)

六連桿結構後避震.JPG
(很好看的多連桿後避震,中間銀色連桿換成改裝品還能降座高)

很多人可能會從不同的角度衡量TL,極端類型騎士(打檔需求、公升動力需求、求最便宜純通勤)需求不同自然看不上眼;但是考量台灣的道路狀況與用車環境,TL是我認真體驗後覺得各方面都算均衡(包含售價!)的選項。雖然現在經濟條件尚不許可重新擁有重機,但我會為三陽繼續加油,期待有朝一日TL會以更棒的姿態出現在我的購車清單中
台七乙追焦1.jpg 本文最後由 kartefan110 於 2020-9-9 15:54 編輯

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  發表於 2020-9-11 17:17
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網友回覆54

sars596 2020-9-9 16:37 顯示全部回文
相比之下如果還買XMAX跟FORZA

那應該有很深的信仰
感謝試乘 分享感受 版大的小問題 其實都可以 小變動改善 對我來說還好 買車真的要買體質好 還有自己滿意度高 不然 會後悔 可惜暫時無法入手 只能觀望流口水
大頭王 2020-9-9 18:48 顯示全部回文
感謝分享~~~~~~~~~
richie 2020-9-9 19:17 顯示全部回文
感謝詳細心得分享~讚
CLAES 2020-9-9 19:38 顯示全部回文
黃牌TL只是先出來試水溫的~! 依照這些愛婊人車廠的習性後面這台絕對還會升級再出紅牌的......
騎大車的時候想念小車的省油及便利性&機動性~!  
騎小車的時候想念大車的大馬力及加速感&路權~!
我個人真的很不喜歡檔車改短牌架,那給我的觀感就像是把一隻孔雀美麗又漂亮的尾羽給硬生生拔掉的感覺似的,原廠牌架才是最美觀又好看的,有改短牌架的人你們都不會覺得一塊長方形的車牌懸在車尾下面那邊的線條整體看上去就是整個突兀感很重嗎?!?(= A =) a
0083chu 2020-9-9 21:15 顯示全部回文
雖然牽了TL但還是想請問樓主租一天要多少錢?

缺點部分我也認同方向燈的部分,閃燈沒聲音常常路口轉彎後忘記關
手套箱有一次過伸縮縫後蓋子彈跳開來,後來我都會確認好有蓋進去再上路=.=
油箱蓋我也覺得不太方便,每次轉熄火後還要再押一次感應開油箱蓋,希望能延遲個2~3秒方便開蓋
xpxp81519 2020-9-9 21:38 顯示全部回文
先租一天騎騎看好像不錯
醫靈寺 2020-9-9 21:58 顯示全部回文
買了重車8成的時間都在高架上面
要換輪胎的時候看到兩邊滿滿的胎肉其實都很捨不得....
repsol6544 2020-9-9 22:15 發文來自手機 顯示全部回文
還沒去騎過 TL 但如果真的比 T-MAX低,真的可以考慮,之前騎 T-MAX高度 真的很有壓力