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KYMCO AK550一日承租簡易心得

分類: 心得 kartefan110 2020-9-21 16:30 顯示全部回文 |閱讀模式
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AK550一日承租簡易心得


起因於TL持續的火熱,勾起小弟內心沉睡許久的小惡魔,也在月初承租完TL有簡易心得(連結會放在文末),雖然TL評價很高,但是有比較才有差異。目前市面可選擇的雙缸濕離CVT運動羊有TL、AK550與T-MAX,價錢與規格也幾乎是等比例區隔。剛好處於中間區塊的AK550有怎樣的表現,是我想要了解的部分,試駕繞幾圈肯定是不夠的,故有了此次的承租。提供租賃的店家為桃園酷熊,輪胎也用上倍耐力的紅惡魔,為此次旅程增添不少信心

追焦

追焦
         (位於台3線106K找很久才找到的追焦照,感謝追焦手專業美攝)

此次旅途因天候不佳路線稍有變動,從桃園店家出發→台七乙→台三→大甲鎮瀾宮→通霄精鹽廠→永安漁港→台北霞海城隍廟→店家,總里程376KM。加上各點休息歷時11小時。由於這台AK550同時也是老闆的愛車,有一定程度的改裝(包含改裝排氣管、POLINI傳動組、OHLINS後避震與外觀裝飾),許多感受並非原廠狀態,以下僅就與TL差異去條列比較。至於T-MAX就等我克服了座高恐懼或是租賃店家有低座高版本再來體驗 DSC_0001-1.png
(出發時桃園細雨,沿途未能獲得追焦照)

一、動力:有感的差異(因傳動非原廠比較起來有失公允就不多琢磨),簡而言之是能夠感受出來的差異,如果說TL動力是夠用、那AK550就會是游刃有餘

二、聲浪:AK550有著類V缸不錯的節奏,承租的車上了改裝排氣管,有韻律的節奏與回油放屁聽了真的會上癮,至於TL&T-MAX改排氣管有沒有辦法做到類似的感覺要再了解,如有車友願意分享就更棒了

給力的排氣管.JPG
(超高調的改裝管,把AK550類十字曲軸配置發揮的淋漓盡致,有節奏又會放屁,會上癮的聲浪)

三、煞車:AK550前煞車雖然是Brembo最入門的M4 32mm一體式輻射卡鉗,但是力道與線性表現還是比TL好(可能跟AK用的是Brembo總泵也有關係);後煞部分則差異不大
鎮瀾宮.JPG
(難得衝下來就進去上柱香,向天上聖母與眾神明請安問好,順便祈求平安拿了鑰匙過爐)

四、車廂:AK550車廂相較TL更深且更長,帽子倒放連藍芽耳機都不用拆、雨衣稍微摺疊在車廂後方還有空間分開放,單人出遊可以不上後箱俐落很多;TL則只能側放還要拆藍芽耳機、車廂不夠長的結果是雨衣要折很小塞進帽體內才能通塞進車廂,單人出遊TL可以不上後箱但是便利度會輸AK550。至於雙人出遊連我以前騎漢堡人650都要追加後箱,AK550跟TL就甭想了
夠用的車廂.JPG

(與TL相比寬裕許多的車廂,BK-T1不用拆就能輕鬆入車廂,後面紅色購物袋裝的是XL尺寸兩截式雨衣)

五、手套箱與充電孔:AK550手套箱雖然小但兩邊深度都勉強有,要把行車紀錄器主機&電瓶充電線拉進去手套箱裡面放還是可以的(反觀TL左邊幾乎快沒有空間了);充電孔的部分AK550安置在左側手套箱比較有合到我的使用習慣(大多數人應該手機會架左邊);AK550的2A充電速度輸TL的QC 2.0,雖然目前我用SONY XZP開導航+藍芽連接BK-T1+YOUTUBE背景撥放歌單+神盾測速還是充得起來,如果未來換手機之後可能就不夠了

DSC_0011.JPG
(店家改裝橫桿中間加個水壺袋真的方便不少,感應鑰匙也有側口袋放置,下車記得帶走就好)

六、把手震動:AK550抑制在手掌的範圍,TL相比之下把手的震動會前後小幅度晃動並傳遞到前臂上,兩者有明顯差異(兩次承租都穿一模一樣的服裝、鞋子與手套減低變因)。一個下車要做一做甩手功、一個在車上開加溫把手還可以稍微舒緩不適(這算是無意發現的好處)

七、皮帶終傳V.S.鍊條終傳:噪音上有差,AK550少了鍊條拉拉聲行路感受比較好(雖然大多數時間都在回油門享受排氣管放屁聲)。雖然驅動皮帶費用不低,但與漢堡人650的變速鋼帶相比的話還在能接受的範圍
不敢動的歐老師.JPG
(雖然改裝的是OHLINS後避震,可是不會調整也是可惜了)

八、手煞車:AK550做在左把手可單獨操作,比起TL連動側柱方便些(看個人習慣,我是比較喜歡立中柱,即便側柱連動手煞車我還是會不放心)

九、儀表:AK550在陽光直射下辨識不易,TL較無此問題;但是AK550里程紀錄組比較足夠(單趟里程AB兩組+機油+皮帶),TL只有單趟里程一組+機油,懶人使用上AK比較方便


上列比較是我認為比較明顯的差異,剩下風鏡、腰靠、坐墊軟硬等小東西就因人而異了。至於AK550跟TL相比有沒有值得那10萬價差?我會認為有...

基本看得到的裝備像Brembo M4 32 一體式輻射卡鉗(AK550原廠前卡鉗規格)、270mm前浮動浪花碟盤、皮帶終傳(驅動皮帶+前後皮帶輪),光是看得到的裝備差異不含工資初估至少就破五萬,剩下看不到的像動力單元30%馬力&扭力差異(動力改到這樣其他地方都要強化)、鋁合金車架(技術不好試不出來)、震動抑制(這點對長途其實差異最明顯)、車廂大小(單人出遊能不掛後箱當然最好)、聲浪差異?

比較之後AK550與TL的價差比較像是不同規格產品的落差而非刻意哄抬價格,價差在那邊、差異也在那邊,有些差異想事後花錢改裝可能還達不到;你如果認為TL價格很合理,其實推算下來AK550也是很合理...

朦朧美.JPG
(妻子與車子目前均未有著落,也許眾裡尋她千百度,驀然回首,那人正在燈火闌珊處)

經過一日承租體驗過後,我了解到AK550本質上是一台很好的車款,與TL相較各有其優劣,端看消費者的需求,不需要刻意謾罵或貶低;我喜歡的車不一定適合你,無關對錯,只要能獲得騎車的初衷即可;至於何時能購入心中覺得最合適的車款入庫,可能還有待努力了
前世今生.JPG
(TL、AK550、T-MAX 560齊聚,青菜蘿蔔各有所好;話說在停車場巧遇前次承租的TL機率有多低?!)

備註1:以上心得為個人觀感,非第三方公正標準評量,如有冒犯懇請見諒並不吝提供指導,謝謝

備註2:TL500一日承租簡易心得(小老婆資訊網)連結











本文最後由 kartefan110 於 2020-9-23 00:06 編輯

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  發表於 2020-9-21 18:31
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Enma_Lee 2020-9-21 16:50 發文來自手機 顯示全部回文
我是AK的車主,我也是很喜歡AK回油後的啵啵聲。
龍琦 2020-9-21 17:25 發文來自手機 顯示全部回文
不錯的心得,另篇TL 我也看過,
值得參考。
感謝分享!

Saya 2020-9-21 23:30 發文來自手機 顯示全部回文
謝謝分享
不過AK550不知道有沒有改款的消息,對這台蠻有興趣的
Wind0322 2020-9-22 00:17 顯示全部回文
感謝分享~~~
edison1983 2020-9-22 00:31 發文來自手機 顯示全部回文
一分錢一分貨,但就是那每一分錢,值不值那分貨?
現在的世代,也許CP值才是王道。
Mice.R 2020-9-22 00:44 顯示全部回文
感謝心得分享,謝謝
NBA173 2020-9-22 01:00 顯示全部回文
謝謝分享........................
大頭王 2020-9-22 05:41 顯示全部回文
感謝分享.....................