16年多使用23萬6千多公里的03-G4汽缸維修保養更換

七年前也差不多是這時候，使用14萬2千多公里的曲軸的軸承掛點，當時並沒有吃機油的情況發生，但活塞與活塞環還是保險性更換七年後的這時候(94246KM)因為二次吃機油而需下引擎確認，主要原廠的陶缸使用23萬6千多公里是否有垂直刮痕是主要觀察重點

左圖的活塞，用車那期間一直在試用合乎自己要的用車機油，在汽/機車用油上不斷的交換使用，或許，也在活塞積碳上留下痕跡
右圖固定使用fuchs silkolene pro4 4T 10W50的酯類機油，積碳程度就有所差異，而火星塞之前是用銥合金款式，目前是用普通款
是否有直接影響燃燒狀況而造成的積碳程度，或多或少都有。








汽門的積碳就明顯得較厚多，或許，在去年11月驗排氣就有先徵兆，只是想要再多加確認
所以，使用時間就再拉長，並持續追蹤觀察。










汽缸的內壁，並沒有發現異常的垂直刮痕，可以再繼續使用，但會有再次吃機油的風險發生，索性還是直接更新
雖然，汽缸原廠是永久保固，經車行向原廠詢問確認，對於十年以上的汽缸永久保固車款，已經不受理保固更新
也免去需等待一個禮拜以上的時間去讓原廠的相關部門做鑑定的作業，直接更新
目前的新車款則改為兩年不限里程保固，若有錯誤還請提醒更正


更新的汽缸，依舊選擇原廠陶缸，而非鐵缸

凸輪軸是預防性更新，尚可正常使用



左邊是這次換下的欣力改裝凸輪軸，軸承是日製NTN，右邊則是原廠之前換下的，軸承是台製TPI
使用上無區別，動力上也未有明顯提升

也藉著這次的拆卸，檢查週邊的耗材是否有需更新必要，電發啟動時有時會有類似咳嗽的現象，但並不是空轉
確認起動盤無異常，再回頭確認啟動馬達而找到主因，此品也更換原廠，啟動異常的異音也就排除
汽缸旁的護蓋有破損與墊片老化造成漏油，也都一併更新解決



襯套也發現龜裂，一併更新

更新項目如下:
陶瓷汽缸、活塞、活塞環、內鏈、活塞銷、進氣閥、排氣閥、凸輪軸、氣閥軸封、右曲軸箱墊片、汽缸墊片、
汽缸頭墊片、內鏈調整器墊片、曲軸油封、內鏈導桿、引擎吊架襯套、後避震器襯套、引擎罩蓋組(上、下風扇)、
機油、齒輪油、火星塞、啟動馬達


雖然，不需訓車，不過，還是要300公里、500公里做個更換機油動作，維持平常用車習慣就好，不需刻意

總結:
經過這次的汽缸更新，下次需要的大工程就是待曲軸的二次消耗更新
花不到一萬五的費用，就能再延續用車的壽命，值得與否，見仁見智，只有自己最清楚
G4的耗材，原廠的國內庫存，換一個少一個，有些零件已經要從大陸進口，雖是隱憂，但使用到無料可換，才是一個車壽使用段落
為了市場，車廠一定會推陳出新，但車款的特色與後天可以去加強的部分，大眾化的設定，主要還是看用車人的心態與需求
有人注重外觀，在意性能，改裝品的普及率等等...有什麼是你心中不會動搖的，特別是10年、20年之後，甚至一輩子
不是你擁有多少車款，而是你可以延續其使用壽命，卻因他人話語左右自己決定而選擇放棄

請問有定期使用汽油精嗎???感覺第一張圖片的左邊活塞面上的積碳以10萬公里的車來說，算少的
另外，化油器有作分解清洗保養嗎???

a750828 發表於 2020-8-17 12:18
請問有定期使用汽油精嗎???感覺第一張圖片的左邊活塞面上的積碳以10萬公里的車來說，算少的
另外，化油器有 ...

沒有定期用汽油精，想到使用而已，抓個大概五千公里，之前用fuchs的，去年買紅線至今只用過一次
影響積碳不是單一，還有其它，也只有拆卸才知道，再做用車調整

化油器在22萬3千多公里有做細部拆解清理，但並沒有什麼異常大量髒汙，只因為排氣異常而做
所以，做完問題沒解決，就再追蹤機油的卸油量，做後續預備動作。

soar 發表於 2020-8-17 12:45
沒有定期用汽油精，想到使用而已，抓個大概五千公里，之前用fuchs的，去年買紅線至今只用過一次
影響積碳 ...

我是用紅線汽油精5cc對1公升，每次自助加油按要加的公升數去添加。之前家裡的通勤車區軸掛掉，拆引擎下來，看活塞跟你的活塞面積碳比起來要薄一點，沒有突起的碳渣

怎麼會認為換個汽缸就可以在騎1~20年,都是一些不負責任的說法~~一個害一個

就算可以在騎個一二十年,你還要考慮一個油耗的問題?就依你騎的24萬公里算,平均油耗40和55的加油量…一個6千公升一個4363公升.差值1637公升,就依最便宜的92一公升23元來算.1637x23=37651元,如果95就可以差到4萬元

吃機油就換掉吧,沒什麼好想了.

看來我的G4也可以學著辦喔.....

感謝分享!

十年以上的汽缸永久保固車款，已經不受理保固更新


目前的新車款，改為兩年不限里程保固

感謝分享~~~