Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 黑隱特仕版 試車心得

距離宏佳騰機車加入 PBGN 聯盟、打造 Aeonmotor 智慧電車品牌推出第一輛車款 Ai-1 已經過了 1 年的時光，Ai-1 發展出了一系列車型。採用 Gogoro 平台來打造的 Ai-1 Sport 不僅重新拉皮塑型，更導入了自家調校的懸吊與輕量化輪圈與智慧科技儀表 CROXERA ，要說是青出於藍、更勝於藍也不為過，如今更是 PBGN 聯盟首度搭載 ABS的車款，宏佳騰智慧電車來勢洶洶！
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想必有在關注二輪市場的網友都已經對 PBGN 聯盟相當熟悉， 而 PBGN 扣除掉 Gogoro 原生車系的話，Aeonmotor 可說是提供了最多元的車款讓消費者選擇，從最初的 Ai-1 Sport 衍伸出親民入門的 Ai-1 Comfort/Comfort+ 再到我們這次試駕的 Ai-1 Sport ABS ，足以看出 Aeonmotor 積極發展多元智慧電車的決心。

(圖片出自gogoro network)

Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 車輛特點
BOSCH 10 ABS 防鎖死煞車系統
Gogoro Network 平台，可至 Gogoro 換電站換電
G2 S-Version 鋁合金水冷永磁馬達
CROXERA 智慧儀表
電子倒車鍵
後碟盤 180mm -> 190mm
雙USB充電孔
車廂燈(黑隱特仕版)
跑格風鏡(黑隱特仕版)
輕量化全鑽切鋁合金輪框(黑隱特仕版)


Aeonmotor Ai-1 車型特點比較。(比較表出自 Aeonmotor 智慧電車官網)

導入 ABS 防鎖死煞車

雖然 ABS 已經不是什麼新科技了、但避免有網友還不清楚其作動原理與功能，在此還是簡單介紹一下。若是想要更全面的理解 ABS 可以參考下方的連結。

延伸閱讀: 機車有ABS才是王道！BOSCH ABS 體驗會心得分享

Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 是扣除掉 Gogoro 原生車款之外，PBGN 首輛搭載 ABS 的車型，這對於喜愛電車、又注重安全的騎士來說，是項非常棒的選擇！與 125c.c. 油車同級的電車來說，在有了運動化懸吊、輕量化輪框以及智能儀表 CROXERA 後，還有什麼好不滿足的呢？


沒錯，就屬 ABS 這項大幅提升行車安全的利器。防止煞車鎖死避免輪胎打滑的 ABS ，在煞車力道超過輪胎所能負荷的抓地力時，ABS 就會作用，確保煞車時車輛的穩定。而在全力煞車時 ABS 雖能確保輪胎不會打滑、車輛不會偏擺，但整體重心還是會大幅轉移到前方，因此穩定車輛、騎士本身的重心也很重要。

全力煞車時雙手必須抵住車頭、重心盡量向後、保持車輛穩定。

ABS 真的那麼重要嗎？

ABS 能夠在1秒內執行煞車點放10次以上！讓車輪保持最大靜摩擦力下進行煞車，對行車安全有著絕對正向的好處。或許很多本格派的騎士認為這類電控只會讓騎士過度依賴、騎乘技巧變差，或著你自認為是 Moto GP 等級選手，擁有精準的煞車操控技巧，假設這一切都是真的好了，但能保證跨上車後的每 1 分 1 秒都保持 100% 專注，隨時隨地做好精準控制煞車的準備嗎？瞄個手機、在路旁發現妹子或伸手抓個癢，想必是每天通勤時都會發生的事情吧？而這時好死不死碰到四輪大爺違規迴轉、三寶闖紅燈過馬路，還有把握能馬上回神、發揮出 GP 級的細膩操控嗎？還是別賭了吧，想也知道配備 ABS 的煞車直接拉到底還要更有保障。

從慢動作影片可以看出車子輕微的前後抖動，就是 ABS 作動影響懸吊的緣故。

在一些情況下，ABS 確實會增加一些煞車距離，就好比小編這次出門試車，與同事大 K 要在山路邊停下拍追焦，而正巧道路邊緣堆滿落葉、在這樣的道路狀況下煞車，ABS 頻繁的作動就會使得煞車距離變長，或許這種情況沒有 ABS 的煞車距離可能稍短一些，但更大的風險是輪胎直接撇掉摔車收場。因此 ABS 確實保障即便是路面不佳的情況下、重煞車也不會打滑。同樣的情況換到土路或是非鋪裝道路也是如此，ABS 會避免輪胎超過最大靜摩擦力來讓車輛停下，但在 Off Road 時讓輪胎鎖死才是更快停下車的方法。

車輛正立的情況下在落葉堆全力煞車也不會打滑、非柏油路上的煞車距離雖然不一定會縮短，但卻能保障安全。

騎乘心得

Ai-1 Sport 雖然是由 Gogoro 2 平台所衍伸出來的車種，共用了動力核心、車架等部位，但經過不同車廠對於載具的詮釋，騎乘仍有不小的差異。跨上 Ai-1 Sport ABS 後，隨即感受到的是親民的座高設計，僅 750mm 的座高比起 Gogoro 2 以及主流的運動型速克達都還來得低，椅墊形狀也十分貼合臀型達到絕佳舒適性，椅墊乘坐感雖稱不上特別柔軟但支撐性十足，因此騎乘時間拉長也不會感覺到不適。

而以小編 175cm 的身高來說，雙腳微墊或是單腳放下都十分穩定。




相信網友已經看過許多 PBGN 車款的試駕了吧？不得不說這些車款騎起來還真與 Gogoro 自家電動車不同，即便是共用件最多、最早推出的 Yamaha EC-05 都與 Gogoro 2 有著明顯的差異，原因在於各家車廠對於車輛的人體工學、騎乘三角有不同的理解。而 Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 不僅騎乘三角，就連懸吊、制動與輪圈都是自家打造，因此展現出了與 Gogoro 2 有截然不同的騎乘感受、十分接近傳統油車。


Ai-1 Sport ABS 的懸吊設定相當運動化，在山道騎乘時能帶給騎士暢快的駕馭樂趣，且 ABS 版本搭載了 BOSCH 10 ABS 後就取消了 CBS 煞車連動，如此一來騎士就能依自身的騎乘習慣與道路狀況去分配前、後煞車力道的比例。因此像是陡坡或是彎中修正路線，都不會再因為 CBS 的關係讓前煞車同時作動，且煞車拉桿相互影響的狀況亦不會發生。Ai-1 Sport ABS 面對進彎前的大手煞車，懸吊依然保有足夠的支撐性，運動化的懸吊調校確實所言不假，同時、騎士嘗試加強制動力道的同時，還有 ABS 當後盾能避免輪胎鎖死打滑。


Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 車重與主流 125c.c.油車相當，但拜電動車的大扭力之賜，加速有更輕盈暢快的感受，且 PBGN 的車款都是以鏈條作為終傳，搖臂也不必負責變速，再加上採用的是自家打造的輕量化輪圈，種種因素減輕了簧下重量，這些特點與大扭力輸出相互搭配造就敏捷的騎乘感受，以我們試駕的內湖碧山路這條刁鑽小路來說，更能充分感受 Ai-1 Sport ABS 靈敏的操控樂趣。


市區騎乘表現

如同前文所述，靈巧與刁鑽是 Ai-1 Sport ABS 的本色，隨傳隨到的扭力表現更讓人愛不釋手，恣意地穿梭於都會確實是 Ai-1 Sport ABS 的拿手好戲。


面對山道、都會的騎乘，或是騎士體重差異以及載人與否，車輛配備了 5 段彈簧預載可調的後避震器，能針對使用狀況自行調整，且承襲著 Gogoro 2 前14吋、後13吋輪圈的設定，較大的輪徑提供比12吋輪框更好的地形適應力，因此即便避震器調校偏向運動化，但靠著大輪徑的彌補，讓 Ai-1 Sport ABS 面對台灣市區拉力級路面依然能維持不錯的舒適性。


車輛配備介紹

本次試駕的車輛為 Ai-1 Sport ABS "黑隱特仕版"，此版本在 CBS 版也有推出，但 ABS 版仍有些獨有的配件，像是電鍍亮銀風鏡、車廂燈以及在椅墊造型上都有所不同。


具有運動感的外型是 Ai-1 車系吸引人的一大特色，消光黑烤漆的黑隱特仕版更是顯露出侵略性。


全車燈具皆採用LED

不得不說 Ai -1 Sport 在推出時銳利的燈具造型讓人眼睛為之一亮，因為從 Gogoro 推出第一代車型到 Yamaha 打造的 EC-05 全車皆採用圓弧型的線條。而 Aeonmotor 跳脫了這項概念、以銳角線條來設計燈具、展現出截然不同的氣息。

如同大多數採用反射式 LED 大燈的設計，開啟遠燈後近燈、遠燈會一同點亮。(上圖近燈、下圖為遠燈)




晝行燈、警示燈亮起。


車尾採用光導式尾燈、煞車燈則是明顯的 LED 顆粒，擁有超棒質感的同時、煞車燈亦有足夠的警示效果。




兩側小巧的方向燈完美結合整組燈具的造型。




ABS 黑隱特仕版獨有配備

電鍍亮銀小風鏡，是 Ai-1 Sport ABS 黑隱特仕版的獨有配備，擋風功能性是其次、重點是提升顏值！


猶豫放置 ABS 主機的緣故、左側的置物空間變得比 CBS 版還淺，而此處新增了 USB 充電孔。


車廂內有車廂燈與 USB 充電孔，加上前置物空間共有 2 個 USB 插槽可用。


椅墊的設計也與 CBS 黑隱特仕版有巧妙的不同，BLACK 的刺繡圖騰改為了 Aeonmotor 智慧電車的 "A" Logo。




椅墊側邊有的 PBGN 聯盟的金屬銘牌。


前懸吊為33芯前叉。黑隱特仕版獨有的金屬切銷輪圈，為漆黑的車身增添焦點。


前制動系統為 245mm 碟盤搭配單向雙活塞卡鉗。


不僅導入了 ABS ，後碟盤也從 180mm 升級為 190mm。


車輛實用配備

踏版以Y字型咬花呈現，增加摩擦力。


飛炫踏板與車身線條、配色完美搭配。




左側開關由上至下依序為遠近燈切換、Passing 燈以及方向燈還有喇叭。


右把手開關由上至下依序為警示燈、椅墊開啟、儀表切換、方格旗模式還有 Smart 模式。


Ai-1 Sport ABS 同樣維持了倒車功能，按鈕在左側把手開關前方。


大型的鏈條蓋看起來雖然與 PBGN 其他車款相似、但仔細看除了造型不同外、還採用亮面黑與消光黑兩色搭配，有著 Aeonmotor 自家的設計巧思。


後懸吊為 5 段彈簧預載可調雙槍避震器。


拜盔甲式的土除大牌架之賜，才讓跑格的車尾造型嶄露無遺。


來自 Gogoro S2 的 S-Version G2 鋁合金水冷永磁同步馬達。


與 Gogoro 相同的智慧鑰匙，但改為了 Aeonmotor 智慧電車的 Logo 。


前置物空間雖然不深，但放入抹布、手機等隨身物品綽綽有餘，但若是 600c.c.寶特瓶的話，雖然放得下，但不保證不會跳車。


內裝中央有防跳脫掛勾設計。


25L 的車廂空間讓人滿意，能夠放入小編的全罩安全帽 (Arai Astro IQ 尺寸:M) ，還有空間放入手套，且完全不壓椅墊就能輕鬆關上。但這頂算是小帽體且無貓耳的款式，因此自己的寶貝安全帽能不能放，還是跑一趟 Aeonmotor 智慧電車門市實際測試最準。




為人詬病的水冷排積砂石問題，透過底部的排沙孔已經獲得改善。




CROXERA 智慧儀表

說到 Aeonmotor 怎能不介紹 CROXERA？但編輯部早已玩過 CROXERA 無數次了，因此這次就沒有對這具智慧儀表進行太多測試，CROXERA 詳細的功能與介紹，請參考下方連結，看看大叔之前的試用報告。

延伸閱讀 : 真正「智慧」的電動機車！A Motor Ai-1 Sport 與大叔的相遇


雖沒有深度試用，但實用的找換電站功能、導航，在試駕的這幾天還是帶來充分的便利性。

結語

PBGN 平台衍伸出的車款五花八門，每一輛都各有特色，但 Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 絕對是其中運動化車型的代表車款，侵略性的造型與超值的配備，使其在 PBGN 聯盟內銷售量一直名列前茅。 Aeonmotor 在以 CROXERA 智慧儀表轟動車壇後，又在聯盟內率先導入 ABS ，展現 Aeonmotor 智慧電車強烈的企圖心與對未來更多的可能性。

感謝分享心得資訊

Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 黑隱特仕版 試車心得

雖然各廠牌都做得不錯
但終究爽到狗肉
官商...哈XD

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黑色就是好看

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

謝謝分享~~~~~~~~~~~~~~~

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