找回密碼
 註冊

Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 黑隱特仕版 試車心得

分類: 測報 hom1es 2020-7-16 18:53 顯示全部回文 |閱讀模式
33 12609
距離宏佳騰機車加入 PBGN 聯盟、打造 Aeonmotor 智慧電車品牌推出第一輛車款 Ai-1 已經過了 1 年的時光,Ai-1 發展出了一系列車型。採用 Gogoro 平台來打造的 Ai-1 Sport 不僅重新拉皮塑型,更導入了自家調校的懸吊與輕量化輪圈與智慧科技儀表 CROXERA ,要說是青出於藍、更勝於藍也不為過,如今更是 PBGN 聯盟首度搭載 ABS的車款,宏佳騰智慧電車來勢洶洶!
IMG_9374-已修復.jpg F

想必有在關注二輪市場的網友都已經對 PBGN 聯盟相當熟悉, 而 PBGN 扣除掉 Gogoro 原生車系的話,Aeonmotor 可說是提供了最多元的車款讓消費者選擇,從最初的 Ai-1 Sport 衍伸出親民入門的 Ai-1 Comfort/Comfort+ 再到我們這次試駕的 Ai-1 Sport ABS ,足以看出 Aeonmotor 積極發展多元智慧電車的決心。
pbgn.PNG
(圖片出自gogoro network)

Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 車輛特點
BOSCH 10 ABS 防鎖死煞車系統
Gogoro Network 平台,可至 Gogoro 換電站換電
G2 S-Version 鋁合金水冷永磁馬達
CROXERA 智慧儀表
電子倒車鍵
後碟盤 180mm -> 190mm
雙USB充電孔
車廂燈(黑隱特仕版)
跑格風鏡(黑隱特仕版)
輕量化全鑽切鋁合金輪框(黑隱特仕版)

Ai-1比較表.PNG
Aeonmotor Ai-1 車型特點比較。(比較表出自 Aeonmotor 智慧電車官網)

導入 ABS 防鎖死煞車

雖然 ABS 已經不是什麼新科技了、但避免有網友還不清楚其作動原理與功能,在此還是簡單介紹一下。若是想要更全面的理解 ABS 可以參考下方的連結。

延伸閱讀: 機車有ABS才是王道!BOSCH ABS 體驗會心得分享

Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 是扣除掉 Gogoro 原生車款之外,PBGN 首輛搭載 ABS 的車型,這對於喜愛電車、又注重安全的騎士來說,是項非常棒的選擇!與 125c.c. 油車同級的電車來說,在有了運動化懸吊、輕量化輪框以及智能儀表 CROXERA 後,還有什麼好不滿足的呢?
IMG_9105.jpg

沒錯,就屬 ABS 這項大幅提升行車安全的利器。防止煞車鎖死避免輪胎打滑的 ABS ,在煞車力道超過輪胎所能負荷的抓地力時,ABS 就會作用,確保煞車時車輛的穩定。而在全力煞車時 ABS 雖能確保輪胎不會打滑、車輛不會偏擺,但整體重心還是會大幅轉移到前方,因此穩定車輛、騎士本身的重心也很重要。
DAK_8041.jpg
全力煞車時雙手必須抵住車頭、重心盡量向後、保持車輛穩定。

ABS 真的那麼重要嗎?

ABS 能夠在1秒內執行煞車點放10次以上!讓車輪保持最大靜摩擦力下進行煞車,對行車安全有著絕對正向的好處。或許很多本格派的騎士認為這類電控只會讓騎士過度依賴、騎乘技巧變差,或著你自認為是 Moto GP 等級選手,擁有精準的煞車操控技巧,假設這一切都是真的好了,但能保證跨上車後的每 1 分 1 秒都保持 100% 專注,隨時隨地做好精準控制煞車的準備嗎?瞄個手機、在路旁發現妹子或伸手抓個癢,想必是每天通勤時都會發生的事情吧?而這時好死不死碰到四輪大爺違規迴轉、三寶闖紅燈過馬路,還有把握能馬上回神、發揮出 GP 級的細膩操控嗎?還是別賭了吧,想也知道配備 ABS 的煞車直接拉到底還要更有保障。


從慢動作影片可以看出車子輕微的前後抖動,就是 ABS 作動影響懸吊的緣故。

在一些情況下,ABS 確實會增加一些煞車距離,就好比小編這次出門試車,與同事大 K 要在山路邊停下拍追焦,而正巧道路邊緣堆滿落葉、在這樣的道路狀況下煞車,ABS 頻繁的作動就會使得煞車距離變長,或許這種情況沒有 ABS 的煞車距離可能稍短一些,但更大的風險是輪胎直接撇掉摔車收場。因此 ABS 確實保障即便是路面不佳的情況下、重煞車也不會打滑。同樣的情況換到土路或是非鋪裝道路也是如此,ABS 會避免輪胎超過最大靜摩擦力來讓車輛停下,但在 Off Road 時讓輪胎鎖死才是更快停下車的方法。



車輛正立的情況下在落葉堆全力煞車也不會打滑、非柏油路上的煞車距離雖然不一定會縮短,但卻能保障安全。

騎乘心得

Ai-1 Sport 雖然是由 Gogoro 2 平台所衍伸出來的車種,共用了動力核心、車架等部位,但經過不同車廠對於載具的詮釋,騎乘仍有不小的差異。跨上 Ai-1 Sport ABS 後,隨即感受到的是親民的座高設計,僅 750mm 的座高比起 Gogoro 2 以及主流的運動型速克達都還來得低,椅墊形狀也十分貼合臀型達到絕佳舒適性,椅墊乘坐感雖稱不上特別柔軟但支撐性十足,因此騎乘時間拉長也不會感覺到不適。

而以小編 175cm 的身高來說,雙腳微墊或是單腳放下都十分穩定。
DAK_7912.jpg

DAK_7895.jpg

相信網友已經看過許多 PBGN 車款的試駕了吧?不得不說這些車款騎起來還真與 Gogoro 自家電動車不同,即便是共用件最多、最早推出的 Yamaha EC-05 都與 Gogoro 2 有著明顯的差異,原因在於各家車廠對於車輛的人體工學、騎乘三角有不同的理解。而 Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 不僅騎乘三角,就連懸吊、制動與輪圈都是自家打造,因此展現出了與 Gogoro 2 有截然不同的騎乘感受、十分接近傳統油車。
DAK_7757.jpg

Ai-1 Sport ABS 的懸吊設定相當運動化,在山道騎乘時能帶給騎士暢快的駕馭樂趣,且 ABS 版本搭載了 BOSCH 10 ABS 後就取消了 CBS 煞車連動,如此一來騎士就能依自身的騎乘習慣與道路狀況去分配前、後煞車力道的比例。因此像是陡坡或是彎中修正路線,都不會再因為 CBS 的關係讓前煞車同時作動,且煞車拉桿相互影響的狀況亦不會發生。Ai-1 Sport ABS 面對進彎前的大手煞車,懸吊依然保有足夠的支撐性,運動化的懸吊調校確實所言不假,同時、騎士嘗試加強制動力道的同時,還有 ABS 當後盾能避免輪胎鎖死打滑。
DAK_7881.jpg

Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 車重與主流 125c.c.油車相當,但拜電動車的大扭力之賜,加速有更輕盈暢快的感受,且 PBGN 的車款都是以鏈條作為終傳,搖臂也不必負責變速,再加上採用的是自家打造的輕量化輪圈,種種因素減輕了簧下重量,這些特點與大扭力輸出相互搭配造就敏捷的騎乘感受,以我們試駕的內湖碧山路這條刁鑽小路來說,更能充分感受 Ai-1 Sport ABS 靈敏的操控樂趣。
DAK_7828.jpg

市區騎乘表現

如同前文所述,靈巧與刁鑽是 Ai-1 Sport ABS 的本色,隨傳隨到的扭力表現更讓人愛不釋手,恣意地穿梭於都會確實是 Ai-1 Sport ABS 的拿手好戲。
DAK_8122.jpg

面對山道、都會的騎乘,或是騎士體重差異以及載人與否,車輛配備了 5 段彈簧預載可調的後避震器,能針對使用狀況自行調整,且承襲著 Gogoro 2 前14吋、後13吋輪圈的設定,較大的輪徑提供比12吋輪框更好的地形適應力,因此即便避震器調校偏向運動化,但靠著大輪徑的彌補,讓 Ai-1 Sport ABS 面對台灣市區拉力級路面依然能維持不錯的舒適性。
DAK_8177.jpg

車輛配備介紹

本次試駕的車輛為 Ai-1 Sport ABS "黑隱特仕版",此版本在 CBS 版也有推出,但 ABS 版仍有些獨有的配件,像是電鍍亮銀風鏡、車廂燈以及在椅墊造型上都有所不同。
IMG_9379.jpg

具有運動感的外型是 Ai-1 車系吸引人的一大特色,消光黑烤漆的黑隱特仕版更是顯露出侵略性。
IMG_9077.jpg

全車燈具皆採用LED

不得不說 Ai -1 Sport 在推出時銳利的燈具造型讓人眼睛為之一亮,因為從 Gogoro 推出第一代車型到 Yamaha 打造的 EC-05 全車皆採用圓弧型的線條。而 Aeonmotor 跳脫了這項概念、以銳角線條來設計燈具、展現出截然不同的氣息。

如同大多數採用反射式 LED 大燈的設計,開啟遠燈後近燈、遠燈會一同點亮。(上圖近燈、下圖為遠燈)
IMG_9130.jpg

IMG_9129.jpg

晝行燈、警示燈亮起。
IMG_9126.jpg

車尾採用光導式尾燈、煞車燈則是明顯的 LED 顆粒,擁有超棒質感的同時、煞車燈亦有足夠的警示效果。
IMG_9093.jpg

IMG_9092.jpg

兩側小巧的方向燈完美結合整組燈具的造型。
IMG_9086.jpg

IMG_9097.jpg

ABS 黑隱特仕版獨有配備

電鍍亮銀小風鏡,是 Ai-1 Sport ABS 黑隱特仕版的獨有配備,擋風功能性是其次、重點是提升顏值!
IMG_9138.jpg

猶豫放置 ABS 主機的緣故、左側的置物空間變得比 CBS 版還淺,而此處新增了 USB 充電孔。
IMG_9168.jpg

車廂內有車廂燈與 USB 充電孔,加上前置物空間共有 2 個 USB 插槽可用。
IMG_9183.jpg

椅墊的設計也與 CBS 黑隱特仕版有巧妙的不同,BLACK 的刺繡圖騰改為了 Aeonmotor 智慧電車的 "A" Logo。
IMG_9112.jpg

IMG_9178.jpg

椅墊側邊有的 PBGN 聯盟的金屬銘牌。
IMG_9113.jpg

前懸吊為33芯前叉。黑隱特仕版獨有的金屬切銷輪圈,為漆黑的車身增添焦點。
IMG_9202.jpg

前制動系統為 245mm 碟盤搭配單向雙活塞卡鉗。
IMG_9099.jpg

不僅導入了 ABS ,後碟盤也從 180mm 升級為 190mm。
IMG_9159.jpg

車輛實用配備

踏版以Y字型咬花呈現,增加摩擦力。
IMG_9106.jpg

飛炫踏板與車身線條、配色完美搭配。
IMG_9121.jpg

IMG_9122.jpg

左側開關由上至下依序為遠近燈切換、Passing 燈以及方向燈還有喇叭。
IMG_9148.jpg

右把手開關由上至下依序為警示燈、椅墊開啟、儀表切換、方格旗模式還有 Smart 模式。
IMG_9150.jpg

Ai-1 Sport ABS 同樣維持了倒車功能,按鈕在左側把手開關前方。
IMG_9152.jpg

大型的鏈條蓋看起來雖然與 PBGN 其他車款相似、但仔細看除了造型不同外、還採用亮面黑與消光黑兩色搭配,有著 Aeonmotor 自家的設計巧思。
IMG_9153.jpg

後懸吊為 5 段彈簧預載可調雙槍避震器。
IMG_9157.jpg

拜盔甲式的土除大牌架之賜,才讓跑格的車尾造型嶄露無遺。
IMG_9156.jpg

來自 Gogoro S2 的 S-Version G2 鋁合金水冷永磁同步馬達。
IMG_9161.jpg

與 Gogoro 相同的智慧鑰匙,但改為了 Aeonmotor 智慧電車的 Logo 。
IMG_9165.jpg

前置物空間雖然不深,但放入抹布、手機等隨身物品綽綽有餘,但若是 600c.c.寶特瓶的話,雖然放得下,但不保證不會跳車。
IMG_9176.jpg

內裝中央有防跳脫掛勾設計。
IMG_9171.jpg

25L 的車廂空間讓人滿意,能夠放入小編的全罩安全帽 (Arai Astro IQ 尺寸:M) ,還有空間放入手套,且完全不壓椅墊就能輕鬆關上。但這頂算是小帽體且無貓耳的款式,因此自己的寶貝安全帽能不能放,還是跑一趟 Aeonmotor 智慧電車門市實際測試最準。
IMG_9181.jpg

IMG_9185.jpg

為人詬病的水冷排積砂石問題,透過底部的排沙孔已經獲得改善。
IMG_9195.jpg

IMG_9197.jpg

CROXERA 智慧儀表

說到 Aeonmotor 怎能不介紹 CROXERA?但編輯部早已玩過 CROXERA 無數次了,因此這次就沒有對這具智慧儀表進行太多測試,CROXERA 詳細的功能與介紹,請參考下方連結,看看大叔之前的試用報告。

延伸閱讀 : 真正「智慧」的電動機車!A Motor Ai-1 Sport 與大叔的相遇

IMG_9435.jpg
雖沒有深度試用,但實用的找換電站功能、導航,在試駕的這幾天還是帶來充分的便利性。

結語

PBGN 平台衍伸出的車款五花八門,每一輛都各有特色,但 Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 絕對是其中運動化車型的代表車款,侵略性的造型與超值的配備,使其在 PBGN 聯盟內銷售量一直名列前茅。 Aeonmotor 在以 CROXERA 智慧儀表轟動車壇後,又在聯盟內率先導入 ABS ,展現 Aeonmotor 智慧電車強烈的企圖心與對未來更多的可能性。
IMG_9424-2.jpg

參與人數 5紅利點數 +25 收起 理由
simon110 + 5 感謝分享
resonmax + 5 感謝分享
xxxyyyzzz + 5 感謝分享
緋澄 + 5
jojo747 + 5 感謝分享

瀏覽全部評分总评分 : 紅利點數 +25

網友回覆33

Poin 2020-7-23 19:30 顯示全部回文
感謝分享心得資訊
pan883 2020-7-23 19:53 顯示全部回文
Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 黑隱特仕版 試車心得
自己騎車爽就好,無需在意旁人;但不可妨礙牠
雖然各廠牌都做得不錯
但終究爽到狗肉
官商...哈XD
mashifay 2020-7-24 00:08 顯示全部回文
感謝分享
laba9 2020-7-24 00:17 顯示全部回文
黑色就是好看
感覺不錯~~~
謝謝分享~~~
b121101123 2020-7-24 00:32 顯示全部回文
謝謝分享~~~~~~~~~~~~~~~
感謝分享   
育幸 2020-7-24 01:17 發文來自手機 顯示全部回文
感謝分享