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前陣子就有風聲傳出YAMAHA要進這台NMAX，也在FB上的發表會確認了這個消息，車行也因應新車上市提供預約試乘的活動，今天終於有空來騎看看啦~~
而小弟也不是什麼專業媒體，以下都是個人主觀試乘感想： 提供試乘的車行是金旺昇車業，而試乘時間為半小時，以車行為出發點的話，其實路線不外乎就是萬壽路往桃園那邊走，或者是中正路/福營路往板橋方向走。
其實騎萬壽路彎道多比較能試到車，但礙於路線不熟+怕被拍照，只好在下午四點多選擇人車都較多的中正路路線。 臺灣引進的版本沒有TCS，但還有ABS+keyless兩大亮點，拿出駕照及簽試乘同意書後，師傅接著教學keyless操作及按鈕介紹後就讓我出門去騎了。
動力部分，bluecore155的引擎在起中速的速度提升上算穩穩上去，並不會有灌油門之後什麼爆衝的拉扯感，大概也因為有VVA加持，到接近尾速的速度攀升也算順，到了表速90都還有向上的衝勁在。
至於前叉跟卡鉗的配置是蠻多人詬病的一環，不外乎覺得這個規格對不上這個價格，但即便是這樣的前叉規格與單向單活塞卡鉗，其實在市區倒也不至於不堪用；但是會願意購入這台車的人，我想也不甘於僅只在市區使用，要熱血跑山的話大概就真的不夠用了XD 題外話一下，雖然前煞表現是差強人意的程度，但是後煞倒是覺得很足。
還有怠速熄火的開關按鈕，但停等了好些紅燈以後，發現有時候停下來大約三秒內就熄火，有時候自己默數三四十秒都還沒熄火，不曉得是什麼原因讓電腦沒有判斷需要熄火；至於起步的部分倒是不用擔心，右手大概轉動個0.1cm就會讓引擎開始動起來。
此外再談一下坐墊跟雙腳著地性，NMAX的坐墊很棒很舒服，搭配腰靠的舒適性基本上可以不用改了，腳再往前擺就是個很輕鬆舒適的騎姿；但是有一好沒兩好，小弟號稱身高178腿應該不會太短，每當要停紅燈將雙腳放下的話，仍然需要把屁股往前挪，若是比較嬌小的車友可能會在雙腳著地遇到一點困難。
總結一下優點：動力從起步到尾速都算穩定爬升、坐墊跟腰靠很舒適、怠速熄火可以安靜兼省油，keyless跟龍骨設計可以裝逼
缺點部分：熱血操駕可能需要加強前叉跟制動、雙腳踩地不算很友善，怠速熄火發動時機不一定
整體而言，我覺得這台車很適合在通勤之餘，假日來趟跨縣市的長途旅行， 其舒適表現應該會蠻不錯，至於置物空間部分則要靠後箱加強。如果一併改善前叉跟卡鉗的話，運動表現說不定也很值得期待。
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