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[專題]和泰/國瑞明年大舉進入商用車利器:Toyota TownAce的來歷

分類: TOYOTA Michael2468 2020-6-29 02:03 顯示全部回文 |閱讀模式
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要說到今天的主角 Daihatsu GranMax/Toyota TownAce 之前,首先要提到 Toyota 在台灣商用車的佈局。

1988 年問世的 Toyota Zace 瑞獅,不僅是 Toyota 在台第一款車,當年瑞獅一問世,藉由齊備商用車體系,為國瑞、和泰汽車奠定良好基礎,除了中型尺寸的 VAN 以外,具備不同貨斗材質的長頭型小貨車更是影響了整個台灣商用車市場。在此之前的台灣商用車,幾乎全部都是沒有車頭的設計,雖然這種結構讓貨斗能夠載運更多商品,但發生車禍反而更危險,因此瑞獅一推出便引起市場革命。





如此一來也刺激到了中華汽車,進而與三菱汽車聯手針對東南亞國家推出 Freeca,因此 90年代台灣中小型商用車主要是由瑞獅與 Freeca 兩強相爭,加上 90 年代後期 RV 風潮再起,讓「商旅車」名詞再度浮上檯面,此時 Delica/Hiace Solemio ,一時間中華與和泰在商用車佈局可說殺得難解難分。


此時還有福特載卡多ECONOVAN/馬自達BONGO(與得利卡同級);小發財就是福特好幫手PRONTO/SUZUKI EVERY、大發好載HIJET、大慶多猛哥 Domingo/金福相 Estratto(與中華VERICA威利同級),這些車幫助台灣經濟發展可謂功不可沒。


不過在 Zace 過不了四期環保之下改導入 Innova 後,市場開始有了變化,對手中華汽車也在環保政策下將 Freeca 全面停產、改成 Challenger 平台自主研發的 Zinger 接替。

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在雙方爭來爭去之下,令人意想不到的是 Innova 動力系統過不了五期環保、加上 TPMS 系統日方不願意花大錢為台灣市場設立一個專屬規格,因此讓 Innova 就此退出市場,Toyota 商用車完全後繼無人。


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雖然去年 Toyota 自日本導入 Hiace 商用車,可說是Hiace Solemio 的後繼車型,不過其純載貨的設定與進口身份,還是難以跟中華汽車相抗衡,所以和泰/國瑞汽車很早就秘密進行一項計畫,就是自東南亞選定一款接近中華菱利呎碼的小型商用車,而這款車就是今天的主角: Daihatsu GranMax/Toyota TownAce,台灣則是會於 2021 年導入台灣在地生產。

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現行款 Daihatsu GranMax/Toyota TownAce 為 2007 年推出的規格,也就是說到目前為止已經上市將近 13 年之久,近期 Daihatsu 推出了小幅改良的版本,預計 9/4 正式發售,具體來說改進項目最大的還是全新的 1.5 引擎與更完善的主被動安全系統,外觀部分則是導入 LED 頭燈組,其餘都沒有改變。

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全新的 1.5 2NR-VE 引擎不僅導入更先進的Dual DVVT 系統、提高燃燒效率和減少內部摩擦,更導入怠速停止系統,最高出力97PS/6000rpm、最大扭力134Nm/4400rpm,變速箱則是很精實耐用的五速手排與四速自排,驅動方式則為後驅與四輪驅動二種設定。

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燃油經濟性以WLTC模式下 Cargo 版本(2WD /五速手排)為12.6km / L,Truck 版本(2WD / 五速手排)為12.9km / L。雖然原廠沒有公佈排污標準,不過據暸解 1NR/2NR 系列都是能過符合歐六規範的新型引擎,因此對應到台灣六期環保應該不是問題。

尺碼部分,GranMax Cargo/TownAce Van 全長4065mm×全幅1665mm×全高1930mm、GranMax Truck/TownAce Truck 則為全長4295mm×全幅1675mm×全高1920mm。

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當然除了引擎以外,這次 GranMax/TownAce 車系因應日本市場首度導入 Smart Assist 主動安全系統,藉由與其他 Daihatsu 車型相同的雙立體攝影機,具有支援偵測夜間行人/白天自行車的主動煞車系統、車道偏移警示、油門誤踩抑制系統(帶剎車控制)、前方車輛啟動警示、主動遠近光燈控制系統等,其他像是 VSC和TRC、緊急煞車閃爍、雙安全氣囊等都列為標準配備。

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其他變更部分,則是導入LED 大燈組與 LED 尾燈組。因此可以說這款車系要導入台灣完全不是問題,因為都能應對到台灣最新的法規設定,加上過去已經有網友在路上捕獲過這款車型,所以說Daihatsu GranMax/Toyota TownAce 將會是和泰汽車明年在台的大作,中華汽車可要好好地應對應對了。

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本文最後由 Michael2468 於 2020-6-29 02:07 編輯

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網友回覆5

caffrey 2020-6-29 08:36 顯示全部回文
引進台灣後不知道要拔掉多少配備,然後每年漲一點價再把其中一樣配備裝回去
商用市場是一塊很肥的市場.....
看看中華車的賣價就知道了.....
和泰終於要在進來了
瑞獅後來接班人不是INNOVA嗎
東南亞的INNOVA已經更新了好幾代
直接進一代最新的~
可以當貨車也能當七人座不是更好??
就是快 2020-6-29 14:59 發文來自手機 顯示全部回文
所以和泰是向空間低頭了嗎,所以繼SUZUKI之後捨棄車頭向載貨空間靠攏, 只能說:生意人還是生意人

所以堅持是一種信仰 ? 還是說妥協是一種藝術 ?
呆伯特 2020-6-30 11:00 顯示全部回文
期待,終於有更多選擇了