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再等兩天可以騎N妹,忍不住了(NMAX 155)舒服-轉發心得

分類: 心得 tomosaka 2020-6-20 01:59 顯示全部回文 |閱讀模式
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我想換坐騎的一個原因:舒服
騎車就是要舒服,騎的舒服

坐的也舒服試乘會剩兩天到來……

就會知道這台NMAX有沒有比SMAX好騎好坐



下面是某社團大大的騎乘心得(無經對方同意轉

載過來,如侵權冒犯請版主刪除)



星期一拿到車就一直忙著開發相關貼膜商品,一直到昨天終於把彩貼完成

今天趁著好天氣就騎著NMAX上北宜走走,順便趁還沒改裝前測試看看原廠的騎乘體驗如何

首先 先介紹車子的部分,由於在還沒拿到車之前,大概爬文得知原廠配的聰明胎很.........

所以在交車前就已經交代車行在我的車子一到馬上幫我落地換胎

所以目前NMAX除了外觀彩貼圖裝之外,唯一非原廠的就是輪胎已經換成馬吉斯 R1

這條輪胎是我從FORCE開始就都是使用這條輪胎,也算是我比較安心且熟悉的輪胎

所以NMAX二話不說也換上同樣的輪胎,試試看體驗如何

小弟並非專業的試車手,也非媒體小編,單存就是從車主角度分享騎乘心得,內容可能非常不專業,就請各位多多包涵

在騎NMAX之前上一台騎的155就是FORCE,所以我的心得大部分會跟騎FORCE的感受做比較,以下心得文分享開始

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動力方面

雖然數據馬力有15P,但是我想應該是藍核引擎強調省油,所以在動力輸出的曲線有寫的比較溫和

我在山路上跟著一台汽車後面,前車速度大約我的表速45左右,等到有了可以超車的路段

我油門轉下去並不是馬上拉轉加速,而是順順的提速,到了VVA(儀表會顯示)打開的時候會比較明顯感受到加速感

反而FORCE在這種情況下,油門轉下去會明顯感受當拉轉加速的感覺

但是NMAX應該是新世代引擎的關係,整個騎乘過程可以感受到引擎不論在低中高速,那個運轉都很平順

所以對於這台強調運動休旅定位的NMAX來說,是很舒適的調性

制動方面

雖然從數據上來看,單活塞應該非常的沒力,不過實際在騎發現也不是這麼的不堪用

當煞車大力的按下去,不會馬上就有煞停的感覺,會很線性的減速,這種煞車感覺其實蠻適合休旅定位的騎乘

因為以前騎FORCE,煞車按下去車頭是會往下點的,NMAX則沒這個問題,應該也是活塞沒這麼夠力,所以不會馬上煞停

如果原廠制動不打算升級的話,那騎NMAX就必須要有防禦性駕駛的觀念,不要跟車太近,盡量遠離三寶(雖然這很難)

避震方面

看那前叉30MM,感覺好像會隨時軟腳,但是騎一趟北宜感覺也不是這麼差勁

或許是因為前輪煞車不會馬上煞停,所以當煞車的時候那個力量不會馬上往前推到前叉去

所以還不會感覺前叉不夠用,也或許我騎的還不夠熱血,因為這個龍骨車台設計,在騎乘姿勢上突然發現RV騎很舒服,要熱血的時候卻感覺有點卡

後避震也是屬於舒適取向,經過不平的路面不會感覺彈跳,之前FORCE的原廠避震是很跳的,這部分相比之下NMAX的感受就好很多

不過避震畢竟還是消耗品,會隨著使用里程效能慢慢退化,只是不知道原廠的可以撐多久

座墊

這個部分就真的要稱讚了,還沒拿到車之前看那個坐墊照片薄薄一片本來打算一拿到車也是要先海綿加厚再說

可是今天騎一整個早上,並不會感覺屁股不舒服,之前FORCE原廠坐墊可是硬到騎半天就會受不了的

果然定位在休旅的車格,整車都朝向舒適為主,所以省下一筆修改坐墊的經費

智能啟動

以前騎的油車都沒有這種功能,今天突然有點不習慣,一開始都會覺得,怎麼停個紅燈突然熄火

不然就是,騎到紅燈的路口,車停下來兩三秒自動熄火,然後旁邊的阿伯阿姨都突然轉過頭來看你

那個臉上的表情寫的應該不是好先進的科技啊,表情看起來就是心理OS(這台車是壞掉了喔)

不過那個啟動也算是沒甚麼延遲了,油門輕輕一轉就直接發動出去了,習慣後應該也蠻方便的

還有一個優點就是,智能啟動必須要引擎達到工作溫度才會做動,冷車的時候他會一直保持發動

所以當停紅燈會開始自動熄火就表示引擎已經到達工作溫度,可以開始胚了

結語

如果本身騎車習慣不是狂胚的個性也都有防禦性駕駛的觀念,那基本上原廠的避震制動其實是夠用的

因為輪胎部分我一落地就換R1,所以無法評論原廠給的聰明胎如何,我的騎乘感受也有可能因為輪胎不一樣而感受大不同

在山路上用60-70速度RV模式騎乘比起以往的白牌速克達舒適非常多,非常符合NMAX的輕運動休旅定位

每一款車的定位都有適合他的族群

以前花錢改車,總是會聽到一種聲音,都花這麼多錢改裝了,為什麼不貼一點上黃牌

其實有時候不上黃牌不是預算問題,對於我來說,想騎黃牌但是不買的原因就是因為

大羊重量都快200公斤了,我牽140公斤的SMAX有時候都覺得吃力了

而且在大台北地區,停車位也不好找,所以一直沒有入手黃牌的想法

在今年二月知道台葉要引進NMAX後就在等待這台車上市

大羊的視覺外觀,白牌的方便性,車重又比FORCE輕,軸距跟車高都比FORCE來的小一點

這根本就是我期待已久的定位車款,所以一發表就馬上衝去訂車了,反正全球戰略車款品質絕對不會差到哪去

打了這麼多,如果你也看到這裡,那我真的很感謝你的耐心,文筆這麼差的內文都能讓你看完

希望這些不專業的分享文能夠對您有一點點的參考價值

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  發表於 2020-6-25 18:13
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為所欲為第7代 NMAX155

網友回覆59

NBA173 2020-6-20 04:10 顯示全部回文
謝謝分享........................
感謝樓主資訊分享!
kiga15351 2020-6-20 06:59 顯示全部回文
感謝分享~~~~~~~
lcg7943abc 2020-6-20 07:11 顯示全部回文
感謝分享~!
syz23boy 2020-6-20 07:42 顯示全部回文
感謝大大的分享   
kpcv51805 2020-6-20 08:04 顯示全部回文
期待自己入手後的心得文,
畢竟每個人騎乘姿勢與感受不同。
phos 2020-6-20 08:35 顯示全部回文
動力輸出曲線寫的比較溫和
我油門轉下去並不是馬上加速而是順順的提速
反而FORCE在這種情況下油門轉下去會明顯感受到拉轉加速的感覺

感謝您對動力的比較與分享https://www.facebook.com/groups/669176977151103/permalink/737466606988806/



本文最後由 phos 於 2020-6-20 10:13 編輯

mashifay 2020-6-20 09:03 顯示全部回文
感謝分享~~~
122138 2020-6-20 09:27 顯示全部回文
感謝樓主分享.......