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全新Honda Jazz（台灣的Fit）預計今（2020）年稍晚上市，Honda將利用其賽車團隊的工程專業知識，從Formula 1 Hybrid Power Unit（PU）混合動力裝置計劃中汲取知識，來提高品牌e：HEV混合動力系統的能源效率。而這項技術的受益者會是全新Jazz，e：HEV混合動力系統可回收能源，並利用其為電池充電並支持引擎輸出，以展現強勁性能，並在行駛模式之間無縫切換並產生最大效率。
圖片來源：HONDA
Honda最新的Formula 1混合動力裝置RA620H，使用高效的1600c.c.六缸引擎與動能回收系統，先進的混合動力技術巧妙回收了制動器與燃燒廢氣所產生的能量，以產生額外的加速動力並減少渦輪遲滯。而比賽期間，Honda F1賽車的工程師不斷評估並改變混合動力系統回收及利用的能量比例，以提供最佳性能。
上個賽季，Honda混合動力部門幫助其合作夥伴AstonMartin Red Bull Racing車隊與Scuderia ToroRosso（現稱為Scuderia AlphaTauri）共拿下三場比賽的勝利與六次上頒獎台的機會。
PU開發負責人Yasuaki Asaki表示，在一級方程式比賽中，車隊必須非常謹慎的管理燃料使用，以達最大效益與表現，而賽車工程師與駕駛之間的溝通是很重要的關鍵之一；我們不斷發展e：HEV混合動力系統，運用專業知識來確保動力總成控制單元為駕駛提供最佳的功率效率比，在任何所需的駕駛模式下達到效益。
圖片來源：HONDA
e：HEV系統搭載於全新Jazz，將可提供最佳燃油效率及令人愉悅的駕駛體驗，它由兩個強大的電動馬達組成，連接到1.5升DOHC i-VTEC汽油引擎、鋰離子電池，並透過智能功率控制單元的創新式固定齒輪傳動裝置，所有這些裝置協力、順暢的運作，以提供平穩的行駛與快速回應。
在大多數城市中的駕駛情況下，可透過EV Drive純電動力與Hybrid Drive之間切換實現最佳效率；於高速公路上行駛時主要使用Engine Drive，並以來自電動推進馬達的峰值功率「升壓」功能來達到快速加速的目的。Hybrid Drive模式下，汽油引擎的多餘動力可透過發電機馬達轉移給電池充電，當車輛減速時，EV Drive也會運作經由再生制動來收集能量以提供電池充電。
新Jazz將不再使用傳統變速箱，而是配備新開發、具備單一固定齒輪比的電子控制無段變速箱（eCVT），在運動部件之間建立直接連結，達到線性平穩的駕馭感與加速性。
本文最後由 s121212 於 2020-5-19 12:20 編輯
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