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HONDA CROSSOVER ADV ? 直列四缸跨界車款生產有望

分類: 新聞 金旺男 2020-5-7 18:03 顯示全部回文 |閱讀模式
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大家好,我是大叔。

近年 Crossover ADV 跨界多功能車款當道,各車廠都推出車款來應對市場需求。針對公路使用的 Crossover ADV 車款在市場上的銷售量更是一支獨秀。在去年米蘭車展上展示的 CB4X Concept 後就謠傳 Honda 要推出直列四缸的多功能車款,但只停在「只聞樓梯響」的概念階段。直到近日 Honda 向歐洲智產局提交的申請曝光後,才讓人驚覺 CB4X Concept 是玩真的。

延伸閱讀:[採訪] [2019米蘭車展] 跨界沒有界限! HONDA CB4X Concept

honda-4-cylinder-adv-patent (1).jpg


由曝光的設計圖來看,高聳的風鏡與短車尾設計,跟去年米蘭車展所展出的 CB4X 概念車相差無幾,強調「每週七天都能騎出不同樂趣的車款」。前、後輪圈採用鋁合金輪組而非多功能車款常用的鋼絲圈,而且輪徑看來相同,更註定這款 Crossover ADV 在公路逞兇的機會比越野路段來的更多。



honda-4-cylinder-adv-patent (2).jpg

側面看到引擎與排氣管走向與現行的 CB 650R 類似,或許有人覺得奇怪,為何 Honda 不像 BMW S1000XR 或是 Kawasaki Versys 1000 那樣,採用動力更強的公升級直列四缸引擎,而是選擇了中量級距的 650 級距引擎?從多功能車問世的四十年歷史來看,大多數車款無論是搭載水平對臥雙缸、V 型雙缸、並列雙缸,或並列三汽缸等形式,這些引擎與直列四缸最大的不同就是質量與引擎寬度的差異。
對多功能車款來說,過寬的引擎不利於狹窄的林道間行進,強調高轉速高馬力的直列四缸也不太適合低轉高扭的越野輸出。加上 Honda 的 650 引擎相當成熟,同時也符合歐洲地區環保法規與使用習性,而且更重要的是同級距中並沒有相同的產品,只能說 Honda 真是老謀深算。
honda-4-cylinder-adv-patent (3).jpg

大叔碎碎念

如果真的採用 650 級距的直列四缸引擎,那還真的會在中量級距的多功能車市場丟下一顆震撼彈。想想直四的聲浪加上多功能車高大上氣勢與更適合公路使用的輪組,大叔只能說,嗯~真香!
055849xnkjvrqnnqvn91qv.jpg

是說要是 CB4X Concept 真的問世,那 VFR 800X 不就.....咳!

我是大叔,下次見。

本文最後由 金旺男 於 2020-5-7 18:34 編輯

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有夠醜的車 . . . . .  發表於 2020-5-11 18:34
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  發表於 2020-5-8 21:02
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網友回覆20

Wind0322 2020-5-7 23:05 顯示全部回文
感謝分享~~~

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頭香~  發表於 2020-5-9 20:14
好車一台~謝謝分享

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希望今年能見到  發表於 2020-5-9 20:15
D.C. 2020-5-8 08:40 顯示全部回文
感謝分享~ 四缸的排氣聲浪 ...真香~HA

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是不是~  發表於 2020-5-9 20:15
yean23 2020-5-8 09:35 顯示全部回文
感謝分享

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  發表於 2020-5-9 20:15
Tanqueray 2020-5-8 09:53 顯示全部回文
感謝車輛資訊分享~

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  發表於 2020-5-9 20:15
God's in his heaven, all's right with the world~
GTGT 2020-5-8 10:55 顯示全部回文
VFR800F/X是預定要停產了~沒符合歐盟五期

以時間點來看也該是要推出大改款了

還有NC車系引擎專利圖有新的了~預定是800CC或850CC
rolkilos 2020-5-8 11:50 顯示全部回文
VFR800除非有新引擎,不然就只有加排氣量了。
感謝分享新車資訊。
122138 2020-5-8 14:23 顯示全部回文
感謝樓主分享.......