SYM JET SR 125 ABS 正式發表!
SYM 的 JET 車系，自推出以來便以其銳利的造型與靈活的操控，在 125c.c. 運動車款中廣受消費者的喜愛。自2015年 JETS 上市後，更是憑藉著優異的體質，在 TSR 比賽中囊括 35 座冠軍，確立 JET 車系賽道王者的地位。
SYM 持續挑戰自我，推出 JET SR 賽道王者再進化，「SR」代表著「JET S Revolution」的縮寫。針對外觀、配備的魅力進化與針對騎乘感的操控進化，建構出新一代戰力再升級的賽道王者。
先幫各位畫個重點
外露式LED魚眼大燈
光條式LED潮流尾燈
重車級雙黃警示燈
USB QC 3.0 充電座
輕量化的鋁合金輪圈
全車減重 3 公斤
七期環保排放標準
頭尾小拉皮 造型更煞氣
由外型上來看，JET SR 最大的改變就是更為侵略風格的車頭與車尾造型。
這次車頭大燈升級為外露式LED魚眼，這可是國內同級距首款採用，除了 LED 光源提供良好的照明效果外，外露式的設計也讓整體造型動感有型。
這組外露式 LED 魚眼大燈，採用 雙 12.5W LED 燈泡，利用電磁閥遮片切換近、遠燈，雖說外露式的設計算是國內同機車款中的首例，但大叔總覺得這組燈有點接近 MT-10 的感受。
較為可惜的是前後方向燈並未一併升級為 LED 燈組，據說是考量到市面上改裝品項眾多的緣故，就留給車主自行發揮。
車尾燈組同樣也升級為 LED 燈條，除了讓光源更均勻外，視覺質感也同步進化。
雙黃警示燈也是首次搭載，與大型重機同級的配備讓安全再加分。
高反差儀表則是與 JET S 相同。
左手把總成
右手把總成：上方的橫向開關則是新導入的雙黃燈配備。
USB QC 3.0 規格充電座，有智慧電壓管理，能保護手機電池更持久。
折疊式掛勾。
置腳空間則與 JET S 相同。
椅墊則是另一個「看不見」的亮點。改了上代 JET S 椅墊過硬的問題，這次 SYM 工程團隊聽取車主的意見，將 JET SR 的椅墊泡棉密度改變，在支撐性不減的前提下，提供更佳的舒適度。
瘦身有成，有效減重三公斤
這次 JET SR 最有感的除了外觀外，最有感的莫過於瘦身有成的重量。前後輕量化輪圈較舊款少了 1.5kg 之多，簧下荷重降低的結果就是讓操控更為輕盈。
前煞車則與 JET S 相同，雙活塞單向卡鉗。搭配 Bosch 10 ABS 系統。
車架與後搖臂都適度的輕量化，據官方指出，在強度不變的前提下，改變了車架部分結構與後搖臂 (排骨)的重量，加上輕量化的輪圈，整體重量由 JET S 的 127kg 下降至 124kg 。
七期環保引擎，扭力提前更有感
為了符合更嚴酷的環保法規， SYM 工程團隊將汽缸頭做了優化，讓燃燒效率更好。同時將傳動系統做了調整，配合提前的扭力帶輸出，讓加速更為有感。雖然，馬力比起 JET S 小了一些些，但在動力帶提前與輕量化的加持下，整體加速時間不遜於 JET S。
輕量化的成果讓操控更為靈活
初跨上 JET SR ，龍頭的靈活度讓大叔嚇了一跳，第一個彎車身傾倒的速度超出大叔的想像，「龍頭輕飄飄的」「等一下會不會犁田啊？」待輪胎工作溫度上來後，這些疑慮一掃而空。
取而代之的是靈活的操控感中又帶著沈穩的感覺，看來簧下荷重減輕的效果竟是如此有感。與同級對手相較，著實靈活不少，也難怪在賽場上的表現如此傑出。
大直線底可以做到表速 82km/h ，以大叔破百的體重加上未磨合的引擎，能有這樣的表現還算是相當出色。與舊款 JET S 相較，低、中轉速的反應變得更好，但是尾速的延伸就略遜於 JET S。
直線底重煞 ABS 的作動與反應也不慍不火，沒有過度激情的反應，只有拉桿傳來規律且輕微的震動，提醒著大叔 ABS 正在盡責地為安全把關。順帶一提的是，車身剛性不因輕量化而有所折扣，車體扭曲的狀況輕微，不過要激烈操駕建議還是將避震與煞車升級。
更多車色
改裝套件成熟，直接無痛沿用
現場也展示一輛改裝的 JET SR ，據官方表示，目前現有的 JET S 改裝品都能無痛直上，這對車主而言可以省去許多等待的時間。而且現有的 JET S 改裝品項相當成熟，也毋須擔心成為白老鼠或是硬上的衍伸問題。
最後大家最關心的售價部分，目前 SYM 推出了首購優惠！建議售價 93,500元(不含牌險)，但是有雙重優惠喔～
JET SR 上市期間再享優惠雙重送
第一重：24 期零利率分期
第二重：汰舊換新最高補助 15,300 元
汰舊換新最低價 78,200 元起(不含牌險)
(汰舊換新最低價 78,200 元起=建議售價 93,500 元(不含牌險)-三陽汰舊換新加碼 2,000 元-政府汰舊換新七期車補助 5,000 元-政府 ABS 補助 4,000 元-政府汰舊換新貨物稅減免 4,000 元-廢車回收 300 元)
※詳細請以官網公布為主
我是大叔，下次見。
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