歐規帽款常常會看到標榜符合ECE-R 22.05
為Working Party on Passive Safety (GRSP)所處理
其中，ECE-R 22代表
United Nations Regulation No. 22. Uniform
provisions concerning the approval of protective helmets
and their visors for drivers and passengers of motor cycles and mopeds
簡而言之，就是規範安全帽與其配件之性能
而05代表05 series，也就是第5版
ECE 22.05於2002年9月生效
至今也快18年，最近
則是準備迎來ECE 22.06
那麼ECE 22.06相較於ECE 22.05
有不少測試上的重大更新與新增
目前預計更新/新增條列如下：
1. 撞擊測試速度 [更新]
在ECE 22.05中，自由落下
撞擊速度為單一的7.5m/s
最大衝擊值<275g，HIC<2,400
到了ECE 22.06除了標準速度外
更進一步新增高速與低速環境
低速 6m/s 最大衝擊值<180g，HIC<1,300
高速 8.2m/s 最大衝擊值<275g，HIC<2,880
細分狀況以符合實際道路事故狀況
以避免衝擊吸收設計 過於堅硬 或 過於柔軟
如：A.過於重視低速吸收衝擊，可能過軟
造成無法應付高速的衝擊能量
B.或是過於重視高速吸收衝擊，可能過硬
造成低速時，傳遞到人體的能量過多
2. 斜向撞測 [新增]
如同FIM的FRHPhe或是Certimoov
ECE 22.06新增斜向撞測
有趣的是，跟前兩者很類似 (都是MIPS所推廣)
為自由落下，速度8m/s，撞擊至45度平面
以5種角度撞測之，角加速度<10,400 rad/s^2
BrIC(腦部傷害指標) < 0.78
3. 撞測點 [更新]
如同FIM的FRHPhe一樣大量增加
ECE-R 22.06從22.05的6點增加至18點
4. 保持性 [新增]
將以3kg重物垂吊於安全帽
其帽體與頭模的參考平面不得翻轉超過30°。
5. 鼻罩形狀限制 [新增]
在頭模基準線以下6mm、左右寬31mm
頂邊為45度斜面，不得大於之
6. 鏡片撞測 [新增]
直徑為6mm、0.86g的小球以60m/s的速度
射向鏡片之左/右眼處
以模擬路上捲起的小石子所造成的傷害
7. 測試頭模摩擦力 [更新]
µ減小至0.3 ± 0.05，以配合斜向撞測情況
8. 汽水帽面甲 / 3/4帽下巴條測試 [新增]
將4kg重物垂吊於汽水帽面甲 / 3/4帽下巴條
並於600mm處自由落下後，不得對頭模頸部有干擾
9. 鏡片 [更新]
透光率>80%為全天候使用
而限白天使用修改為35%~80%
(ECE-R 22.05為50%~80%)
這樣的更動，將有助於變色鏡片的合法性
Daytime use only標示
10. 內置片 [新增]
內置片本身透光率>20%
且不得影響視野，屈光度<32mm
11. 外加部件 [新增]
如BT通訊、攝影機，都不允許外部突起
必須為套件式設備，且組裝須由授權人員執行
這樣規定將對現行的外掛產品有巨大衝擊
將利於內藏式配件，或帽廠的原廠配件 (但價格通常較高)
ECE-R 22.06時程
2020年7月：ECE-R 22.06生效
2021年1月：中止ECE-R 22.05認證
2022年1月：停止生產與庫存ECE-R 22.05認證帽款
2023年7月：禁止銷售ECE-R 22.05認證帽款
後記：
這次ECE的大幅度更新，可以看到是與時俱進
對應安全帽近來新發展的項目做了調整、修改
如：內置片、下巴條、通訊模組...等外加部件
並追加斜向撞測，與高/低速撞測，更具完善
而CNS原本有能夠更新的機會跟上JIS
很可惜就這樣被葬送於歷史的角落了
REF：維持現狀【CNS 2396:2016】 胎死腹中 不再修訂
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本文最後由 wildspirit 於 2020-2-3 14:48 編輯
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