TINALIAO6 發表於 2020-1-15 00:27
好笑~
果然內文,只挑自己想看得看,
後輪ABS會減少後輪動力輸出?騙孝A
整個雙迴路ABS都沒有控制供油ECU,請問是怎麼減少輸出?
稍微好一點的ABS,就有這配備,例如:XMAX300
它的ABS,在濕滑時,會減少動力輸出
Q:最陽春,最便宜的ABS,當然沒這配備。
最好笑的是,活力125是單避震,後輪沒ABS偵測光柵盤 ,比PGO的 BON125 ABS還差(它也是單迴路ABS)
只靠前輪ABS防鎖死,但BON125 ABS 後輪有ABS光柵,偵測前後輪的輪速差,更能準確對前輪煞車ABS電腦提供資訊,煞車油壓做點放,防鎖死
我以為戰力多強,結果還是來講一些沒營養的東西
Bon多了一個後輪ˊ感應器,不過是多提供了一個後輪參數給前輪ABS參考,效果可能比純單前輪略好,但陽春單前輪ABS沒有後輪ˊ感應器一樣可以運作,而且也運作的很好,怎麼了嗎?
偏頗的認為陽春單迴路ABS沒用,是你不懂車,當然世界上不是人人都應該要"很懂車",但大多數人不懂都是虛心求教,但你不是。
XMAX在濕滑會抑制動力,那個叫
TCS循跡控制系統(是"前進的時候有功用","不是你煞車的時候"搞清楚)
誰跟你說XMAX的ABS作動的時候會抑制輸出動力?
煞車的時後,不要帶油門,是基本常識
你的論述根本破綻百出
TINALIAO6 發表於 2020-1-12 21:16
真正ABS是雙迴路(後輪有光柵),偵測前~後輪的輪速差,減少後輪輸出動力
路上實際情況,後輪持續有動力輸出,前輪防鎖死有用??
當然這最~~便宜的ABS,不能期望有這功能
單迴路ABS在我在活力介紹內文已經寫的很清楚
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先說結論,有雙輪ABS最好,但若只有前輪已經及格
機車在緊急煞車時的重心,會大幅移至前輪(前叉下沉,前輪變形接地面積變大),所以這時候前輪可以承受最大的煞車力道,而後輪浮起(後懸吊拉伸,後輪接地面積變小,甚至懸空),稍稍過大的煞車力道就可以鎖死後輪
所以在成本為考量下,必需捨棄一輪的情況下,ABS配備在前輪是非常合理的,因為前輪負責了80%~90%以上緊急煞車時的力道,如果前輪鎖死就是瞬間摔車,能救回來的機會極低,後輪若無ABS,雖然急煞時容易產生鎖死的情況,但因為只要放開煞車,救回的機會非常高,但這有一點技術的要求在
還是一句,如果預算夠,直上前後ABS最好,對技術的要求最低,若是騎車已經有些經驗的老手們,前輪ABS已經可以提供非常大的保障。
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請問
單前輪ABS怎麼樣沒用??可以講清楚一點嗎?
本文最後由 s90755166 於 2020-1-15 08:31 編輯
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