只要 49.9 萬！ BMW F900R 中量級街車抵台搶先開箱

上個月大叔才在義大利米蘭報導了 BMW 的新款中量級車款「F900R」，過了一個月 BMW Motorrad 總代理汎德便以最快的速度引進了這輛新世代的中量級街車，並選在 BMW Motorrad 平鎮大桐展示中心做第一手的開箱，並宣布了配合 2020 世界新車大展展示限定預購「49.9 萬」的超優惠價格！大叔也被邀請來見證這輛新車款的抵台，接下來就讓大叔帶各位看看開箱過程吧。
延伸閱讀：[採訪] [2019米蘭車展]BMW S 1000 XR / F 900 XR /F 900 R 發表





這個大箱子就由貨運公司直接從機場載到位於桃園平鎮的 BMW Motorrad 大桐展示中心。



可以看見從德國空運來台的貨運單與明細。



工作人員以最快的速度將木箱給放置定位後，就準備開箱作業。



將頂蓋打開後，就可以看見 F900R 整車囉。



利用大塑膠膜完整地將車輛包覆，隔絕水氣與灰塵的入侵。



移開外箱後，將塑膠膜換緩緩退下。



將固定繩解開後，噹噹～ F900R 終於出現在眾人的眼前。







技師將後照鏡等配件安裝。




車身外觀與細部介紹

位於車頭飾版上的 F900R 字樣。



全新設計的 LED 大燈組，在照明與外觀上都更加精進。可以留意位於大燈兩側的小擾流翼設計。選配的進階大燈則具有彎道輔助照明的功能。



日行燈狀態，條狀 LED 將上下近、遠燈組做區隔。



近燈模式，較為特別的是近、遠燈啟動時，中間的日行燈亮度會自動降低。



遠燈啟動時的狀態，與大多數 LED 大燈相同，遠燈啟動時近燈也一併啟動。



進氣口位於左右側蓋前方，巧妙地隱藏在前叉與側蓋中間。



F900 車系都已升級 BMW Motorrad 車系新款的 TFT 多彩液晶儀表。開機畫面就是 R 字樣的 logo 。



而這次開箱的車款為 F900R Sport 版本，所以儀表內多了個 「SPORT」的選項，這個部分除了顯示配置更有賽車風格外，可以注意到右側的單圈秒數顯示。



Sport 版本還具有 DCT 的段式調整以及煞車調整功能。最有趣的中間還可以見到左右傾角數據，真的很有 GP 賽車的感受。



其他的資訊就一如 BMW Motorrad 車系一樣，以車輛外型來做細部資訊的顯示。







前側蓋的延伸有 R1200R 的味道。



油箱的挾持性相當的優異。



此車搭載了 Keyless 系統，但未來引進的台規版本將會是使用傳統鑰匙的版本。 Keyless 則為加價選配的套件之一。





導航支架同樣也是列為加價選配。



左手把總成；整體佈局與現行 BMW Motorrad 車款雷同，唯一多了最上方的定速控制裝置。當然這個部分也是屬於加價選配的部分。



近/遠燈的切換鍵為於前方。



離合器為傳統鋼索式，但在拉桿上仍有五段間隙可調設計。



右手把總成；相當的簡潔，最上方的加溫手把開關同樣也是加價選配的喔。



煞車拉桿也有五段間隙可調設計。



位於前側殼上「SPORT」字樣，這個版本只限定紅白配色專屬，其他顏色會不會有 Sport 版的配備，目前還不得而知。當然，要擁有 Sport 版本也是得另外加價的。



原廠即標配了防甩頭。



43mm 的倒立式前叉，較為可惜的是不可調整。


Brembo 輻射對向四活塞卡鉗搭配 320mm 碟盤，當然還有 ABS Pro 系統的加持。



新款的一體式坐墊，這次引進的為標準 815mm 的高度，也可視騎士身高來選配低坐墊或是更低的低車高套件。



Sport 版專屬的同色單座蓋。



電瓶等電子設備皆隱藏於坐墊之下。隨車工具則位於車尾處。



側箱架也是選配的套件之一。



後燈與方向燈組皆為 LED 燈組。而方向燈的設計也與現有的車款不同。



這具 895c.c. 的水冷四行程並列雙缸，是修改自 F850 引擎而來，動力小幅上漲至 105hp 。



快排系統也是得另行加價選配。


水冷排前方有塑料的防護網，除了防止大石頭或是異物傷害水箱冷排外，還有導流的作用。



由 ZF 代工的後懸吊，具有 Dynamic ESA 電子阻尼可調系統。對，這個也是要選配的部分。



透過儀表可以調整後避震的阻尼反應。



外掛氣瓶的 ESA 系統。



整流器位於後避震右方增加散熱。



F900R 的排氣尾段更加精悍短小，但聲浪卻不減絲毫熱血。



中柱可就是標配啦。



後煞車同樣採用 Brembo 單活塞卡鉗。



大叔碎碎念

以不到五十萬的空車價格打進中量級街車市場，這大概是前所未有的創舉。雖然只是簡配，但以 BMW 光環與新車款的實力， F900R 絕對會是明年車市的一顆震撼彈。而且這次總代理汎德開出加價選配的套件價格相當實惠，有別於以往車友對 BMW 車款的印象。在開箱後的 F900R 明天將會移師到南港舉辦的「2020 世界新車大展」中 BMW 展示區中亮相，有興趣的車友可以到趁著假日到會場看看實車喔。

我是大叔，下次見。

50w+買並列雙缸，電控.快排.滑離?  這價有很多車可以選.

感謝您的第一手分享。

今天前往南港逛車展, 特地去BMW攤位瞧了瞧實車.

整車比想像中的小一號, 給人很精實紮實的感覺. 跨上車, 騎士三角很自然, 落腳沒阻礙很輕鬆. 靜態下身體與腳掌的移位, 也都能很容易地靠到合適的支撐點. 可惜 Keyless 鑰匙被收起來, 詢問了一旁的重機銷售主任也沒解, 沒法實際體驗新式的儀表.

說實在的, 實車賣相還真不錯, 比前一代進步太多了. 車展到落幕還有兩天吧, 有興趣的讀者還有機會可以一睹為快.

回到售價, BMW紅牌檔車不用50萬廣告效果當然有. 但49.9萬是基本配備, 而且是單色(還沒進台灣). 跟其他BMW款式(排除310系列)對比原產地的價格, F900R在台灣官方報價"加成"的比列並沒有顯著的差別, 還是維持BMW一貫的Premium調性. 若定價策略改變的嘗試是如同大叔所言, 是給潛在客戶有機會選擇不同 packages 的組合, 而不是BMW以往給飽給滿強迫買單的慣性, 那就值得鼓勵. 不然以全配60多萬的價格, 在台灣這款雙缸街跑對無米漿迷思族群的銷售競爭力是堪慮的. 而在價格之後, 剩下的糾結就是比交期了.

My 2 cents.

感謝分享，努力存錢，退休前買一台玩玩

不到50萬，和以前比有誠意多了

金旺男 發表於 2019-12-27 20:30
偷偷跟你說，全配加好加滿的確要突破60萬。但這次汎德的策略大叔覺得是正確的，基本售價也算是回歸市場基 ...

從最簡約50萬到滿配破60萬,
感覺雖然無法用CP值衡量,

但比起早期剛開放進口大型重機時期,
這歐洲重機, 不再號稱"百萬重機".

外型真是不錯看 頗有味道
期待馬力跟備配正式發表

感謝分享資訊～～

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