追風前叉加裝氣嘴，改成氣壓輔助前叉

我第一支氣壓前叉，其實是腳踏車上的ROCKSHOX REBA。

這款前叉有雙氣室，設定上要先弄懂原理再調整。不過單車的氣壓前叉其實是為了減少彈簧的重量而研發，另外SAG(下沉量)設定方便也是其優點。



這也是ROCKSHOX但我忘記型號了，TRANCE 3 原配。因為是封閉式阻尼，所以內外管之間只有一點潤滑油，直接這樣拆開並不會像大多機車開放式阻尼一堆油。之後我就用FOX了。


至於追風哩，後避震簡單，換個RPM就完事。但是前叉就不太好處理了，除非是升級成其他車種比如FZR，否則原廠彈簧即使是換新的，也不夠我現在的體重。也曾有想過用其他車種的彈簧，但是30mm的內管，選擇實在是不多。所以腦筋就動到氣壓上了。


避震系統的概念是這樣，彈簧(不論是機械還是氣壓)支撐車重，阻尼減緩動作速度使其反映柔順。
而原本前叉內就有兩根簧圈彈簧，彈簧本身就是線性特性，若是加預載，改變的是動作起始點；換彈簧則是改變斜率。
打個比方說假設10kg下沉1cm，先壓1cm下去，則負載要超過10kg之後，彈簧才會再收縮。所以改裝避震器初始只有預載可調而沒有針對各種負載更換彈簧，就很容易變成[死硬]。


那氣壓彈簧，其實本來就存在於前叉之中，只是初始值為0kg/cm2，但氣壓改變時，雖然看起來很像是改變預載，但實際上改變的是動作曲線的斜率。而我在前叉內打氣，其實就是在原廠彈簧無法更動的前提下，再多一根彈簧去支撐前叉。


做法其實很簡單，畢竟我也只是土炮先玩玩。頂蓋用一代勁戰的去鑽孔，再鎖一個輪胎用的直氣嘴，用螺絲膠密封。
但實際上會卡到把手，所以改好ˋ之後又過了好幾年我才想到要打氣。還得將把手拆開才能打氣，打氣筒是單車避震器專用打氣筒。剛剛不小心催太高到50psi約3.5kg/cm2，內管外徑30mm，假設內徑27mm好了，圓面積也有5.7cm2，所以就多了20kg的支撐力。可能我哪裡算錯了。而且油封應該是撐不住，但玩玩咩。


下午出來遛車，前叉預載夠，光直線就不一樣，車頭高度正常多了，煞車時也不會亂點頭，帶前煞進彎也比較好轉。但我發現下沉量太少，沿路再把壓力降低，一個不小心就全洩光了，洩光真的太軟。最後補到20psi，人坐上車後約收縮2公分。
先這樣再試試，之後我再想想有沒有其他配件可以改善打氣難易度，不然每次都要拆把手實在有點煩。另外是我只有做右側前叉，其實兩側一起做會比較理想。




參考資料：
http://www.bike-mania.net/%e5%bd%88%e7%b0%a7%e5%89%8d%e5%8f%89%e8%88%87%e6%b0%a3%e5%a3%93%e5%89%8d%e5%8f%89%e5%b7%a5%e4%bd%9c%e5%8e%9f%e7%90%86

用分離式把手就不會卡到了，RZR用的就可以了。
要簡單!以前在前叉筒內平均的加入螺絲墊片，效果也是很明顯的，但少了你這樣的視覺效果。

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省錢又有效的玩法

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我記得以前80還90年代的重機，有在前叉下方增加一個不知道是氣室還是某種可調的機構，實際上也有騎過有那類機構的前叉的重機，但可能老舊或沒良好設定，騎起來感覺都是2266，不知道是不是類似的原理，

沒關係，爆了還有彈簧撐著

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以前也這樣玩過，不過經驗不夠，設備也不好，整天灌氣放氣胡搞不停

以前騎過一台車有這個
好像是gsxr400，
要用單車打氣桶比較好控制氣量