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小老婆汽機車資訊網 › 機電理化 › 摩擦力及懸吊實驗室 › 追風前叉加裝氣嘴，改成氣壓輔助前叉
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追風前叉加裝氣嘴，改成氣壓輔助前叉

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花輪肆 2019-12-16 04:40 只看這個作者
兩隻前叉 氣壓同步 又要好打氣 可以考慮看看 RB的 一對二配件
好像也是叫做RB X2

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auxo
感謝提供資訊。應該可以用一般空壓管達成這目的，頂蓋鑽孔後攻牙就能鎖直通或是油管螺絲，再看怎麼轉接。整套機構連打氣嘴最好可以固定在前叉上免得轉向拉扯管路。我有空再來想想。  詳情 回覆 發表於 2019-12-16 08:13
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12#
auxo 2019-12-16 08:13 只看這個作者
花輪肆 發表於 2019-12-16 04:40
兩隻前叉 氣壓同步 又要好打氣 可以考慮看看 RB的 一對二配件
好像也是叫做RB X2
...

感謝提供資訊。應該可以用一般空壓管達成這目的，頂蓋鑽孔後攻牙就能鎖直通或是油管螺絲，再看怎麼轉接。整套機構連打氣嘴最好可以固定在前叉上免得轉向拉扯管路。我有空再來想想。
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HKJ 2019-12-18 00:16 只看這個作者
我想到的是
內管內部空間有壓縮空氣
阻尼油的流動應該也是比原本的更慢
這樣一來，不只支撐力增加
連帶的阻尼也變強
一個小改裝，可以得到兩種效果
只是要抓到適合的氣壓條件
應該要路試蠻久才能找到

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auxo
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流體的流速、黏度，不知道跟壓力有什麼關聯。不過我知道現在避震器要打氣，還有浮動活塞隔離，是避免氣泡混入影響阻尼表現。  發表於 2019-12-19 18:54
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