無法回頭的改裝 一代舊勁戰改裝後碟煞車 四代勁戰框

之前的發文 很常提到的一個點都是"取之於小老婆，用之於小老婆"

而之前的發文也漸漸的提升難度，到達了自己DIY上車很有難度的等級


今天的這篇發文，單純是我個人覺得做到了一個突破
什麼全台第一，全台唯一，都不重要
重要的是今天這是一台一代舊勁戰，而我們都有愛，要讓她繼續馳騁下去
起因單純是車主改了缸，動力大而後煞車根本沒幫助，興起了改後碟煞的念頭


但是呢...一代勁戰，已經有很多現產品，可是要花很多錢...
就我個人所知，鍛造框+鍛造排骨+卡鉗座+大螃蟹(最直上) 新品大約要2-3萬
不含工資，也算是直上通用品。


一來不符合改裝的心意，二來是即便全黑素色，看起來還是都是改裝品直上
改裝改裝，要改才能裝。


我們對對岸產的品質一來有疑慮，二來是真的頗醜，為了改而裝，美觀過不了自己的關。


車主由於有改引擎了，希望能一併提高輪胎標準規格
也就是120/80/12的胎，裝2.85J值的框，最美又好騎
但是2.85或2.75J值的框，二手難尋，新品更是高單價
所以左思右想，改裝了今天的後碟系統，讓我們娓娓道來。






事前準備想很簡單，叫了料才知道根本不可能直上外，新一代勁戰CASE本體有加長，所以不怕換大胎
換了大胎，卻沒有排骨，叫了排骨，才想到本體不同長 新舊勁戰無法通用，宣告失敗。






1.想了兩天，料都叫了，不能不改，一步步來
由於2.85J的框 中心花鼓跟原廠本不同，就先叫軸心來
舊勁戰跟四代戰軸心比較 長 寬 齒長 都不一樣










2.比較一下下端 可以共用，所以上端我們要變個魔術，動用車工






3.可以看出來 新軸心縮小了!!!小叮噹的縮小燈~~









4.之後發現培林不一樣，因為新軸心本體寬
但是又不能把新軸心車細，這樣強度不夠，怎麼辦?
找了半天，找到外徑跟舊勁戰一樣，但是內徑不同的
只好再次動用車工，還好這次動車前，有想過，沒有油封，前功盡棄
好在又花了半天找到油封







5.先把齒輪箱放一邊
我們來處理輪框，這邊假合之後(其實假合之前，已經花費2天工時在比對)
發現輪框碟盤座需要下沉，再送車工。
第一次車發現內緣師傅沒有注意到，碟盤下不去，只好再跑一趟...
車了兩趟，相當完美
至於怎麼知道要下沉多少?就靠經驗量測，還有上車比對了。(幹話)













這時候穿插一個影片
為了怕車工不平整(雖然機率極低)
還有碟盤輪框品質有誤，先上平衡看一下







6.輪框比對好之後，回到齒輪箱+軸心
經過了上下30-40次的測量，我已經確定齒輪箱軸心裝上後
不會干涉，也不會有異音，所以裝上培林+油封+加工後軸心






7.軸心的另一邊






8.輪框可以上車了，跟碟盤假合一下





9.輪框量很久，完美的置中了，為了走到這一步，已經過了5天。

總長92.6CM




10.置中就是剛好46.3CM，然後仔細看，原本鼓煞的平盤位置
會剛好落在氣嘴孔的中間，真的量很久呀~~






11.然後進度到了排骨+卡鉗座
這部分由於我犯了一個超大的失誤，差點整單買單
所以這邊我不多贅述，上圖解釋一下即可

我使用FRANDO給小輻射用的卡座，抓好水平面之後
攻牙一個鎖點用以調整，完本以為完美了~~


所以假合一下(當下感覺好帥)



另一面，看起來很滿意。




12.這時候排骨送去燒焊加工，光是找到ˋ願意處理鋁材的就不好搞了
也是花費半天，不過這時候腦中閃現一個念頭，不要整條焊死好了(也不知道為何?!)



燒完修邊，想要好看一點




13.然後加工噴黑，上了自己覺得很美的黑漆，她不像耐熱漆很霧面
也不會像亮光漆一樣閃閃動人，很適合車主想要的。



對了，燒焊還要拔培林跟油封

我自覺處理完很美之外，裝上車看不出來是土炮加工的







14.上車假合一下，覺得美，又覺得快大功告成了!!!!




15.完美的置中，真的量很久







16.自己都覺得感動~~~






17.這時候我還沒發覺自己該死的地方.....
聰明的車友，從16點就看的出來了...我還傻傻的繼續加工...

碟盤上螺絲膠，扭力扳手鎖緊




18.標題無法回頭就在這邊了
我們決定為了好看跟美觀，就給他切下去吧!!!!


貼好遮蓋，第一次下刀





第二次修整邊邊




第三次修整邊邊





第四次細修




第五次精修+拋光
這邊講是精修啦，實際上就粗砂輪到細砂輪磨大概3-4次
不割手，順眼就好





19.修邊完成，真的無法回頭的熱愛




20.邊角料~~~









中場休息一下，圖片上的已經過了5天了
當然五天是邊上班邊做，找店，等待，等料~~




1.就在這個時刻，就在我興高采烈的決定組裝去試車的時候!!!!!
我發現了大難臨頭整組包的問題了...
我跟車主壓根沒有發現，我們還有另一支避震器....


另一支避震器....另一支避震器....另一支避震器....




2.頭洗了，不能不處理了...
當下什麼想法都浮現了，請車主換中置避震?換一支改裝排骨?全部換成三代用?
我整整悲劇了兩個小時...決定打掉重練...

原本




變成





中間的工時跟心態，真是點滴在心頭
怎麼會完全沒有發現呢?怎麼會那麼白癡呢?怎麼會兩個人，加工的，焊燒，都沒有發現呢?

所以再花了整整一天，重新量測，重新燒焊，重新噴漆
還好的是，第一次有經驗，第二次就好上手了
這次大概拆裝15次就抓到數據，直接送加工固定



3.順便處理狗骨頭
我所在的城市真的滿方便的
狗骨頭中心襯套直接有現成的




4.送加工完，安裝上車






5.原本卡鉗座的固定鎖點(自己攻牙的)順道變成了油管支架鎖點





6.油管走排骨下方，避開排氣管前段



油管的支架都是從廢料裡面，拿山葉原廠的使用，修磨，噴黑，鎖上，角度剛好



7.裝上車，裝上支架，卡鉗座墊片，油管，煞車油，螺絲膠





8.排氣管上車，確認沒有干涉






9.確認沒有干涉，而且不會自動鬆脫




10.完工照，左右，上下





















最後帶來影片，讓車友明白，有多順~~
我有刻意調高怠速，煞車一放，輪胎就會自轉，阻力極輕!!!
然後試騎乘，連續高熱煞車不會卡死，冷車騎乘3公里以上，高低速不按後煞車，3公里後按下，不會空掉
(這是最難的部分，也就是為何要測量那麼多次的主因。)
原廠用浮動卡鉗，加上精準平面，避開這個大問題
改裝的這個問題困擾了一票車友跟車行，但是我盡力的克服了~~
愉悅感真的不是改裝品直上的快感~~~

真是著實的看完了一段心血歷程

太厲害了

大概三年前吧…
我也曾經想把我的二代戰改後碟
做了些功課，比對一些數據
買了四代戰後輪框、後碟盤、輪軸
輪軸也加工好了
軸承、油封也找到了
後來開始構思卡鉗的位置(當然我是打算下置)
想好怎麼焊上卡座之後
但是問了兩三位專門做些特殊加工的店家
沒有想到...
我被打槍了，我被打槍了，我被打槍了...
不是直接告訴我無法接我的工作
就是開個誇張的天價
所以我就默默的把這個計劃給擱下了
今天看到你的改裝
原來也是有相同的怪癖，不喜歡市售CNC改裝品直上的人~哈

看完真的是被最後嚇出一身汗啊

感謝分享!

感謝大大的分享!

想說原本卡鉗放那個位置不錯,結果...
感謝分享~

基本上後碟要很注意輪胎的胎紋，不然急煞時會比鼓煞危險，很容易打滑甩出去

其實對岸件不醜呀

以下圖1.2都是對岸貨

只是分別跟三個不同的賣家買的

圖1卡鉗座 和圖3碟盤 是台灣件

碟盤是用三陽Z1原廠碟下去重新鑽三個孔

PS:  GTR AERO 碟盤也可用 但碟盤鎖點要擴孔

對岸套件的輪框 鎖點要向下沉 約7MM

其於直上

感謝分享~DIY就是給讚...