看來DRG是會被Fighter6屌打?!

感謝johnnyfigher6大大分析，FT6的確是一部體質優異的好車！
家裡也有一台，真的是要速度有速度，操控俐落
127真的有屌到，話說tigra150真的沒那麼神
上次借朋友的騎一小段後，我趕緊還他了
直線很爽，但過幾個彎後，這種設定我真的無法！
不安定感太重了，我覺得一部好車，各方面設定均勻真的很重要！

相似排氣量下，水冷引擎不可能戰輸空冷引擎!!!DRG的動力性能一定是被環保等因素封印，期待大魔王的解封測試

Evan1982 發表於 2019-10-31 03:01
哈哈 只能說你試乘的結果跟我不太一樣吧！
我們之中一定有一台車王！？
話說你一開始不是說DRG起中尾 ...

我記得11.97P已經是很久以前的數據 5期車甚至更早 5期FT6 ABS版輪馬力剩10.6P左右，6期軸馬力從5期14.5P降到剩14.2P

軸馬力降低 在傳動沒變更的情況下 6期的輪馬力應該是低於10.6P的
還是沒有STCS會增加輪馬力?有這方面的訊息嗎?粉好奇~~

MYGT01 發表於 2019-10-31 22:26
我記得11.97P已經是很久以前的數據 5期車甚至更早 5期FT6 ABS版輪馬力剩10.6P左右，6期軸馬力從5期14.5P ...

沒人去測試六期的FT6.不過有人說STCS就是半汽門關閉.就是為了省油.到了一定轉速才會全開進汽門.這樣其實就是變像讓FT6不會跑.其實後面的數據什麼10.6.全部都是能源局公布的.並沒有真正車友測過六期的輪馬力.應該是說大魔王不會再重測舊的FT6.哈.現在大家都觀注的是DRG.誰還管FT6阿.只不過我本人有跟五期的車友跑過.可能我是新車.所以海放過五期的車.FT6 五六期很好辨.五期沒有消光.六期有消光.當然拉.我們都是悍將其實本質上是一樣的.只是新舊分別而已.所以馬力上其實差不多少.馬力機上的數字.要以同一個人同一台機測試.比較有"參考性".因為車子的保養是有很大的關連.實際上跑起來也才知道誰快誰慢的.

johnnyfigher6 發表於 2019-10-31 23:46
沒人去測試六期的FT6.不過有人說STCS就是半汽門關閉.就是為了省油.到了一定轉速才會全開進汽門.這樣其實就 ...

5期ABS輪馬力剩10.6P是深度測試的資訊 版上有 不是能源局的數據喔!而且還是同一人同一台馬力機的數據~
然後STCS的設定應該是增加低速扭力 並且增加高速馬力的延伸
會被廢除 熄火問題佔大部份原因 沒有聽說是因為性能問題

再來11.9匹輪馬力年代(2013年左右的測試) FT6號稱空冷之王 那時候STCS已經在FT系列使用許久了
沒記錯是2009年的事 當時稱NEW FT150 後來6代 也就是你口中的輪馬力11.9匹5期車被稱為空冷之王
所以STCS讓FT6不會跑? 不可能
然後STCS只要油門過四分之一 轉速過3000轉就是全馬力了 不是半汽門關閉喔
也就是你全力催油門基本上就馬力全開了

所以你說跑贏5期 要看哪個時期 畢竟性能差很多
再來車況也是
而且六期軸馬力還被調降~~以數據分析6期有可能跑贏的應該是5期ABS

MYGT01 發表於 2019-11-1 07:28
5期ABS輪馬力剩10.6P是深度測試的資訊 版上有 不是能源局的數據喔!而且還是同一人同一台馬力機的數據~
然 ...

我知道你說的是那一代 就是14.5克普利珠的那一代.
我跟車友跑的是2014.記得沒錯的話.是11克.
5期ABS 有一批車是配14.5克.整個輸出變小.這是真的.
6期則是全部是12.5克.所以我猜應該是為了省油把配置改變了.
STCS.CLUB裡很多車友對它是罵聲連連.對你說的沒錯.是約3000轉就會開.但是終究還是比人家還慢開.對加速還是有影響.而且有時候電磁閥還會壞掉.(因為我沒有.聽他們說的).
我的維修車行剛好也有2014年版的FT6.之前有試乘過.明顯不如六期的車來得有勁喔.DRG起步明顯很有感覺.可是加速到80後.不知怎麼感覺有點慢了一點點.這我不知道是不是車廠故意的設定.
只不過試乘會上其實原廠建議降至14G可以更發揮水冷龍王的性能.這一點給DRG車友建議.也許就不會只是12.2P馬力喔.
我再次為三陽推出好車感到高興.相比X葉 機油陽.要真的好太多了.

johnnyfigher6 發表於 2019-11-1 08:13
我知道你說的是那一代 就是14.5克普利珠的那一代.
我跟車友跑的是2014.記得沒錯的話.是11克.
5期ABS 有一 ...

針對STCS部分回復
你可能忽略了一般速克達離合器接合的轉速都是3000轉以上
換句話說無論有STCS與否的FT6 都要超過3000轉以上車子才會動
那時大家都是全力輸出了 不可能對加速有影響

至於故障問題就別提了 那不在性能討論範圍~

MYGT01 發表於 2019-11-1 20:55
針對STCS部分回復
你可能忽略了一般速克達離合器接合的轉速都是3000轉以上
換句話說無論有STCS與否的FT6  ...

作者: chiayingcool    時間: 2011-3-11 11:40
標題: 關於S.T.C.S的作動條件
關於NEW FIGHTER的S.T.C.S的作動條件經由站長等人測試的結果

為

1.油門超過1/2時三氣門>四氣門

2.轉數超過7500轉時三氣門>四氣門

關於第二點可以理解

7500轉時時速通常已經80以上需要4V的特性延伸尾速

但第一點似乎就有欠周詳

一般來說會需要大灌油的時間

不外乎就是起步或行進間要做超車的動作

倘若當下的速度並不快

油門一補到底但轉速還未到達7500轉的這段時間裡

NEW FIGHTER等於強制用四氣門在做加速的動作

理論上效率應該是會低於三氣門吧？

就我個人而言單純用轉速來做判斷依據還比較好

不知道SYM特別加入"油門超過1/2"這個條件的理由為何？


https://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&action=printable&tid=2262954

STCS 應該不是好東西 這前人就有言了！

不要只看數據而己........
你會錯過..........

johnnyfigher6 發表於 2019-11-1 21:52
作者: chiayingcool    時間: 2011-3-11 11:40
標題: 關於S.T.C.S的作動條件
關於NEW FIGHTER的S.T.C.S的 ...

你這資料不是我們所討論的5期FT6 STCS動作條件 2011年還是NEW FT

5期FT6(2013年)的STCS在4分之一油門 3000轉以上就馬力全開了
是較新的設計
沒有你所說的性能問題
引資料前請注意車子版本喔

至於這設計被廢除 前面提到應是小毛病太多 與性能無涉