SYM DRG 158 深度測試報導

cdh180 發表於 2019-10-27 21:29
原廠的設計理念跟G-MAX一模一樣啊，就是要操控至上
但G-MAX因為過於強調這部分，所以車重也跟著上去了
不過 ...

要遇到G-MAX的機會還真不多，也許小老婆可以寫一篇捉對廝殺應該還蠻有意思的

rock-biker 發表於 2019-10-27 22:21
看了真是不勝唏噓，G-MAX實在是生不逢時，如果PGO高層的腦袋清楚一點，把最近出的胖虎調整為G-MAX的後繼進 ...

台灣的市場觀念...速克達=便利
放眼台灣市場，運動性再怎麼強大的速克達（白牌）都少不了便利這部分
Y廠的勁戰（要說S跟F這兩台運動性我實在不敢恭維）
K廠的RC
A廠的OZ、ES
P廠就只好拿TG
有車廂空間，有前置物置腳空間、前掛勾
但在跟便利妥協之下的運動性就是一般車架+雙避震=很一般
所以G妹如果現在再重出江湖，我想仍然只能三度退場
不然如果SOHC 200cc水冷，應該是會比DOHC 200cc水冷有看頭

曾遇過兩台掛試車牌在路上跑，感覺超輕快的 !!!  造型也十分前衛

謝謝您的分享~~

一台小車用18G普麗珠不會太重拖嗎
原廠用意是?!

終於出一台不錯的了......

機車怎看起來像電腦一樣，水冷會讓你在道路上騎的更遠

還在敲碗等馬力圖 看看有什麼有趣的東西

馬力圖等好久

猛車一台，各個山道出現這台跟JETS就沒戰跟B的優勢了