[實測] 好快好方便的共享體驗！GoShare 桃園市開放

近半年來動作不斷的 Gogoro ，從主打環保材質外殼的 Gogoro 3 到剛剛推出的 Gogoro S2 ABS，除了車款更新外，更將 Gogoro 車款的核心電池逐漸升級為電量更佳的 21700 電芯，這些都是智慧城市生態系計畫中的的規劃。

而在七月宣布的 「GoShare」共享機車，終於在 8/29 於桃園市正式上線營運，大叔與站長 Singer 也在正式營運前受邀體驗 GoShare ，對於競爭對手來說 GoShare 到底有何厲害之處，讓大叔帶各位先行了解，Let's GO~





延伸閱讀：
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Gogoro 新版21700電池 騎乘體驗

Go SHARE 共享計畫啟動！ Gogoro 與桃園市政府聯手打造願景

專屬 APP ，申請手續簡便又迅速


大數據與軟體的設計一向都是 Gogoro 團隊的強項，這次的 Goshare APP 除了採用類似 UBER 的介面外，用更生動的畫面與更加簡易的操作介紹，讓初次接觸的使用者也能依照指示一步一步地完成設定。採用AI人工智慧的快速審核系統也是此次的亮點，相較於其他共享機車產品的資料審核需要兩個工作天的速度，GoShare平均五分鐘內就能完成的速度相當吸引人。


當然，要使用 GoShare 功能首先你得備妥這些：

1. 有效的普通重型機車駕照。
2. 台灣身分證。
3. 沒刷爆的信用卡。
4. 能上網的智慧型手機。

在備妥後上述的物件後，我們就可以開始下載 Goshare APP 啦。



下載完成後，打開 APP 就會有段動畫介紹簡單又生動，大叔覺得這部分是年輕族群喜愛的設計。



首先要輸入使用手機號碼，讓系統發出認證碼到手機上，未來你的帳號會和手機門號綁在一起，往後租、還車都得使用手機來操作。



同時也要設定你的電子信箱帳號，認證信與日後租賃的帳單都會寄到這個信箱作為通訊之用。



設定完後就同意使用服務條款。



在設定好手機門號及電子信箱之後，接下來就是證件的認證。



利用手機的照相鏡頭來辨識駕照等證件。



只要將框框對到證件就能自動擷取，首先要先擷取正面......痾～這個好像不是...
(喂～大魔王你到底....？)





這個好像更不是....咳！
是駕照正面，不是這個正面啦！！！(丟手機～)



只要將屏幕上的框框對齊證件，系統就會自動幫你截圖喔。



在截圖完後，系統會請你確認照片的清晰度，如果手晃動導致模糊，那就可以選擇再次重新擷取。



正面拍完，背面也要記得拍照。




完成後上傳，成功後會出現下列畫面。




但就算拍了證件，後台又怎麼知道這些證件是不是本人或是被盜用的呢？
為了解決這問題， GoShare 團隊開發了一套智慧辨識系統。在上傳完證件後，就要申請者自拍大頭照，傳回系統內用 AI 來辨認是否與證件上的照片吻合。



同樣只要依照指示就能輕鬆拍攝自己的大頭照。



距離太遠、太近，系統都會給予提示，簡單的說就是將頭置於螢幕上的邊框之中。



拍攝完後，系統會將照片上傳審核。





之前提到， GoShare 團隊為了簡化流程與繁瑣的步驟，開發了專用的人工智慧判別系統，這套系統能夠 24 小時全天運作，除了省去以人工方式查核的傳統步驟與冗長時間外，同時也將整個審核時間縮短只需要 3~5 分鐘左右，讓人不得不佩服科技的偉大。



在證件、人臉辨識資料上傳後，接下來就是最後一步啦。




前面提到的信用卡資料，就是用來綁定付款機制之用。
只要依指示填入信用卡資料，上傳後就能完成帳號開通的基本流程，就可以開始租用車輛囉。
但建議要記得到電子信箱內去啟動帳號，這樣整個程序才算100%完成，也確保你會收到使用後的租車收據和發票。



在上述手續都完成後，恭喜你，可以開始透過手機 APP 來找到位在你附近的 GoShare 車輛啦～～
如果你擔心車輛被其他人攔胡， GoShare 還有個預約的功能，讓你可以選定想要的車輛來預約，完成預約程序後，系統會將此車輛保留十分鐘的時間，這下就不怕別人攔胡啦！



當然這次的試乘體驗車輛都統一集中在會場外，所以可以從地圖上看到一堆藍點，使用者只要點擊藍點，就能叫出車輛資訊。



例如目前剩餘電量及車號，以及大家最關心的費率，都能在螢幕上清楚顯示。以目前來說，每分鐘的費率是2.5元



當然如果你不喜歡這輛車，可以再點及其他車輛，直到你滿意為止。

但今天的狀況是因為主辦單位將車輛統一停放，所以才有這麼多的選擇。要是正式上線後，車輛的密集度可能不會有這麼高密度的狀況，雖然 Gogoro 準備了 1000 輛 GoShare 來投放在桃園區，但初期勢必會有個磨合期，要等到一段時間的數據收集後才能更清楚地規劃出熱區及尖 / 離鋒時段的車輛配置。完成預約後，車輛也會發出燈光及聲響提醒使用者，在茫茫車海中更快速辨識自己預定的車輛。



對於首次騎乘的使用者 GoShare 有 30 分鐘免費的優惠，只到年底喔。



如果你沒有預約，臨時看到路邊的車輛也可以利用QR Code來租借。 （前提是這台車沒有被別人租用中）



只要拿出手機APP掃描QR code，並依照 APP 的指示掃描即可完成開通。



之前有介紹過 GoShare 內備有一次性使用的衛生帽套，就巧妙地隱藏在坐墊下方的袋子中。



為了衛生，在戴上安全帽之前記得先戴上帽套喔。



每輛 GoShare 內都備有一頂 1/2 罩與 3/4 罩安全帽，採用堆疊方式置於行李箱內，歸還時的順序也要記得按照 3/4 罩在下、 1/2 罩在上的順序放置，不然坐墊有可能會關不上。



戴上安全帽，啟動 GoShare ，就能出發到你想要去的地方囉～





車輛基本介紹：

基本上 GoShare 就是以 Gogoro 2 為架構，但是取消了 Sport 與方格旗加速模式。
或許喜愛速度的使用者可能覺得有些失望，但就實際測試後大叔加 Singer 總重突破兩百公斤的載重， GoShare 竟然還能達到 80km/h 的錶速！這樣的表現足以滿足大部分使用者的需求。但是官方也透露，未來也有可能依照用戶的使用次數達到某個目標後，便開放方格旗等額外的加速模式，嗯，這算是對忠實用戶的彩蛋驚喜嗎？XD



沒有 2020 Gogoro 2 Delight 的前置物空間，是較為可惜的部分。



但是加入了急煞車警示燈會作動兩次的效果，這對在緊急狀況下後方車輛有著良好的提示效果。



如果在路上需要換電， GoShare APP 內也有顯示周邊換電站的訊息，所以不用擔心電力用盡的問題。



那，如果我在使用途中要臨時停車去辦事怎麼辦？你可以利用 APP 上的鎖定鍵將車輛暫時鎖住，等到要使用時再解鎖即可繼續使用。不用擔心辦完事後車輛被人借走的狀況，當然，在鎖定的時間，費用還是繼續計算的喔。



騎乘時，車號下方的符號顯示為「開鎖」，代表此車是可使用的狀態。
等到要結束騎乘了，再按下最下方的「結束騎乘」按鍵即可。



在還車時有幾點要注意的，就是要停放在合格的停車場 / 格內，並將安全帽置入行李箱內，並將坐墊關好後，即可按下還車鍵。



環車手續完成後，系統會顯示本次使用的里程、時間、及費用。目前的費率是前六分鐘免費，之後 2.5 元 / 分鐘的計價標準，由於首次騎乘有 30 分鐘的免費優惠，以這次騎乘 70 分鐘的體驗來看，扣除優惠後是 100 元的租費，算算其實是比計程車還便宜的。




Q&A時間

大叔整理了當天與會媒體所提的幾個問題及官方回覆

Q:如果我還車時停在合法的停車格內，但是被人惡意移出停車格，導致違規罰單的產生，責任歸屬要算誰呢？

A:如果還車時確認停在停車格內，當然之後的罰單是由 GoShare 來負擔。但是，如果這位用戶有過多的使用違規紀錄，那麼客服會先電訪溝通客戶的使用狀況，之後再有類似的罰單，系統會做出暫時停權的處分。


Q:目前的服務區是限於桃園區內，如果我超過服務區的範圍，那會有什麼狀況呢？


A:超過服務區範圍的 GoShare 是無法進行「還車」的動作的，也就是說如果你要使用 GoShare 環島，那就得要回到服務區後才能還車喔！(24 耐環島準備開始啦 XD) 至於其他騎乘、鎖定的部分都是可以正常操作的。


Q:如果是外籍人士沒有身分證要如何進行 GoShare 認證程序呢？


A:系統上有開放辨識護照等證件功能，至於駕照的部分由於駕照的規範各國不一，所以這部分要利用電子信箱將駕照資料寄與客服先行處理，所以在手續及時間上會稍稍多了些。


Q:如果發生交通事故、意外該如何處理？

A:與一般事故處理流程相同，先確認現場安全後，「一定」要通知警方到場處理，再透過客服系統告知，後續會有專人來處理。


Q:系統是如何知道車輛位置及狀況的？透過手機嗎？
A:每輛 GoShare 都內建了 4G 信號交換的通訊系統，這樣透過內建訊號，後台能掌握車輛的位置及車輛基本訊息。所以不用手機也能達到定位的功能。


Q:承上題，既然後台能掌握車輛訊息，那是不是也能掌握使用者的動態呢？


A: 根據個資法的規範，後台是沒有辦法即時看到附有使用者資訊的車輛動態，只能知道這台車目前在哪個位置，並往哪裡移動。
基於個人資料的保護及規定，所有 GoShare 車輛的動態在後台只是個代碼，不會顯示使用者資訊，所以不會有人能掌握每位使用者的動態的。當然要是涉及刑事案件，檢調單位有需要調閱使用者資訊的時候，還是能依法提供相關資訊。


Q: 官方一直強調GoShare是一個「端到端」的共享服務，與其他競爭對手有何不同?

A: 所謂「端到端」的服務系統，也就是由車輛研發、生產、製造、系統開發、換電、APP系統、後台監控、租用與金流等，所有服務都是Gogoro 自己打造的。不需像其他業者是跟某一家購買車輛，另外一家購買監控系統，再利用軟體把這些服務拼湊起來，整體的相容性、穩定度、自由度等都比其他業者更為彈性，反應速度也更快。加上全台灣一千多個原本就提供服務的換電站，想使用共享服務的消費者不需要等工作人員換電或調度車輛，更不需要配置大量人力進行換電作業，整體而言更有效率。


大叔碎碎念

自 UBike 變成許多人日常的交通工具後，「共享」的概念已經深植許多民眾的心中。而 Gogoro 雖然不是首先投入共享機車市場的廠商，但是狹帶 20 萬輛 Gogoro 車系的大數據與提供更方便的使用手續及更快速便利的車輛系統，就成為 GoShare 的最大利基，加上換電系統的優勢，讓共享機車不再限於短距離的移動工具。


我是大叔，下次見


體驗影片

車子一租就每分鐘2.5元,停下來也算錢,貴.

謝謝分享

200多公斤…這…是電動機車界的載卡多阿…

每次租賃都要在拍照驗證嗎？
faceoff的伊森·韓特適用嗎？
有什麼可以中止服務的機制嗎？像是信用卡止付機制？
比如說…手機掉了，又被解鎖打開，騎走車…

感謝分享~~~~~~

為什麼拍下頭勒....是要確認有沒有__致勃勃?_?

謝謝分享

感謝分享

感謝分享

北市應該沒辦法
停車位超少= =
到時大家都停紅線